Come scoprire in che modo gli aerei di linea si inclinano al decollo e all'atterraggio

In che modo un passeggero di linea aerea laico può scoprire (anche in anticipo dalle previsioni del vento ecc.) Se una compagnia aerea effettuerà il deposito a sinistra oa destra, dopo il decollo e prima dell'atterraggio per una determinata compagnia aerea, orario e aeroporti?

Se viene data una scelta, vorrei scegliere un posto all'interno di una curva in modo da poter avere una visione migliore del terreno e delle città vicine.

Non puoi sapere con certezza in che modo un velivolo approderà per ultimo o in quale direzione girerà prima di esso; il clima locale, in particolare il vento a livello del suolo, è il fattore più importante. Il controllo del traffico aereo può reindirizzare l'utente in base ad altro traffico, i venti prevalenti possono spostarsi e così via. L'approccio più famoso a DCA è il fiume Visual , seguendo il fiume Potomac oltrepassando molti punti di riferimento di Washington, ma a seconda del vento, si può arrivare dalla direzione opposta interamente sul Mount Vernon Visual .

Detto questo, alcuni aeroporti sono più prevedibili di altri. LAX è situato sull'oceano, quindi quasi tutti gli atterraggi sono verso ovest nella brezza terrestre (se il tuo volo è diretto a nord dell'aeroporto o a sud per girare è ovviamente soggetto a condizioni).

A seconda dell'aeroporto, potresti essere in grado di cercare tracce di voli storici e in tempo reale su un sito come FlightAware.com , Planefinder.net o Radarbox24.com . Da lì puoi fare un'ipotesi istruita, ma non ci sono garanzie. Perfino LAX vede atterraggi ad est quando i venti di Santa Ana stanno soffiando forte.

Il problema è il più delle volte impossibile.

Il motivo è che, a seconda della durata del volo, le condizioni meteorologiche possono cambiare e la direzione di atterraggio e la pista possono cambiare con essa.

Ad esempio, l' aeroporto di Newark Liberty può atterrare sulle piste 4R / 22L in entrambe le direzioni e talvolta anche sulla pista 29, le condizioni meteorologiche e in particolare la direzione del vento svolgono un ruolo e possono cambiare nelle ore in cui il volo è in volo. Mentre passo quotidianamente all'aeroporto, posso vedere gli aerei atterrare sulla pista 22 a sinistra (direzione sud) o 4 a destra (direzione nord).

Quindi l'unica preoccupazione è la sicurezza delle operazioni di volo da parte della gestione dell'aeroporto e del controllo del traffico aereo.

L'unica volta che sarai in grado di determinare la direzione di atterraggio all'aeroporto è quando l'aeroporto ha una direzione del vento ben definita nel corso di una giornata.

Se sei disposto ad aspettare fino a poche ore prima del volo, spesso puoi fare una previsione su quale lato sarà l'aereo in avvicinamento e per il decollo: se riesci a prevedere la pista, puoi capirlo leggendo la procedura standard di partenza dello strumento per il piano di volo che è stato presentato (di solito su flightaware.com 2-6 ore prima dei voli statunitensi). Tuttavia, come altri hanno affermato, è molto difficile prevedere quale pista, poiché ci sono molti dettagli che la influenzano. Generalmente se i venti sono inferiori a 6-8 nodi, l'aeroporto sarà in una configurazione di venti calmi, che varia a seconda dell'aeroporto.

Ad esempio, a Boston Logan, venti tranquilli partono dalla pista 09, arrivano sulla pista 04R, a meno che l'aereo non sia un aereo ad elica, nel qual caso partono dalla pista 04L. (Fonte: http://bostonartcc.net/document_library/sops/kbos.pdf ).

Diventa molto più facile anche se negli aeroporti con una pista principale. Quindi, a Washington National, se i venti provengono da sud, atterreranno sulla pista 19, di solito sul fiume Visual, se i venti provengono da nord, atterreranno e lasceranno la pista 01, il che significa che gireranno a sinistra verso Arlington immediatamente dopo il decollo.

Se si tiene conto di tutto ciò e si ottiene la giusta previsione del vento, spesso si può scegliere da che parte stare per l'atterraggio, tuttavia, è molto più difficile nella mia esperienza per il decollo, a causa di quante opzioni di partenza ci sono per il decollo.

Mentre le altre risposte sono corrette per quanto riguarda la necessità di prevedere (approssimativamente) la direzione del vento (al fine di determinare quale direzione viaggerà lungo una determinata pista e quali piste saranno probabilmente in uso), un'altra questione importante (che può essere difficili o impossibili da prevedere) è determinare quale pista verrà utilizzata dal tuo aereo. Molti, se non la maggior parte, i principali aeroporti commerciali utilizzano più piste parallele contemporaneamente. Gli aeromobili che volano dentro o fuori da queste piste saranno generalmente tenuti a virare in direzioni opposte al fine di mantenere i modelli lontani gli uni dagli altri. Ad esempio, l'aeroporto di Nashville Intl ha 3 piste parallele che vengono utilizzate contemporaneamente. Atlanta ne ha 5. Spetta principalmente all'ATC determinare a quale pista verrà assegnato un determinato aeromobile per partire o arrivare, sebbene un pilota possa richiedere una pista particolare. In alcuni aeroporti, alcune delle piste parallele sono più lunghe di altre, quindi se sei su un volo a lungo raggio, avrai più probabilità di essere assegnato alle piste più lunghe (supponendo che siano in uso attivo). i voli potrebbero essere assegnati a qualsiasi pista della maggior parte dei principali aeroporti, però. Un altro metodo (imperfetto) per predire quale pista ti verrà assegnata è determinare in che modo sta andando il tuo volo. Ad esempio, se ti trovi a Nashville e ti dirigi a est, avrai maggiori probabilità di decollare da 02R / 20L, poiché il suo modello di partenza in genere si dirige verso est. D'altra parte, se stai andando a ovest, potresti avere maggiori probabilità di ricevere 02C / 20C o 02L / 20R. Nessuno di questi è assoluto, però. Se c'è un aeroporto specifico che ti interessa,

Alcuni aeroporti sono posizionati in modo tale da avere percorsi di volo sia per la banca destra che per la sinistra, come Schiphol Amsterdam.
Molto probabilmente una pista andrà a sinistra e l'altra andrà a destra, ma se solo una di esse è attiva, tutti i voli potrebbero andare nella direzione opposta a quella normale per quella pista.

Quindi, anche conoscendo la tua pista e la direzione del vento, non puoi sapere da che parte andrà l'aereo.