Perché i conduttori restano aggrappati al biglietto per la durata del viaggio nei paesi dell'ex blocco orientale?

Sto facendo un sacco di viaggi in treno a lunga distanza nell'Est Europa, proprio come sulla ferrovia transibiriana, dopo che il conduttore ti ha mostrato il tuo compartimento, tiene il tuo biglietto fino a poco prima della tua destinazione quando ti viene restituito. Perché lo fanno?

Ho notato che le persone pagavano direttamente il direttore senza ottenere un biglietto, quindi avrebbe tenuto tutta la tariffa per sé, poteva essere correlato?

in Russia, se acquisti i biglietti ferroviari via Internet e successivamente li stampi sul terminal, ricevi un'altra versione di un biglietto e il conduttore taglia via solo una piccola parte del tuo biglietto, dove sono state scritte informazioni duplicate sulla tua destinazione.

Come spiegato sopra, è per il controllo scendere esattamente sulla tua stazione e svegliare i passeggeri addormentati per mezz'ora all'arrivo.

Se acquisti un biglietto sulla stazione, ottieni un biglietto della vecchia versione senza parti tagliabili. Quindi il direttore tiene tutto prima della destinazione.

Sono abbastanza sicuro che nei tempi moderni, questo è per il conduttore del treno tenere traccia di chi sta andando dove, sia per assicurarsi che le persone non sopravvivano sul treno sia per svegliare il passeggero prima della loro stazione.

Ma, avendo familiarità con le realtà sovietiche, non sarei sorpreso se anche in epoca sovietica la risposta di MastaBaba fosse almeno parte della storia, vale a dire per impedire alle persone di scendere troppo presto. (Non sto dicendo che questo è certamente il caso, ma è una teoria plausibile). Tieni presente che alcune delle principali linee ferroviarie sono passate proprio da città "chiuse" (ad esempio una passa proprio accanto al porto spaziale Baikonur in Kazakistan). Inoltre, un biglietto del treno usato (sia nel vecchio sistema sovietico che oggi anche in Russia) è un documento molto più serio / ufficiale di un biglietto del treno usato o di una carta d'imbarco usata nei paesi occidentali. È riconosciuto dalla polizia, ad esempio, per determinare i requisiti di registrazione (in cui è necessario registrarsi in qualsiasi nuovo posto entro X giorni dall'arrivo), quindi "

In realtà, quando ho fatto TransSib nell'estate del 2012 (su molti treni locali per blocchi del viaggio piuttosto che un viaggio continuo), non ho visto più i biglietti essere portati via per l'intero viaggio in Russia, ma ho visto questo su alcuni treni in Cina (il conduttore prende il tuo biglietto e ti dà una carta sostitutiva temporanea).

Coloro che dicono che è un avanzo dei tempi sovietici hanno ragione. Ma il ragionamento era molto più prosaico delle restrizioni totalitarie ai viaggi: la contabilità finanziaria.

I conduttori ti lascerebbero felicemente guidare per una bustarella (che equivaleva a una frazione della tariffa ufficiale). Per combatterlo, ci sono state ispezioni. Un'ispezione saliva su un carro, contava i passeggeri (possibilmente dormendo) e poi faceva presentare al biglietto il conduttore. Se ci fossero meno biglietti dei passeggeri, il conduttore verrebbe rimproverato.

Credo che questo rimanga dai tempi sovietici, quando il viaggio era spesso proibito dal design.

Quando alle persone era permesso viaggiare, spesso potevano viaggiare solo, in realtà o implicitamente, da un luogo particolare a un luogo particolare. Con il conduttore aggrappato al biglietto fino alla destinazione del passeggero, se il passeggero scendesse a una fermata intermedia, senza biglietto, un semplice controllo presso la stazione di sbarco mostrerebbe al passeggero senza biglietto e, quindi, non essendo stato autorizzato sbarcare a quella stazione.