Perché due diverse compagnie aeree possono avere durate di viaggio diverse per lo stesso itinerario?

Sto guardando i voli da Boston a Parigi e vedo che ci sono due voli non-stop con diversa durata del viaggio:

Per questo itinerario, Air France impiega 6h40 mentre Delta impiega 7h04.

Perché non hanno la stessa durata del viaggio? In genere è dovuto al tipo di aereo, al percorso o qualcos'altro?

Un altro esempio (differenza 2h10):

Supponendo che non stiano codificando il volo identico :-).
Mentre ho volato frequentemente negli ultimi anni, le seguenti sono congetture di "buon senso", non informazioni basate sulla conoscenza dei profondi meccanismi interni del sistema - come sarà ovvio quando le leggerete.

• Delta può essere più onesto o realistico di Air France.
  I piloti annunciano abbastanza frequentemente "siamo ad esempio 15 minuti prima / dopo del previsto a causa di ...". Di solito venti alla testa o alla coda. La media o la mediana o il 3 ° quartile o ... i tempi di viaggio possono essere tutti valori validi da usare.

• Le due compagnie aeree possono utilizzare un terminal diverso a una o entrambe le estremità con tempi di elaborazione e taxi diversi.

• Una compagnia aerea può scegliere di pilotare un profilo di volo meno aggressivo e più efficiente in termini di consumo di carburante.

• Poiché l'orario di imbarco è influenzato dall'orario di partenza effettivo, la compagnia aerea PUO 'scegliere di modificare gli orari di partenza previsti per gestire le aspettative dei passeggeri.

• Avevo intenzione di aggiungere (onesto :-)), ma ho dimenticato, ed è stato sottolineato da altri in seguito - le capacità degli aerei possono differire. Apparentemente, il più veloce per un naso, otterrai un + 0,86 mach in un 747-400. Questa è probabilmente la velocità dell'aria, quindi la velocità al suolo varierà con l'altitudine e la velocità del vento. Esistono vari compromessi costi / velocità e alcuni velivoli ricompenseranno maggiormente i loro operatori con velocità inferiori. Vedi l'elenco delle velocità di crociera dichiarate come una frazione di mach 1 alla fine di questo post.

• Possono avere diverse disposizioni di sicurezza. Ad esempio, su alcuni voli che ho preso, in alcuni aeroporti QANTAS ha la propria macchina XRay portatile e re i bagagli dei passeggeri XRay al gate. Non ti aspetteresti che ciò influisca sul tempo di transito mostrato, ma potrebbe dipendere da come determinano queste cifre.

Velocità di crociera ottimali:

Queste velocità sono fornite dall'utente da una discussione qui . Ciò fornisce un breve ma utile commento sulla variazione di mach 1 con l'altitudine.

Boeing 747-400 0.86
Boeing 787 0.85
Boeing 777 0.84
Boeing 767 0.80
Boeing 757 0.80
Boeing 737-800 0.78
Boeing 737 - 300/400/500 0.74

Airbus 380 0,85
Airbus 340 -300/600 0,82
Airbus 330 0,82
Airbus 320 0,78
Airbus 310 0,78

McDonnell MD-11 0.85

Le diverse durate sono il risultato del velivolo che viene utilizzato per volare sulla rotta dalle due compagnie aeree. Delta utilizza un aereo Boeing 757 mentre Air Frances utilizza gli aerei Boeing 747 e Boeing 777 leggermente più veloci su questa rotta.

Sebbene sia un'ipotesi tanto istruita quanto tutte le altre risposte, sospetterei che una parte di essa è probabilmente dovuta alla congestione in uno o entrambi i terminali negli orari previsti della giornata. Puoi vedere questo effetto anche sui voli nazionali. Anche per le stesse città della stessa compagnia aerea con lo stesso identico modello di aeromobile, non è insolito che le durate programmate anche sulle rotte domestiche possano variare di 5-15 minuti a seconda dell'ora del giorno, specialmente nei principali hub (sia Boston che CDG siamo.)

Tuttavia, sospetto che anche il tipo di aeromobile abbia qualcosa a che fare con questo. Come hanno già detto altre risposte, il 757 gira un po 'più lentamente rispetto al 777 o 747 (a 35.000 piedi: Mach 0,80 per 757 contro Mach 0,84 per 777 o 747-400 .)

Modifica: la mia risposta originariamente affermava che il 757 era limitato a ETOPS di 120 minuti (ad esempio che era necessario rimanere entro 120 minuti da un potenziale campo diversivo). Tuttavia, secondo Boeing , 757-200s (configurazioni del motore RR e P&W) sono stati aggiornati alla certificazione ETOPS a 180 minuti. Ho aggiornato la mappa qui sotto da gcmap per mostrare le aree in cui il 757 è autorizzato a volare con ETOPS di 180 minuti, che include l'intero Nord Atlantico. In quanto tale, il 757-200 non si limita a dove può volare tra BOS e CDG dai regolamenti ETOPS, quindi ETOPS non dovrebbe essere un fattore nel perché il volo Delta impiega più tempo.

A seconda degli ETOPS aerei, il percorso può essere diverso, anche se gli aerei hanno lo stesso numero di motore. 777 ha un ETOPS abbastanza grande ...

modifica: per aggiungere alcune spiegazioni. ETOPS (Extended Range Twin Operations) è una regola che consente a 2 aerei motore di sorvolare gli oceani. A seconda di quanto fortemente i produttori promettono che i loro motori sono affidabili, l'aereo può essere certificato per volare rotte fino a 120, 180, 330 minuti dall'aeroporto più vicino.

Un volo dagli Stati Uniti verso l'Europa normalmente non sarebbe molto più lungo anche per ETOPS di 120 minuti.

Diverse compagnie aeree stimeranno tempi diversi in base ai propri dati. Pertanto, è ragionevole aspettarsi una variazione di pochi minuti da una compagnia aerea a quella successiva.

Possono verificarsi anche grandi variazioni tra i voli in momenti significativamente diversi della giornata (anche per la stessa compagnia aerea). Ciò è spesso dovuto alla congestione degli aerei nelle ore di punta del giorno. Ricordo un articolo (che al momento non riesco a trovare) che indicava che una compagnia aerea aveva più di un'ora di tempo extra per un determinato percorso che è arrivato in un aeroporto molto frequentato. Lo stesso percorso all'inizio della giornata non aveva bisogno del buffer aggiuntivo.

Nell'esempio illustrato, i voli si sovrappongono quasi. Tuttavia, il volo Delta parte alle 7:00 (ora di punta del traffico). Potrebbe essere che il volo Delta stia anticipando di essere seduto in "traffico intenso" in attesa di decollare. Poiché gli orari di partenza si basano sull'orario di uscita dal gate e di accesso alla coda per il decollo, ciò provoca un volo più lungo.

Allo stesso modo, 7:00 AM potrebbe essere un tempo di traffico maggiore rispetto alle 8:00 AM per l'aeroporto di arrivo.

Ho osservato in Europa che alcune compagnie aeree tendono a sopravvalutare la durata dei loro voli, per voli della durata di 2:30 di circa 10-12 minuti. In questo modo, anche se c'è un ritardo imprevisto, l'aereo arriverà comunque in tempo.

Una volta un pilota mi ha detto che questo ha ragioni comportamentali . Alla gente non importa essere un po 'in ritardo, ma essere un po' più tardi del previsto, questo è il peggio!

Non so se Delta lo faccia e fino a che punto lo facciano con voli a lunga distanza.