Come devo comportarmi se sono assegnato a un posto vicino a un'uscita di emergenza?

Di solito volo in classe Economy e cerco di mantenere bassi i costi, ma mi piace anche sedermi al finestrino (chi non lo fa?) Se possibile.

So che le compagnie aeree danno posti vicino ai finestrini solo agli adulti che possono assumersi delle responsabilità e in alcuni check-in, mi sono reso conto che ci sono posti vicino al finestrino vicino a un'emergenza anche se la cabina è praticamente occupata. Ero solito scegliere un posto vicino al finestrino a causa dell'inesperienza nell'essere quell'adulto responsabile.

Se mi viene assegnato un posto vicino al finestrino accanto a un'uscita di emergenza, come devo comportarmi in caso di emergenza?

(Sono un maschio di 21 anni e non ho alcun problema fisico se è importante)

Ci sono diverse condizioni che dovrai incontrare per sederti in una fila di uscita, come essere in buona salute. Se li incontri, non penso che ti debba preoccupare.

In caso di emergenza, dovresti valutare la situazione all'esterno prima di aprire la finestra e gettarla fuori dall'aereo. Sarai informato dall'assistente di volo, quindi non preoccuparti se non sai esattamente cosa devi fare in anticipo.

Un posto vicino al finestrino della fila non di uscita è come qualsiasi altro posto normale, tranne che con una vista. Non hai requisiti aggiuntivi per sederti in quel posto.

Le persone che siedono nella fila di uscita hanno ulteriori responsabilità. Sono tenuti a ricevere in anticipo un briefing dall'addetto, che spiegherà cosa dovrà fare in caso di emergenza (eventualmente aprendo la porta e sollevandolo dall'aereo). Di conseguenza, devi essere in grado di sollevare un po 'di peso e non avere problemi fisici che ti impedirebbero di svolgere questi compiti.

Mentre i requisiti esatti variano in base al paese e alla compagnia aerea, i passeggeri in uscita di fila spesso devono :

Avere una certa età minima, che va dai 12 ai 18 anni a seconda delle politiche della compagnia aerea e / o delle leggi locali.

Non viaggiare con nessuno che necessiti di assistenza speciale in caso di emergenza (come un bambino o una persona con disabilità) o un animale (compresi gli animali di servizio)

Non avere disabilità fisiche o mentali che potrebbero ostacolare il rapido raggiungimento e il funzionamento dell'uscita di emergenza.

Parla e leggi la lingua nazionale del paese di origine della compagnia aerea (ad es. Inglese su Qantas, arabo su Emirates o tedesco su Lufthansa, ecc.)

Non utilizzare un'estensione della cintura di sicurezza.

Essere in grado di sollevare 27 kg (solo per le uscite delle finestre) ( requisito Qantas )

I passeggeri sono in genere tenuti a operare "auto-aiuto" o uscite di sicurezza in caso di emergenza.

Tuttavia, per ogni posto, finestra o altro, la tua unica responsabilità in caso di emergenza o altrimenti è quella di seguire le istruzioni degli assistenti di volo in ogni momento. Sì, il passeggero della fila d'emergenza ha alcuni compiti aggiuntivi che potrebbe dover svolgere, ma di nuovo seguirà comunque le istruzioni degli assistenti.

Come dovrei comportarmi in caso di emergenza?

Comportati come un professionista! ecco alcuni suggerimenti che ti renderanno un equipaggio di cabina qualificato in pochi minuti:

• Se non sei fisicamente in forma, dillo! non è un peccato rifiutare di sedersi accanto a un'uscita di sicurezza, è totalmente un tuo diritto rifiutare.
• Se non sei mentalmente disposto a dirlo, dillo. Soprattutto se sei tra il 5% che agisce negativamente in caso di emergenza (il tipo che si congela e non fa nulla).
• Leggere la scheda di sicurezza dell'uscita di emergenza, che deve essere disponibile per ogni posto accanto a un'uscita di emergenza. Contiene istruzioni su come azionare la porta di emergenza in caso di emergenza insieme ad alcune regole generali dell'aviazione civile relative alle uscite di emergenza.
• I membri dell'equipaggio di cabina fanno qualcosa chiamato (revisione di 30 secondi) prima di decollare e atterrare, questo avviene attraverso l'intero processo di apertura della porta nella tua mente, questo ti farà agire senza sforzo e rapidamente nel caso in cui le cose accadano. Questa tecnica porta semplicemente la memoria in un posto più raggiungibile nel tuo cervello. È come memorizzare nella cache roba in memoria anziché dischi rigidi per raggiungerla più velocemente.
• Ricorda, non tutte le evacuazioni di emergenza significano che devi aprire la porta, valutare sempre le condizioni esterne. Le porte di emergenza si trovano di solito sopra le ali, il che significa che si trovano sopra i serbatoi di carburante e i motori, il che significa che NON sono buone per essere aperte in caso di incendi del motore, il fuoco può diffondersi rapidamente all'interno della cabina se aperto.
• Le uscite di emergenza da sovraccarico sono uscite primarie in caso di abbandono (schianto sull'acqua) e uscite secondarie per lo schianto sulla terra. Sono primari nell'abbandono perché le ali galleggiano in modo che l'acqua non entri nella cabina, non usare mai le porte di poppa (vicino alla coda) in caso di abbandono poiché gli aerei tendono ad iniziare ad affondare prima dalla coda.

Pro: i
sedili di uscita di emergenza hanno generalmente più spazio per le gambe. Divertiti.

Contro: i
sedili di uscita di emergenza di solito non hanno un dispositivo poggiapiedi (tranne che nella famiglia A320, per quanto ricordo), i braccioli non sono mobili e di solito sono integrati negli schermi dei sedili.

La tua unica responsabilità è se ti siedi in una fila di uscita, non vicino a una fila di uscita.

Anche a me piacciono i posti vicino al finestrino, ma non se si trovano sopra un'ala, che rovina la vista. (Il mio stupido ragazzo alla volta ci ha prenotato per due posti in corridoio!)

L'unica volta in cui sono stato in una fila di uscita (solo per caso) ricordo che lo stufato ha iniziato a darmi la lezione, mentre l'annuncio delle procedure di emergenza veniva fatto. L'ho zittita, dicendo che ho bisogno di sentire questo (l'annuncio delle procedure di emergenza). L'ho sentito molte volte prima, ma questa volta ho pensato che fosse davvero importante.