È sicuro per un volo commerciale avere l'Iran, l'Afghanistan e il Pakistan sulla sua rotta?

A settembre avrò un volo dal Qatar (Doha) per il Giappone (Haneda) con Qatar Airways sul nuovissimo codice QR810 . Controllando la sua rotta di volo ho notato che sorvola l'Iran meridionale, l'Afghanistan meridionale e il Pakistan settentrionale per almeno 1/3 del tempo di volo. So che la guerra è finita in Afghanistan e ora le cose vanno meglio in Iran e Pakistan, ma sono ancora preoccupato di avere un volo sul loro territorio.

È sicuro sorvolare paesi considerati zone pericolose?

Abbastanza dannatamente sicuro. La maggior parte del terrorismo o dei problemi in quei paesi è sul campo. Sì, alcune persone potrebbero avere SAM (missili terra-aria), ma le probabilità che ti vedano anche a 800km / ora + e 33000ft + e che ti colpiscano non vale la pena considerare. Non perderebbero le loro armi provando.

Quando un posto è considerato troppo pericoloso per volare, ci sono diverse persone che potrebbero fermarlo: la compagnia aerea stessa, i piloti (se vedono qualcosa) e persino organismi o paesi internazionali. Tutti l'hanno considerato e si sentono sicuri per te volare lì.

Considera questo volo e altri sorvolano questi paesi ogni giorno e non ci sono nemmeno segnalazioni di mancati incidenti o tentativi. Sei così in alto che non è nemmeno una considerazione. Goditi il ​​tuo volo e la vista.

Nel tuo esempio particolare, ci sono un certo numero di organizzazioni internazionali in quella zona, come la Lega araba, il CCASG e l'OPEC, che hanno gli Emirati Arabi Uniti come membro. Anche se l'Iran inizierà improvvisamente a diventare aggressivo come la Corea del Nord e minacciando di abbattere aerei che entrano nella loro regione, le ripercussioni politiche ed economiche di farlo effettivamente sarebbero estremamente gravi. Dovrebbero affrontare embarghi, cancellazioni di trattati commerciali, pesanti sanzioni e punizioni in tutto il mondo. Potrebbe anche essere visto come un atto di guerra, che potrebbe iniziare una vera guerra che coinvolge la Lega Araba.

La minaccia di un attacco dall'Afghanistan non è così probabile. La maggior parte degli armamenti terroristici afgani risale all'invasione russa dell'Afghanistan e comprende armamenti a spalla con raggio più corto e piattaforme di lancio obsolete. I missili stessi spesso non hanno un raggio operativo abbastanza lungo da attaccare un aereo che vola a 40.000 piedi a 900 km / h.

Il governo pakistano è rimasto stabile per un po 'e anche se le relazioni diplomatiche si sono in qualche modo deteriorate dopo la morte di Bin Laden, il governo pakistano non avrebbe accettato gentilmente i terroristi che abbattevano un aereo dal loro territorio, figuriamoci che ne avrebbero abbattuto uno da soli.

In ogni caso, qualsiasi attacco proveniente dalla terra di uno di quegli stati avrebbe gravi ripercussioni internazionali e può facilmente condurre ad azioni politiche, economiche e forse militari verso quello stato. Anche se è un'azione di un gruppo di schegge situato in quel paese, potrebbe comunque portare a un intervento militare, come è accaduto in Afghanistan dopo gli attacchi dell'11 settembre di Al Qaeda. Non ci sono molti gruppi scheggiati che commetterebbero un tale atto di terrore con una tale prospettiva.

Ho volato su Kabul su un aereo passeggeri, nel 2008. Il protocollo è molto semplice - il pilota non è preoccupato per diversi motivi:

1. Se atterri come me, atterrerai di notte, perché è in quel momento che li programmano.
2. Fino a quando non scendono sotto i 20.000 piedi, sei fuori dalla portata di un SAM. In genere, devono trovarsi entro 4 miglia dal loro obiettivo, quindi a qualsiasi altezza di crociera, sei al sicuro.
3. In realtà, non esiste un modo semplice per rilevare a quale aereo stai colpendo, e come tale, un piccolo incentivo per portare fuori qualsiasi aereo a caso.

Dico tutto questo per dire: questo era per l' atterraggio a Kabul e nessuno si preoccupava. Concedi, quando siamo atterrati, abbiamo dovuto spegnere tutte le luci e chiudere le finestre, rendendoci invisibili - ma se sei sulla buona strada, sei totalmente al sicuro.

Non penso che ci sia alcun problema con questo. L'Iran e il Pakistan non sono attualmente in guerra con nessuno, la situazione della sicurezza è abbastanza sicura in entrambi e le compagnie aeree commerciali servono quotidianamente quei paesi.

L'Afghanistan è stato in uno stato efficace di guerra civile dopo la partenza delle forze statunitensi, con un governo centrale debole. Tuttavia, è improbabile che qualsiasi forza tenti di abbattere un aereo di linea casuale poiché non c'è nulla da guadagnare e sarebbe uno spreco di armi costose. La tua principale preoccupazione è la tua sicurezza a terra qualora l'aeromobile debba effettuare un atterraggio non programmato a causa di problemi meccanici, ma ciò accade relativamente raramente e il tuo aereo può probabilmente continuare a volare in Pakistan o in Cina prima di scendere.

La Corea del Sud ospita un gran numero di combattenti statunitensi, ma è comunque sicuro sorvolare.

Goditi il ​​viaggio!

Per quanto riguarda sorvolando terre tribali primitive instabili come l'Afghanistan e il Pakistan, l'unica preoccupazione che avrei avuto è un grave malfunzionamento meccanico ( non un abbattimento) che costringe un aereo di linea ad atterrare da qualche parte in quelle terre e viene preso in ostaggio. Considerando la mancanza di piste adatte e ATC, è improbabile che finiresti comunque per sopravvivere all'atterraggio. È più probabile che il tuo aereo di linea possa planare in una grande città con un vero aeroporto, dove probabilmente non verrai attaccato. Quindi, goditi il ​​tuo volo o riprenota un volo che non sorvola queste aree se sei così nervoso.

Gli incidenti di sparo dell'aereo di linea sono estremamente rari. Wikipedia ne elenca una manciata per decennio e molti di questi erano voli diretti da / verso la zona di guerra e / o voli su aerei ad elica che volano più in basso e più lentamente dei jet.

Per un governo riconosciuto ci sono poche ragioni per abbattere gli aerei di linea. Se non vogliono aerei di linea stranieri nel loro spazio aereo, devono solo chiederlo bene.

La maggior parte dei ribelli non ha la capacità di abbattere gli aerei di linea a quota di crociera e i governi contro i quali si ribellano di solito hanno un'idea ragionevole di quali armi siano probabilmente i ribelli e stabiliranno di conseguenza le restrizioni dello spazio aereo.

Attraversando Wikipedia rimuovendo cose che non sono aerei di linea e rimuovendo i casi in cui gli aerei diretti verso / da un paese sono stati abbattuti dai ribelli locali, ho capito.

• 2014: il volo 17 della compagnia aerea Malasia abbattuto sull'Ucraina orientale. Apparentemente un caso del governo sottovalutava le armi che i ribelli avevano a disposizione in combinazione con i ribelli che identificavano erroneamente l'aereo.
• 2001: il volo Siberia Airlines del 1812 viene abbattuto vicino all'Ucraina, apparentemente in un esercizio di allenamento andato male.
• 1988: Iran Air Flight 655 abbattuto dagli americani in un caso evidente di identità errata.
• 1983: il volo 007 della Korean Air Lines abbattuto dai sovietici dopo il volo nello spazio aereo limitato, apparentemente causato da un errore di navigazione combinato con la paranoia sovietica sui voli di spionaggio.
• 1980: Linhas Aéreas de Angola Yakolev Yak-40 viene abbattuto mentre si trova nel suo paese d'origine a seguito di "azioni di un aereo straniero". Apparentemente accidentale, dettagli poco chiari.
• 1980: il volo 870 di Aerolinee Itavia viene distrutto in Italia (forse abbattuto da un jet francese). Circostanze poco chiare.
• 1978: il volo 902 della Korean Air Lines abbattuto dai sovietici dopo aver violato lo spazio aereo sovietico ed è stato erroneamente identificato come luogo di spionaggio americano.
• 1973: Volo 114 della Libyan Arab Airlines. Si perde, finisce nel territorio controllato da Israele, viene intercettato, rifiuta di sbarcare e viene abbattuto.

Questo è davvero un numero piuttosto piccolo di incidenti e il numero sembra in calo, a meno che tu non stia volando da / verso un'area con hostiliti attive o sorvolando un'area con ostilità attive in un aereo di prop non mi preoccuperei davvero.