Oltre allo scenario identificato da Andrew Ferrier, in cui la cabina visualizzata è un artefatto della classe tariffaria e non l'esistenza effettiva di quei posti a bordo dell'aeromobile, ci sono molti altri scenari in cui una tariffa economica può produrre un posto premium, anche se è vero Non credo che qualcuno si applicherebbe ad Avianca.
-UP Tariffe
Negli Stati Uniti, varie compagnie aeree pubblicano deliberatamente tariffe [ed?] Che prenotano in una cabina più alta. A queste tariffe sono state assegnate classi tariffarie economiche, spesso in combinazione con "UP", dando loro origine a tariffe QUP, KUP, BUP, YUP (e così via); i codici tariffari potrebbero apparire come QUP8V o YRUPMZ. Questi di solito comportano restrizioni che non sarebbero applicabili a un F / P / A / J / C / D / etc completo. tariffa.
L'idea è che una compagnia aerea preferirebbe riempire un posto premium con qualcuno che paga una tariffa superiore alla media, piuttosto che aggiornare un frequent flyer che potrebbe viaggiare con un biglietto economico. Con le mega-fusioni delle compagnie aeree dell'ultimo decennio e le conseguenti riduzioni di capacità, le compagnie aeree hanno meno incentivi a pubblicare tali tariffe, ma potrebbero ancora esistere per alcuni mercati.
Upgrade automatici per biglietti a tariffa intera
Alcune compagnie aeree garantiranno un upgrade automatico in cabina per i passeggeri che viaggiano a tariffe intere, indipendentemente dal codice tariffa. Ad esempio, United Airlines aggiorna automaticamente tutti i membri Premier al momento della prenotazione su determinate tariffe Y o B nazionali, indipendentemente dalle considerazioni di livello.
Aggiornamenti automatici per frequent flyer
Se sei un frequent flyer "d'élite", è possibile che ti siano stati offerti gli aggiornamenti come parte dei vantaggi del tuo livello. I 3 maggiori vettori statunitensi internazionali, ad esempio, iniziano a concedere aggiornamenti confermati sui voli nazionali fino a 120 ore prima della partenza per i loro frequent flyer di alto livello.