Perché non ci sono letti a castello a 2,3,4,5 piani sugli aerei?

I sedili piatti in business class sono un dato di fatto. Anche le cabine e le docce private sono ormai un fatto di vita sugli aeroplani. Ho viaggiato su letti a castello in cabine di classe economica per viaggi> 22 ore in Cina. Ogni volta che viaggio in un viaggio a lungo raggio in classe economica angusta, mi chiedo perché questo concetto non sia implementato nel settore aereo?

Non consentirebbe lo stesso numero di viaggiatori, ma con molto più comfort?

Posso immaginare che ci siano problemi di sicurezza, ma è davvero più complicato uscire da un letto a castello di un 10 o addirittura di 11 in fila in caso di emergenza?

Tecnicamente è del tutto possibile e i produttori di aeroplani rilasciano regolarmente schizzi come questo . Ci sono tre ragioni principali intrecciate per cui questo non è ancora (tosse) in pratica:

1. Gli aeroplani hanno requisiti di sicurezza regolatori molto rigidi, incluso chiunque a bordo sia in grado di evacuare in un certo numero di secondi, e questo viene testato con esercitazioni dal vivo usando aerei reali e persone reali. Evacuare velocemente sarebbe difficile da fare con i letti a castello, e vedere semplicemente se fosse possibile sarebbe un esercizio molto costoso.

2. Le principali compagnie aeree attualmente guadagnano molti soldi facendo pagare $ 10.000 per i posti in business class a lungo raggio. L'introduzione di letti piatti in economia sarebbe improbabile per compensare la perdita di entrate.

3. I letti a castello sono sensati solo sui voli a lungo raggio, che richiedono aerei grandi e costosi e buone reti locali di alimentazione per incanalare le persone. Questo rende un mercato difficile entrare per un nuovo upstart (che non ha quella classe business entrate da perdere) per finanziare il tentativo.

Quindi hai bisogno di una grande compagnia aerea senza posti a sedere premium e molti soldi che sono disposti a bruciare su un esercizio che potrebbe floppare prima del primo volo. Gli unici che si adattano davvero al conto sono i più grandi vettori a basso costo come Ryanair, ma sono noti per il pizzicotto, non per i salti di fiducia, quindi non trattengo il respiro. Air Asia, stai ascoltando?

Alcuni dei problemi che le compagnie aeree e i produttori dovranno affrontare (solo una supposizione):

• Dove ripongono i bagagli i passeggeri? fare scomparti per questo porterà a una minore capacità dei passeggeri.
• Le cuccette, come le cuccette dell'equipaggio, non sono certificate per i decolli e gli atterraggi. Tranne i casi di barella in cui i pazienti devono essere legati da tre cinture. Non credo sia fattibile per tutti i passeggeri.
• Non credo che i treni affrontino la stessa quantità / gravità della turbolenza degli aeroplani.
• La fusoliera a forma di tubo rende ancora più difficile progettare più di 2 cuccette di livello a differenza di alcuni treni. Potrebbe essere fattibile su aerei più grandi.
• In che modo l'equipaggio distribuirà i pasti? un servizio 3-4 carrelli di servizio? non fattibile.

Per quanto riguarda 11 posti in tutto, questo non è affatto un problema. Questi 11 posti di fila saranno divisi da due navate. L'unico layout a cui riesco a pensare è 3-5-3 (grazie al commento di Nate), che consente a tutti di saltare facilmente nel corridoio.

Sul tema specifico del servizio pasti, le compagnie aeree potrebbero copiare antiche pratiche di ristorazione d'élite romana. Vedi Perché i romani si sono sdraiati sui divani mentre cenavano? per una buona illustrazione.

Fornire un cuscino o poggiatesta che può essere sollevato all'estremità della testata del letto. Aggiungi una tabella del vassoio pieghevole. Lo spazio per il tavolo pieghevole del vassoio potrebbe trasformarsi in una lunghezza extra del letto per dormire.

Gli assistenti di volo potrebbero far scivolare un vassoio di cibo sul tavolo anche se è all'altezza delle spalle. I passeggeri avrebbero mangiato sdraiati su un gomito, sostenuto dal cuscino. Il cibo dovrebbe essere finger food o richiedere solo un cucchiaio o una forchetta.

Non credo che la ragazza che balla e il pifferaio sarebbero stati forniti in classe economica.

Alcune considerazioni più pratiche:

1. Ci vorrà molto più tempo per fare un giro (pulizia) dell'aereo tra i voli.

2. I posti sugli aeroplani devono essere certificati contro turbolenza, sicurezza, soppressione del fuoco e persino galleggiamento.

3. Altri hanno affermato che esistono requisiti minimi per l'evacuazione degli aeromobili; ma ci sono anche altre considerazioni. Posso solo immaginare che il tempo di imbarco sarà influenzato mentre le persone cercano di arrampicarsi nei loro letti.

4. Cosa succederebbe al sistema di intrattenimento in volo su cui molte compagnie aeree spendono milioni?

5. Le cinture di sicurezza non sono disponibili o pratiche per un letto. È abbastanza difficile per l'equipaggio assicurarsi che le persone siano allacciate adesso, immagina la gioia di dover confermare che tutte e tre le cinture sono allacciate correttamente.

6. Come proteggeresti i bambini?

7. In caso di grave turbolenza, puoi immaginare il caos se volassi sul fondo del letto del tuo compagno di bucato.

8. Durante le fasi critiche del volo (decollo / discesa / atterraggio / taxi) è necessario che tutti i passeggeri siano il più vigili possibile e il più sicuri possibile. Riesci a immaginare il caos che cerca di attirare l'attenzione delle persone mentre si stanno sdraiando?

Buona idea, ma non pratico se ridimensionato.

Perché le cuccette siano sicure, dovrebbero essere spazi chiusi e imbottiti. Ma poi sarebbe come essere in una bara. I posti sono probabilmente ancora il "minimo comune denominatore" quando si tratta delle preferenze dei passeggeri, in media.