Quanto è preciso Google Maps per i tempi di viaggio?


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Ho pianificato questo percorso su Google Maps come una trama approssimativa per i tempi di viaggio in 4 località dalla Torre di Tokyo, non è affatto finito.

Ora sono ben consapevole che ci sono altri fattori come lavori stradali, condizioni del traffico, fermate di sosta, ecc., Ma i tempi di viaggio elencati su Google Maps potrebbero essere una stima accurata?

cioè dalla Torre di Tokyo al Santuario di Hachiman, posso aspettarmi che impieghi almeno 14 ore e 28 minuti su un percorso perfetto e non interrotto con il percorso suggerito da Google Maps?


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Ho smesso di usare Google per le previsioni. Gli strumenti crowdsourcing basati su una folla decente sono fonti migliori. Attualmente sono abbastanza entusiasta di Waze per le previsioni sul traffico

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Psst: Waze è di proprietà di Google :)
lambshaanxy il

Risposte:


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Ho scoperto (aneddoticamente) che inizialmente a Londra, i tempi di camminata erano troppo lenti - stavo battendo i tempi regolarmente.

Poi mi sono trasferito a Vancouver e li ho trovati troppo in fretta. Sono un camminatore veloce, quindi non ero sicuro di cosa stesse succedendo.

Alla fine ho pensato che dipendesse dalla conoscenza. Conoscevo Londra molto meglio, e anche se potevo usare una mappa, potevo navigare tra la folla, le strade e così via molto meglio che a Vancouver, dove dovevo controllare regolarmente i punti di riferimento.

Quando si tratta di guidare, i tempi di Google Maps sono i tempi migliori possibili. Quindi si presume che tu possa guidare praticamente al limite di velocità per tutto il tempo. Non tiene conto degli inevitabili problemi di traffico (lo stanno migliorando, specialmente nelle città, ma non è ancora lì), e come hai sottolineato non gestirà i tempi di riposo.

Ho guidato da Melbourne a Sydney (Australia) quest'anno e i tempi sono stati decisamente bassi. Volevo fermarmi a pranzo, o dare una breve occhiata ad alcuni luoghi turistici, certo, ma anche le sezioni in cui stavo solo guidando (giorno della settimana, durante il giorno) in un'auto a cui non ero abituato, su strade che non ero una volta, le stime non erano ideali.

Forse se acceleri o sei davvero abituato a guidare su strade giapponesi, sarebbe più preciso, ma attualmente è il caso migliore, per la maggior parte.

(dichiarazione di non responsabilità: questo post non sarà aggiornato man mano che Google migliora, ma questa è la situazione al meglio delle mie conoscenze attualmente)

EDIT: Qualcuno ha fatto una ripartizione abbastanza buona, e segue una discussione, su questo argomento su reddit (si trattava del perché l'accelerazione sembrava corrispondere alla precisione). Alcune discussioni saranno di interesse:

ELI5: quando ricevo indicazioni stradali da Google Maps, il tempo stimato è in genere abbastanza preciso. Tuttavia, tendo a guidare MOLTO più velocemente del limite di velocità. Google Maps presume che tutti accelerino? Come fanno le loro stime del tempo?

Ulteriori post pertinenti, collegati da tale discussione:

Limiti di velocità: in che modo Google Maps calcola il tuo ETA?

e come stanno cercando di utilizzare i tuoi dati per migliorare i loro algoritmi:

Google Maps aggiunge i dati sul traffico dal tuo cellulare


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"si presume che tu possa guidare praticamente al limite di velocità per tutto il tempo" . Dalla mia esperienza, sembra che stia presupponendo che stai guidando leggermente oltre il limite di velocità.
Vartec,

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Google Maps prevede il traffico. Quando sono tornato a casa dal lavoro oggi, ha detto qualcosa del genere 16 minutes to home (2 minute traffic delay)(non ricordo la formulazione specifica, scusate). Riconosce anche gli incidenti.
Jon

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Credo che molte informazioni in tempo reale di Google Maps provengano dai dati degli utenti con GPS (potrei sbagliarmi, solo qualcosa che sembra ricordare un designer di Google Maps menzionato durante una presentazione). Quindi, le stime di Londra potrebbero essere più lente di Vancouver perché la velocità media di Londra è ridotta dai turisti che si muovono lentamente, e forse il traffico dei pendolari di Sydney è sottovalutato perché è principalmente autista solista su un percorso noto, non utilizza il GPS e quindi invisibile ai dati di Google centri?
user56reinstatemonica8

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@IvoCoumans se così fosse, i tempi rimarrebbero costanti. Come visto nei link forniti, questo non è il caso e molto di più è coinvolto solo la matematica di base.
Mark Mayo

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@IvoCoumans Ecco un punto dati per quanto riguarda il GPS. Recentemente stavo guidando da uno stato all'altro e ho notato che Google Maps (non la navigazione) sul mio dispositivo Android ha affermato che ci sarebbero volute 4 ore per quello che avrebbe dovuto essere un disco da 2 1/2 ore. A causa della dissonanza cognitiva l'ho respinto, ma a circa 10 miglia fuori città mi sono imbattuto in un traffico e ci sono voluti quasi 30 minuti per percorrere un miglio lungo la strada verso un'uscita. Quindi, almeno in alcune situazioni, Google non prende i dati GPS recenti in considerazione.

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Bene, ma non perfetto. Qualsiasi strumento di pianificazione può solo fornire stime basate sull'esperienza passata, ma la previsione del futuro è per sua natura piena di rischi. Per le ragioni spiegate di seguito in dettaglio, Google Maps è attualmente meno preciso per questa rotta in particolare e il Giappone in generale di quanto non sarebbe, diciamo, nella zona della baia di San Francisco negli Stati Uniti.

Come sottolinea Mark, i tempi stimati tendono ad essere "la migliore stima", il che presuppone che tu possa guidare sempre al limite legale e non fare mai pause di riposo. In Giappone, guidare ai limiti è in realtà più realistico che in molti altri luoghi, poiché i limiti di velocità giapponesi sono generalmente impostati in modo assurdamente basso (spesso 80 km / h anche in autostrada) e di conseguenza più o meno velocità per tutti.

Il rovescio della medaglia, al momento della stesura delle indicazioni stradali in Giappone, non include le informazioni sul traffico attuali, che possono essere fuorvianti, in particolare nelle grandi città come Tokyo. Anche alcune delle principali autostrade, ad es. i Tōmei tra Tokyo e Nagoya, sono noti per gli ingorghi nelle ore / stagioni di punta. (Aggiornamento: il traffico è ora rappresentato.)

Hai anche un sacco di traghetti lì dentro, i cui orari non sono integrati nella pianificazione, e quelli più grandi (ad esempio Oma-Hakodate tra Honshu e Hokkaido) partono solo due volte al giorno o giù di lì.

Devo chiederti, però, sei sicuro di voler guidare questa cosa da un capo all'altro? Tokyo è un incubo per spostarsi in auto e molti dei tratti autostradali (ad es. Tokyo-Osaka) sono entrambi mortalmente noiosi e costosi a causa di pesanti pedaggi. Usare i treni proiettili Shinkansen quando possibile e noleggiare un'auto a destinazione solo se necessario sarà probabilmente più veloce, più comodo ed economico se si utilizza il JR Pass.

Disclaimer: lavoro su Google Maps, anche se non su indicazioni stradali specifiche. Questa risposta rappresenta le mie opinioni personali e non quelle di Google.

L'aggiornamento dal mio lead originale di "Il più bello possibile" sembra aver suscitato un dibattito nei commenti: tutto ciò che intendevo dire era che Google Maps ha fatto un buon lavoro di pianificazione, dati i suoi input . Ma ovviamente non può rendere conto della velocità della tua camminata, del modello di auto o del colon spastico del conducente che richiede la sostituzione di una sacca per colostomia ogni 15 minuti, perché non è stata raccontata. Dovrebbe? Forse sì forse no. Nel complesso, tuttavia, lo trovo già abbastanza buono e non sono a conoscenza di alternative significativamente superiori per applicazioni generali.


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Penso che "come può essere qualsiasi strumento di pianificazione" sia eccessivamente ottimista e generalizzante. Uno strumento di pianificazione potrebbe chiederti quanto sei veloce in un deambulatore, oppure potrebbe guardare la velocità media di camminata delle tracce precedenti, oppure potrebbe presentare tempi sia per un deambulatore lento che per un deambulatore veloce, oppure oppure oppure oppure. Ho scoperto che "non è migliorabile" non è mai vero, e spesso anche controproducente.
phresnel

@phresnel È discutibile se il creep dell'opzione sia un miglioramento. Per un'interfaccia utente pubblica, si pensa generalmente che sia una cattiva idea.
Rilassato il

@Relaxed: quelli erano solo esempi. Uno strumento migliore può anche tenere conto dei diversi tempi di viaggio in diversi momenti della giornata. Ad esempio, nella mia città natale, i semafori hanno diverse modalità diurne e notturne; il giovedì è più veloce del lunedì; ottenuto due ore di punta; sabato mattina c'è molta gente vecchia che guida molto al di sotto del limite, ecc. ecc. Questi sono solo alcuni esempi per contrastare i tuoi "argomenti" generalmente pensati "e" opzioni ", che sono argomenti piuttosto scadenti contro il mio dubbio principale ( il che è che "il più buono possibile" è sempre un argomento falso, fino a raggiungere la perfezione generale).
galleria

@phresnel Non è un argomento schifoso ma un'importante considerazione progettuale ... Ciò che è controproducente è appendere su piccoli dettagli come quelli che hai menzionato. Il mio punto è precisamente che la "perfezione" è una distrazione, un buon design riguarda i compromessi e prendere in considerazione dettagli quantitativamente trascurabili a scapito di una maggiore complessità non è un miglioramento.
Rilassato il

@Relaxed: un'importante considerazione di progettazione è rendersi conto che sono le piccole cose che si accumulano per il risultato complessivo. Se guidi attraverso Düsseldorf un martedì sera, puoi attraversare forse in circa 15 minuti, da ovest a est. Di sabato mattina (a Düsseldorf, è la gente dello shopping invece della vecchia gente), devi essere fortunato a farlo in un'ora. O quando viaggi da Düsseldorf ad Amburgo, un numero di piccoli cantieri può aumentare il tempo di viaggio da 4 ore a 8 ore. Se l'obiettivo del tuo software è una pianificazione dei viaggi affidabile, non riesco assolutamente a capire perché ...
phresnel

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Ho trovato le stime abbastanza accurate negli Stati Uniti, nella misura in cui, quando ho scattato fotografie dal sedile del passeggero durante i viaggi su strada, spesso riesco a scoprire esattamente dove è stata scattata una fotografia basata su "Sette minuti fa, io ha scattato una foto che includeva in modo casuale l'indicatore del miglio 123; Google Maps pensa che sette minuti da lì ti porti a qui; Street View corrisponde perfettamente. " Ovviamente, questa è una distanza piuttosto breve ma anche i viaggi più lunghi sembrano abbastanza precisi.


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Non posso rispondere per il Giappone, ma in Kuwait Google non è affatto esatto , ma è stato abbastanza vicino (~ 5 minuti dai miei calcoli aneddotici) al tempo effettivo impiegato tra le destinazioni.

In Kuwait rappresenta anche la congestione del traffico e ti dirà quanto ritardo il traffico sta causando sul tuo tragitto giornaliero. Utilizza una combinazione di punti dati. So che utilizza includendo i dati della torre del cellulare in quanto vi è stato un ritardo nell'ottenere le approvazioni per questo e per un po 'abbiamo avuto mappe, instradamento ma nessuna informazione di "traffico". Sono sicuro che utilizza più punti dati in aggregato per creare un preventivo.

A Dubai ha anche informazioni di transito ed è stato anche molto preciso (specialmente nei tempi di attesa tra le fermate del treno e il tempo impiegato per camminare tra le fermate).

Tuttavia, non è il modo più veloce per passare tra due punti, perché manca (almeno in Kuwait) la possibilità di reinstradare in base al traffico. Quindi se conosci le strade puoi sempre trovare un modo più veloce. Sospetto che in Giappone potrebbe non conoscere tutti i modi migliori per andare dalla A alla B.


Non sei sicuro di cosa intendi per "reindirizzare in base al traffico"? Le mappe offriranno più alternative se il percorso ovvio è congestionato e la navigazione (solo mobile) viene reindirizzata in base al traffico. support.google.com/gmm/answer/3273406?hl=it
lambshaanxy

Lo so, ma questo reinstradamento automatico non è ancora disponibile in Kuwait.
Burhan Khalid,
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