La risposta breve è sì , è sempre tecnicamente possibile per una persona disabile accedere a qualsiasi stazione della metropolitana di Tokyo.
La lunga risposta - e questo è frutto dell'esperienza personale con i passeggini per bambini a Tokyo - è che, se possibile, in teoria , l'accesso è spesso gravemente scomodo nella pratica , ad es. la stazione ha 16 uscite (non insolito a Tokyo ...) e solo una ha un ascensore, o che non c'è affatto ascensore e dovrai aspettare che un team di personale della stazione trascini manualmente il tuo amico su e giù le scale.
Il motivo è che alcune parti della metropolitana di Tokyo hanno quasi 100 anni (la linea Ginza è stata aperta nel 1927) e, sebbene continuino a essere fatti molti sforzi per adeguare le vecchie stazioni, il lavoro è tutt'altro che completato. Ecco alcuni esempi illustrati del tipo di funzionalità "senza barriere" (バ リ ア フ リ ーbaria furii ) disponibili in alcune stazioni:
主 な バ リ ア フ リ ー 設備
Ed ecco la pagina ufficiale sullo stato dell'accessibilità della metropolitana di Tokyo, purtroppo solo in giapponese:
バ リ ア フ リ ー 設備 の 設置 状況 (o tramite Google Translate )
Fare clic su qualsiasi riga per esaminare la situazione per ciascuna delle sue stazioni. Guardando la linea Ginza , vediamo queste voci per ogni stazione, con icone a portata di mano che indicano ciò che è disponibile:
- ホ ー ム ⇔ 改 札 間 設備 Tra piattaforma ("casa") e biglietteria ("wicket" per Google)
- 改 札 ⇔ 地上 間 設備 Tra le porte dei biglietti e il livello del suolo
- 階段 昇降機 Montascale
- ト イ レ 設備 [Accessibile] Servizi igienici
- Ibility ン ド ル 形 電動 車 い す 利用 可能 Accessibilità per sedie a rotelle elettriche
Sebbene la logica sia un po 'strana, ad es. La stazione di Shibuya (1 ° nella lista) sembra indicare che non c'è modo di raggiungere le piattaforme nella riga 1, ma poi nota che ci sono seggiovie tra le piattaforme e le porte dei biglietti nella riga 3.
Vale anche la pena notare che la metropolitana di Tokyo è solo uno dei molteplici operatori ferroviari di Tokyo. Gli altri due grandi sono JR East , che gestisce la più grande rete di superficie (linea Yamanote, Narita Express ecc.) E Toei Subway , che gestisce altre 4 linee della metropolitana; tali collegamenti vanno alle rispettive pagine di stato "senza barriere", sempre solo in giapponese.