Qual è lo scopo del check-in prima del volo?

Qualche anno fa, per fare il check-in, andavamo all'aeroporto e lo facevamo direttamente allo sportello.

Ho sempre pensato che la funzione del check-in per la compagnia aerea fosse quella di dire alla compagnia "Sono qui all'aeroporto e ho intenzione di volare". Ciò potrebbe essere utile per loro sapere che stai davvero viaggiando, per prendere alcune informazioni extra verificate su di te, per preparare l'aereo (es .: carburante / per passeggero) e forse per la sicurezza sapere che sei nel perimetro dell'aeroporto.

Oggi possiamo effettuare il check-in online fino a un mese prima del viaggio a seconda delle compagnie aeree. Molto tempo prima di viaggiare. Ciò svuota un po 'tutti i miei presupposti.

A cosa serve il check-in e cosa dice alla compagnia aerea? Perché è necessaria questa procedura? Non poteva essere evitato? Se è solo per la raccolta di informazioni extra, non è possibile riempirlo quando si acquista il biglietto online? Se si tratta di generare il biglietto per la stampa domestica, non è possibile farlo anche quando si paga il biglietto? Perché non fare tutto in un solo passaggio?

È così che la compagnia aerea viene pagata per il volo.

Al momento del check-in, la compagnia aerea riceve i coupon di volo pertinenti dal biglietto o dal biglietto elettronico. Il coupon, sia esso cartaceo o elettronico, è necessario affinché la compagnia aerea operativa richieda il valore del volo di ritorno dall'agente di viaggio originale o dalla compagnia aerea che ha emesso il biglietto e che ha ricevuto i soldi dall'acquirente in primo luogo. Il coupon (e il denaro) non viene trasferito in precedenza perché una volta che è fuori dall'agente o dalle mani dell'emittente originale, il volo ad esso collegato non può essere annullato o modificato fino a quando il coupon (o il denaro) non viene trasferito all'emittente originale. Tutti devono rispettare le stesse regole per garantire l'interoperabilità tra compagnie aeree e agenzie di viaggio in tutto il mondo.

Tuttavia, alcune compagnie aeree a basso costo, come EasyJet e Ryanair, non partecipano al modo "normale" di contabilizzazione dei biglietti, ma raccolgono tutti i soldi al momento della prenotazione. Gli agenti di viaggio che desiderano vendere i loro voli devono provvedere all'uso dei loro sistemi speciali e proprietari. Queste compagnie aeree sono libere di organizzare il loro sistema di check-in per quanto si adatta meglio a loro. Hanno ancora interesse a sapere quante persone potrebbero presentarsi, a raccogliere informazioni sul passaporto o all'immigrazione dove richiesto e a stimare i pesi dei bagagli per il volo. Ma non hanno bisogno di obbedire alle regole sui termini.

Spiegazione più lunga.

Probabilmente avrai notato che spesso acquisti il ​​tuo volo da una compagnia diversa dalla compagnia aerea stessa. Forse acquisti il ​​biglietto da un agente di viaggio. O forse anche una compagnia aerea diversa. Spesso molte compagnie aeree sono coinvolte in un itinerario complicato, come un biglietto per il mondo.

Ci sono molti milioni di agenti di viaggio in tutto il mondo e centinaia di compagnie aeree. Ma non sono indipendenti. Le compagnie aeree hanno spesso bisogno di lavorare insieme, non solo per la condivisione di codici, ma anche per l'alimentazione interline, e gli agenti di viaggio in qualsiasi luogo potrebbero vendere un viaggio per qualsiasi compagnia aerea. Pertanto, abbiamo bisogno di un unico sistema universale per spostare denaro tra le compagnie aeree. Non serve compensare ogni singola transazione (a meno che non sia un vettore low cost che vende i biglietti da solo solo per i propri voli).

Quindi, come fa il venditore di biglietti che raccoglie i tuoi soldi a distribuirli ai vettori operativi e, cosa più importante (considerando che stiamo parlando di miliardi di dollari che si spostano in tutto il mondo ogni anno) qual è la pista di controllo per questo processo? Come tenere traccia dei movimenti dei cambi in modo equo?

Quando acquisti un volo o un viaggio, stai effettivamente acquistando un biglietto. Questo era un biglietto cartaceo, ma ora è elettronico. Ma il processo effettivo è lo stesso di prima, è solo un'implementazione elettronica del documento. Il biglietto è la prova per la compagnia aerea che hai pagato un'organizzazione di cui si fida per il volo. La compagnia aerea distribuirà il suo unico documento cartaceo agli agenti di viaggio di cui si fida. Con la biglietteria elettronica, solo le agenzie di viaggio di cui si fida avranno accesso al proprio server di biglietti elettronici. La compagnia aerea può anche fidarsi della carta dei biglietti di altre compagnie aeree attraverso un processo formale chiamato un accordo interline.

Il biglietto ha anche, per ogni volo, un "coupon di volo" di un certo valore monetario ad esso allegato. Tale valore è determinato dalla tariffa appropriata per il viaggio.

Al check-in, ai vecchi tempi, hai presentato il tuo biglietto alla compagnia aerea. La compagnia aerea ha staccato ("ritagliato") il coupon di volo dal biglietto e ha mantenuto il coupon di volo. In cambio, hai una carta d'imbarco. Alla fine del mese, la compagnia aerea ha raccolto tutti i coupon di volo cartacei e ha capito chi li ha emessi in base ai loro numeri di serie. Ha presentato i coupon agli emittenti originali e in cambio ottiene il valore finanziario di tali coupon. Dal momento che ciò accade solo una volta al mese, è molto più facile che muoversi in ogni transazione di biglietti.

Il sistema è esattamente lo stesso ora, tranne i biglietti e i coupon sono strumenti elettronici che vengono trasferiti in background quando si effettua il check-in.

Inoltre, l'International Air Transport Association pubblica un tasso di cambio mensile per tutte le valute in base alla media dell'ultimo mese, per garantire che i movimenti di valuta non influiscano ingiustamente su ogni singolo vettore. Se qualcuno ha domande su un biglietto fraudolento o un pagamento predefinito, è necessario seguire una chiara traccia cartacea.

Ma perché l'agente di viaggio non manda subito i soldi e ti dà una specie di scontrino? Se si desidera modificare o annullare il proprio itinerario, l'agente di viaggio dovrebbe richiedere il rimborso e rispedirlo nuovamente. Quando si tratta di biglietti cartacei, la modifica potrebbe richiedere settimane. Inoltre, in alcune circostanze è necessario emettere un biglietto per i viaggi che si verificano più rapidamente di quanto il denaro possa essere spostato tra i conti. Ciò è particolarmente vero quando si sposta il capitale tra alcuni paesi, come in Siria o in Iran, dove i controlli sui capitali possono ritardare il regolamento di tale contabilità. Ha senso sistemare tutto dopo il viaggio con il sistema del coupon di volo.

Quindi abbiamo bisogno di un sistema universalmente concordato per i coupon di volo da staccare e consegnare al vettore operativo. Nel caso di biglietti modificabili o cancellabili, abbiamo bisogno di un modo per il passeggero di dire "Voglio assolutamente scambiare il mio coupon di volo con un volo oggi". L'orario concordato non è anteriore a 24 ore prima della partenza del primo volo sul biglietto.

Sebbene il vettore aereo voglia conoscere i carichi finali e i pesi dei bagagli, il vero motivo del check-in è di facilitare la raccolta dei coupon.

Tuttavia, non tutte le compagnie aeree fanno parte di questo sistema. Alcune compagnie aeree low cost non si preoccupano del vantaggio di interoperabilità offerto da questo sistema. Trovano che sia troppo costoso per funzionare. Quindi hanno il loro modo di gestire la vendita dei biglietti e gestire le finanze. Ogni agente di viaggio deve iscriversi al proprio sistema proprietario ed effettuare immediatamente i pagamenti. Tali compagnie aeree effettueranno il "check-in" in base alle proprie esigenze.

Inizialmente, il check-in indicava (come dici tu) che un passeggero si trovava in un aeroporto (possibilmente un aeroporto diverso nel caso di voli in coincidenza) e dava alla compagnia aerea una migliore idea di chi volasse. In questi giorni, la maggior parte dei processi della compagnia aerea viene eseguita durante i processi finali pre-partenza al gate, quindi l'idea di fare il check-in equivale a essere in aeroporto ha perso la sua utilità. Tuttavia, il check-in è ancora un passaggio importante per motivi di contratto di trasporto. Due casi per illustrare questo:

• Alcune compagnie aeree (in particolare quelle non statunitensi) annulleranno completamente il biglietto (il che significa che perde tutto il valore) se si perde un volo dopo il check-in. (La maggior parte delle compagnie aeree statunitensi non lo fanno.)

• Le compagnie aeree non permetteranno il check-in a meno che non siano ragionevolmente sicuri di farti salire sull'aereo. In caso di overbooking di un volo, alcuni passeggeri in possesso di prenotazioni confermate non verranno registrati né riceveranno una carta d'imbarco. Riceveranno un documento al posto di una carta d'imbarco che consente loro di superare la sicurezza e avvicinarsi al gate. Il documento potrebbe apparire come una carta d'imbarco, ma non avrà un posto assegnato. Ciò indica che, nonostante sia in possesso di una prenotazione confermata, il passeggero è realmente in stand-by e deve essere confermato sul volo da un agente prima di poter salire a bordo.

Tieni presente che i sistemi delle compagnie aeree consentono agli agenti di vedere dove si trova un passeggero (o almeno l'ultima posizione nota), quindi hanno un'idea se qualcuno è arrivato su un volo in coincidenza e potrebbe essere in transito verso il gate, o si trova in una lounge dell'aeroporto, ecc. Gran parte del vecchio scopo del check-in è svolto da sistemi interni più caratterizzati.

Penso che i tuoi presupposti siano ancora validi. Hai bisogno di un punto quando decidi chi può volare, preparare l'aereo, ecc. Le compagnie aeree a basso costo possono consentire ai passeggeri di effettuare il check-in con molto anticipo perché sanno che, dato il modo in cui sono strutturate le tariffe, quasi tutti mostreranno su. Inoltre, hanno tempi di inversione estremamente brevi, quindi non sono necessari e non possono preparare l'aereo con almeno un'ora di anticipo.

Nota che easyjet fa quasi quello che suggerisci: se prenoti meno di X giorni prima del volo, ricevi immediatamente una carta d'imbarco senza alcuna opzione ovvia per rinviare il check-in. Le compagnie aeree legacy hanno molte cose da affrontare (no-show, tariffe flessibili che consentono ai passeggeri di cambiare i loro piani con breve preavviso, collegamenti, overbooking, upgrade, ecc.) Che renderebbero tale soluzione molto più difficile da implementare.

Hai ragione, è un passaggio extra inutile nell'era dei biglietti elettronici e delle carte d'imbarco. Pertanto alcune compagnie aeree (ad es. Air France) offrono ora il check-in automatico :

Il check-in automatico è un servizio utile che ti aiuta a risparmiare tempo: ricevi automaticamente la carta d'imbarco 30 ore prima della partenza. Non è necessario effettuare il check-in!

Per utilizzare questo servizio, è sufficiente prenotare il volo su www.airfrance.com. Il servizio è attualmente disponibile per la maggior parte dei nostri voli sia in partenza che in ritorno.

Sono sicuro che in futuro il "check-in" diventerà un termine obsoleto, proprio come "fumare è vietato" è ora l'impostazione predefinita anziché l'eccezione durante il volo.

Il check-in deve essere effettuato prima che la compagnia aerea possa preparare con sicurezza l'aereo. (Esempio: questo aereo ha due posti rotti. Possiamo usarlo per il volo 123 come pianificato? Dipende da quante persone hanno i biglietti, e ancora di più quindi da quanti effettivamente voleranno.) Diverse compagnie aeree hanno diversi tagli, in genere è 1 o 2 ore prima del volo. Se non hai effettuato il check-in da allora, non puoi prendere il volo, anche se potresti raggiungere il gate prima che partisse. Lo scopo del check-in non è cambiato da decenni: devono sapere se far salire i passeggeri, sapere se tutti i bagagli sono stati caricati, caricare la quantità di cibo e bevande che molte persone probabilmente consumeranno, ecc.

Consentire alle persone di effettuare il check-in settimane prima del volo non annulla questi benefici, a meno che tale check-in non significhi nulla. Se arrivo, ma non vengo mai in aeroporto, sbaglio tutta la pianificazione. La maggior parte delle compagnie aeree ora consente il check-in online prima di essere in aeroporto. 24 ore sono normali. Beh, potrei ancora non arrivare all'aeroporto. Quindi hanno bisogno di un modo per cancellare i check-in e probabilmente hanno bisogno di alcuni dati storici su quale frazione di persone effettuano il check-in ma non vengono mostrati.

Molte persone stressano e addirittura impostano sveglie in modo che possano effettuare il check-in esattamente 24 ore prima. Puoi vedere che lasciarlo fare con 30 giorni di anticipo potrebbe essere un punto di forza per quei clienti. Quanto più solidi sono i piani dei tuoi clienti, tanto meno un problema è per la compagnia aerea permetterlo. Inoltre, potrebbe persino scaricare il carico su un server o renderlo meno critico se il server si arresta, perché la maggior parte delle persone ha già effettuato il check-in. Le compagnie aeree con molti clienti che cambiano i loro piani non vedranno alcun valore nel conoscere la tua opinione, 30 giorni prima del volo, indipendentemente dal fatto che tu stia volando o meno, quindi aprono il check-in molto più vicino al volo. Coloro che lo aprono così selvaggiamente presto devono aver appreso che, per i loro clienti, questa opinione contiene dati utili.