Overlanding senza un Carnet de Passage?

20

Ci sono molte informazioni (a volte contraddittorie) da trovare su Internet su un Carnet de Passage . L'articolo di Wikipedia collegato, ad esempio, afferma che

è richiesto un Carnet de Passage in Burundi, Egitto, Kenya, Libia, Senegal (per veicoli di età superiore ai 5 anni), Unione doganale dell'Africa meridionale (BW / NA / LS / SZ / ZA), Sudan, Uganda.

Bene, l'anno scorso, ho viaggiato via terra con un amico e abbiamo guidato un'auto di 15 anni senza Carnet de Passage (oltre che attraverso l'Europa) attraverso la Siria, la Giordania, l'Egitto, il Sudan e l'Etiopia. E posso dire con certezza che l'unico paese che era un po 'problematico (ma nemmeno impossibile) entrare senza un Carnet era l'Egitto.

Dovevamo effettivamente acquistare un Carnet locale che era valido solo in Egitto e ci costava circa 500 €. Tutto sommato è stato molto più economico per noi viaggiare senza un Carnet in quanto il legame in contanti di 5000 € (che è il minimo in Europa) era molto più alto di tutto il denaro che spendiamo sull'auto, incluso l'acquisto e tutte le tasse temporanee all'importazione abbiamo dovuto pagare ai diversi confini (sapevamo in anticipo che non avremmo riportato la macchina a casa).

Da altri abitanti della terra che abbiamo incontrato, abbiamo sentito che gli unici paesi al mondo che sono un po '"problematici" riguardo a un Carnet de Passage sono l'Egitto e l'Iran.

Ho cercato a fondo queste informazioni prima di partire, e potevo solo concludere che l'unica possibilità di sapere con certezza era solo presentarmi al confine e sperare per il meglio.

Con questa domanda, vorrei raccogliere esperienze pratiche e pratiche con l'entroterra senza un Carnet de Passage, con l'intento finale di creare un riferimento affidabile in modo che i futuri abitanti del territorio non debbano cercare in Internet per trovare solo informazioni contraddittorie e alla fine si comprano un Carnet de Passage mentre non era proprio necessario.

overland carnet-de-passage

— fretje
fonte

Qualcuno potrebbe aiutarmi per favore con questo travel.stackexchange.com/q/3424/1287

— msk

dove posso ottenere il carnet de passage in belgio e da qualche parte devo pagare, che è in effetti il 50% del valore dell'auto, ma con un minimo di 5000 € (quel minimo era 1250 €, posso dire tel mee adres dove posso ottenerlo grazie

@kalantar - per favore sollevalo come una domanda separata, piuttosto che taggarti su questo. Utilizza il grande link "Poni domanda" in alto a destra in questa pagina. Allora saremo felici di aiutarti!

— Mark Mayo supporta Monica

Vengo dall'Italia e volevo viaggiare in Africa con un carnet ma per un land rover di 15 anni mi hanno chiesto un deposito di 25.000 euro! così ho deciso di acquistare un'auto in Tanzania. Non sai mai se l'auto viene danneggiata o rubata e non vuoi perdere tutti quei soldi! sembra ridicoluos. Quindi ora sto cercando informazioni se è possibile viaggiare con l'auto della Tanzania in altri paesi come Zambia, Sudafrica, Botswana e Namibia

@Carlo: il commento di Mark Mayo direttamente sopra il tuo vale anche per te!

— Henning Makholm,

13

Questi sono i costi (approssimativi) che abbiamo avuto e il tempo impiegato ad ogni singola frontiera nel periodo ottobre - dicembre 2010 per portare la nostra auto in quel paese:

Siria :

~ $ 100 di tassa di importazione temporanea + assicurazione
~ $ 100 di tasse diesel (questo è un costo a settimana)
abbastanza liscio ... meno di 2 ore

Giordania :

~ 50 € tassa di importazione temporanea + assicurazione
molto liscio, meno di 1 ora

Egitto :

~ 500 € Carnet de Passage temporaneo
~ 100 € costi amministrativi aggiuntivi
molto problematico, dato che non avevamo un Carnet, ci volle un'intera giornata (+10 ore) per sistemare tutto amministrativamente

Sudan :

$ 40 per tutto (questo non include il costo per mettere il tuo veicolo su una chiatta, che è necessario per viaggiare dall'Egitto al Sudan)
abbastanza facile, c'era un ragazzo molto disponibile che ci ha dato dei buoni consigli: non dire che non hai un carnet, prendi un paio di copie del tuo certificato di conformità, pinzali insieme e mostraglielo quando ti chiedono un carnet ==> questo non si è rivelato affatto un problema

Etiopia :

$ 100 per tutto (non ufficiale)
un paio d'ore (ma questo è stato soprattutto perché siamo appena arrivati lì mentre stavano pranzando, quindi abbiamo dovuto aspettare quello), così liscio.

— fretje
fonte

+1 buono a sapersi ma non puoi davvero confrontare tangenti da un lato e un deposito dall'altro. Considerando solo i paesi in cui hai fatto le cose legalmente, hai effettivamente pagato molto più tasse rispetto ai costi effettivi di un carnet de passage, se usato correttamente.

— Rilassato il

1

@Annoyed La maggior parte di queste tasse devi pagare comunque, Carnet o no. Durante il nostro viaggio abbiamo incontrato molti compagni di viaggio via terra e quando abbiamo raccontato loro dei nostri valichi di frontiera erano tutti molto gelosi in quanto dovevano pagare lo stesso importo di noi e avevano l'onere extra di mantenere la loro auto adatta tornare indietro e non andare mai alle offerte a volte molto carine che ricevi dalla gente del posto sulla tua auto (come in: di solito molto più denaro di quello che hai pagato in Europa).

— dal

@frejte Capisco che in realtà volevi importare la macchina in modo permanente, ma i documenti ufficiali sono abbastanza chiari su cosa sia un carnet de passage: è per l' importazione temporanea fino a un anno. E nell'unico paese in cui è stato effettivamente richiesto, ti sei scritto che hai pagato il doppio di quanto ti sarebbe costato in Belgio. Vedo che fornire un deposito potrebbe essere un problema per alcune persone, ma è profondamente fuorviante definire un carnet temporaneo "più economico".

— Rilassato il

8

Ho guidato attraverso l'Africa occidentale fino al Camerun all'inizio dello scorso anno (dicembre 2009-gennaio 2010) come parte di una manifestazione di beneficenza e molte squadre hanno guidato dal Senegal fino al Camerun senza usare i loro carnet (ci era stato consigliato di farcele gli organizzatori del raduno). Il percorso che presero tutti fu Senegal - Mali - Burkina Faso - Togo (alcuni andarono direttamente in Benin) - Benin - Nigeria - Camerun.

Ci sono un paio di avvertenze a riguardo:

Il Senegal è stato un caso speciale in cui avevamo spedito le nostre auto e tutti dovevamo mostrare i carnet per i nostri veicoli per recuperarli dalla dogana.
Uno dei documenti richiesti dall'ambasciata nigeriana per rilasciare i nostri visti era il carnet.

Non posso fare esperienza diretta di viaggio attraverso l'area senza usare un carnet come abbiamo usato il nostro su ogni confine (in alcuni casi rifiutando di dare loro denaro e insistendo sul fatto che lo prendono). Abbiamo anche viaggiato attraverso il Ghana dove, credo, è necessario un carnet per guidare un'auto.

Il mio consiglio personale sarebbe quello di ottenerne uno se possibile, poiché i valichi di frontiera (nella maggior parte dei casi) diventano un lavoro facile per ottenere tutti i bit timbrati. Nessun pagamento a funzionari illeciti e nessuna necessità di voltarsi e trovare un punto di attraversamento più indulgente o un modo per aggirare il paese.

Il CCR nel Regno Unito ci ha regalato il nostro carnet per circa £ 200. Se avessimo dovuto pagare l'opzione assicurativa per il pagamento della sicurezza, sarebbe costato £ 80 in più (il 10% della sicurezza, che è il 150% del valore del veicolo (£ 500 + tasse di assicurazione) più un deposito di £ 350. Potrei averlo frainteso, ma sembra abbastanza ragionevole e diventa più prezioso quanto più paesi attraversi.

— Gareth
fonte

Un Carnet qui (Belgio, e anche Germania, e penso che la maggior parte dei paesi vicini) abbia un costo di circa 250 €. Stavo parlando del deposito, che è in effetti il 50% del valore dell'auto, ma con un minimo di 5000 € (quel minimo era 1250 €, ma i prezzi sono aumentati in modo significativo da qualche parte dall'inizio del 2010). È una cosa folle se sai che non riporterai l'auto!

— fretje,

@fretje Ma non è un confronto significativo! Lo scopo di un carnet de passage è fornire una garanzia che riporterai l'auto, non è un modo per aggirare le tasse di importazione (e se ti sbarazzi dell'auto da qualche parte, l'hai importata). Se lo usi correttamente, il deposito non fa parte dei costi ...

— Rilassato il

1

@Annoyed Beh, non ti conosco, ma i 5000 euro non sono qualcosa che abbiamo solo in giro ... Soprattutto perché abbiamo iniziato un viaggio di almeno tre mesi ... la maggior parte delle persone semplicemente non può permetterselo, anche se sai di riaverlo.

— dal

1

@Annoyed Non capisco davvero il tuo ultimo commento. Conosco lo scopo di un Carnet e sono sicuro - se hai intenzione di tornare con la tua auto e hai i soldi per il deposito disponibile - che averne uno è più facile e talvolta più economico da aggirare. Ma quelli sono 2 grandi if che per noi personalmente erano entrambi falsi.

— dal

1

@Annoyed Non sto chiedendo quali paesi richiedono un Carnet, sto chiedendo esperienze di vita reale viaggiando senza. Quello che sto sostenendo è che per noi personalmente , tutto il nostro viaggio ci è costato meno senza un Carnet rispetto a quando ne avremmo avuto uno. Certo, questo include il fatto che non abbiamo riportato l'auto, il che significa che avremmo perso il nostro deposito. Sono sicuro (per esperienza personale) che ci sono molti abitanti delle terre che preferiscono andarsene senza uno, poiché vendere l'auto lì può prolungare notevolmente il viaggio (o abbassare il budget)!

— dal

7

Di recente (all'inizio del 2013) ho preso un veicolo immatricolato in Tanzania attraverso il Kenya, l'Uganda e l'Etiopia senza Carnet de Passage. Risultati come segue:

Kenya / Uganda / Tanazia fanno tutti parte di un'unione dell'Africa orientale, quindi il processo è stato molto semplice. Penso che abbiamo pagato $ 40US alla dogana in ogni punto per un massimo di 1 mese. Gratuito per meno di 2 settimane.

Etiopia abbiamo supplicato l'ignoranza di non avere un Carnet e ce la siamo cavata senza alcun costo! Abbiamo dovuto registrare i nostri dispositivi GPS, di nuovo senza alcun costo, anche se solo seccature.

Intendevamo viaggiare attraverso il Sudan e vendere il veicolo in Egitto. Dopo aver letto tutti i rapporti online e la mia esperienza quando sono arrivato in Egitto, sì, è possibile, ma sarebbe costato circa $ 1000US inclusa la tariffa per il traghetto del veicolo. Quindi .. abbiamo deciso di vendere a Khartum fino a quando non abbiamo scoperto una nuova legge che vieta l'importazione di veicoli di età superiore ai 2 anni. Le autorità del Sudan sono state abbastanza complicate quando in seguito ho scoperto anche il piano B abbandonato. Abbiamo finito per vendere ad Addis Abeba per le parti. Importare legalmente era ridicolmente costoso. vale a dire una delle tasse di importazione è il 100% del NUOVO prezzo al dettaglio del veicolo!

Naturalmente avremmo potuto venderlo facilmente se avessimo voluto tornare in Kenya / Uganda. Anche il veicolo era un cane completo tenuto insieme apparentemente da una corda. Non consiglierei di acquistare un locale. Acquista un ex-pat. Oh, e per cambiare proprietà in Tanzania devi diventare un residente fiscale. Un sacco di scartoffie e buerocrazia, ma tutto è stato fatto in un solo giorno. Mai più però !!

Spero che sia di aiuto :)

— Shane
fonte

Quella parte della Tanzania sta andando nella mia curiosità di viaggio, questo è oro!

— Mark Mayo supporta Monica

+1 per condividere la tua esperienza ma un carnet de passage non è un modo per importare e vendere un'auto all'estero.

— Rilassato il

1

@Annoyed Ecco perché non ne aveva uno, ed è di questo che tratta tutta questa domanda: viaggiare senza un Carnet ;-)

— fretje,

4

Ho viaggiato in Africa attraverso il Medio Oriente con un carnet, anche se un altro terrestre è riuscito senza troppi problemi a raggiungere l'Etiopia senza un carnet dove ha venduto la sua auto. L'Egitto era più costoso ma non impiegava più tempo del resto di noi.

Ho continuato a viaggiare verso sud lasciando finalmente il Mozambico con un carnet scaduto. Sono quindi entrato in Kenya, in Uganda e in Tanzania, senza un carnet, usando un permesso di importazione temporaneo, che è essenzialmente solo per i veicoli dell'Africa orientale, sebbene ogni frontiera lo emetterà prontamente. Sono $ 25 al mese ma possono essere rinnovati solo per 3 mesi. Il mio tempo è scaduto e non può essere rinnovato in Africa orientale. Un problema può essere costituito da controlli di polizia ufficiali o da funzionari doganali zelanti che possono impadronirsi dell'auto oltre questo periodo se si è sfortunati.

— Peter Webster
fonte