È permesso dormire sul pavimento in aereo, e se no, perché no?

La scena lo scorso fine settimana: tre persone anguste che cercano di dormire in tre posti a paratia con quei fastidiosi braccioli immobili e un'intera lotta per le gambe davanti. Perché non rannicchiarsi per un pisolino in tutto quello spazio sprecato?

Ora alcune compagnie aeree (ad es. Qantas) sono piuttosto rigide nel non consentire di dormire sul pavimento, mentre la tollerano più tranquillamente, specialmente per i bambini e quando le luci sono spente. Ma qual è la logica alla base del divieto, ed è universale? "Sicurezza" è stato tutto ciò che ho potuto ottenere dall'assistente di volo JAL lo scorso fine settimana, ma una rapida ricerca su Google ha trovato solo molte speculazioni inattive , non nulla di concreto come ad es. Regolamenti FAA.

Ovviamente non ci sono cinture di sicurezza ecc. Sul pavimento, quindi non è un'ottima posizione in cui ci sia turbolenza. Ma dopotutto ti è permesso di camminare intorno all'aereo, e non sono a conoscenza di alcuna compagnia aerea che imponga effettivamente di indossare le cinture di sicurezza quando è seduto e il segno della cintura di sicurezza è spento.

Modifica per chiarezza : ovviamente devi alzarti da terra se il segnale della cintura di sicurezza si spegne, durante il decollo / atterraggio, ecc. Ma sto ancora aspettando una giustificazione non speculativa del perché non puoi mentire sul pavimento quando l'aereo sta viaggiando senza intoppi e i passeggeri sono autorizzati a vagare per il resto dell'aereo.

Non esiste una chiara regola esplicita per quanto riguarda il sonno accanto alle paratie. Perché alcune compagnie aeree sono rigorose al riguardo? la solita scusa di "sicurezza" è usata qui e posso assicurarti che questa volta la scusa di sicurezza è legittima. Inoltre, i passeggeri possono sedere solo nei "posti passeggeri", non possono nemmeno sedersi sui posti dell'equipaggio, quindi questo può essere usato come motivo per vietare alle persone di sedersi / dormire in luoghi non certificati uso passeggeri, da FAR parte 121.311 :

• (a) Nessuno può far funzionare un aereo a meno che non siano disponibili durante il decollo, il volo lungo la rotta e l'atterraggio -
  • (1) un posto o posto barca approvato per ogni persona a bordo dell'aereo che ha compiuto il suo secondo compleanno; e
  • (2) Una cintura di sicurezza approvata per uso separato da ogni persona a bordo dell'aereo che ha compiuto il suo secondo compleanno ...

Oltre a quanto sopra, ci sono regole che vietano di riporre i bagagli accanto alle paratie, perché le cose voleranno in caso di gravi turbolenze dovute allo spazio. La stessa cosa può succedere alle bellezze addormentate lì. Se ciò dovesse accadere, non solo danneggerebbe la persona addormentata, ma anche altri passeggeri. Inoltre, quando ti stendi sul pavimento ci sono accanto a tonnellate di oggetti metallici (gambe dei sedili e così) che non sono molto nitidi, ma posso immaginare un semplice contatto con questi oggetti metallici per turbolenza o per errore porterà a lesioni.

Comunque, nelle compagnie aeree per cui lavoro, questo è tollerato. Immagino perché dormire lì sia tollerato in alcune compagnie aeree e non in altre è la cultura della causa. Negli Stati Uniti se qualcosa è accaduto a un passeggero, farà sicuramente causa alla compagnia aerea, mentre in altre culture le cose non sono così, quindi perché le compagnie aeree tollerano o meno riguardo a questa e altre cose.

L'ho annunciato specificamente su un volo è stato per motivi di sicurezza, tra cui:

1) Blocking access to the bathrooms
2) Preventing drink carts from moving up and down
3) Safety risk in the event of turbulence

Questo è stato sicuramente su un volo in Asia, ma sono sicuro di averlo sentito anche su un Qantas.

L'ho fatto, anche vicino a un'uscita di sicurezza. Ma il mio posto era tale che metà di esso era bloccato dallo scivolo di emergenza, e dopo aver chiesto all'equipaggio di cabina hanno detto che era ok per me sedermi sul pavimento invece, tranne quando c'era l'insegna delle cinture di sicurezza. Quel posto fu in seguito rimosso dal piano di seduta tra l'altro, suppongo che non fossi il primo o l'ultimo a lamentarmi. In qualsiasi altra situazione, non ho mai visto la necessità di non utilizzare un sedile, tranne alcuni minuti di stretching.

La sicurezza è una preoccupazione, come già detto. Anche l'ostacolo al passaggio di altri passeggeri è fonte di preoccupazione. Se sei seduto sul pavimento, i passeggeri devono scavalcarti per raggiungere o attraversare il corridoio. E se nel corridoio, stai ostacolando l'equipaggio di cabina cercando di servire anche bevande e cose.

Sulla maggior parte dei voli notturni che ho effettuato, l'equipaggio di cabina ha annunciato che i passeggeri che vogliono dormire dovrebbero avere le cinture di sicurezza e visibili sopra le coperte, ecc. Si consiglia inoltre di tenere la cintura di sicurezza in caso di turbolenza improvvisa e inaspettata. In caso di turbolenza, i passeggeri devono essere allacciati per evitare che rimbalzino e feriscano altri passeggeri e l'equipaggio, figuriamoci, quindi l'equipaggio controlla che tutti ne indossino uno quando il segnale della cintura di sicurezza è acceso.

Un passeggero che dorme sul pavimento, anche se non nel corridoio, non indossa una cintura di sicurezza. È anche abbastanza improbabile che sentano il lieve rumore del segnale della cintura di sicurezza che si accende, quindi rimarranno sfrenati fino a quando l'equipaggio di cabina non li sveglierà e torneranno lentamente e volutamente ai loro posti. Ciò significa che l'equipaggio di cabina è maggiormente a rischio di infortunio perché deve passare più tempo a camminare in cabina per controllare i passeggeri mentre la cintura di sicurezza è accesa. E, se la turbolenza si verifica improvvisamente, è probabile che un passeggero libero in uno spazio relativamente aperto si muova più lontano di uno nello spazio piuttosto ristretto del proprio sedile.