Perché alcuni traghetti (come Liverpool a Dublino) consentono solo passeggeri con un veicolo?

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In un viaggio qualche tempo fa ero a Londra e la mia prossima fermata doveva essere Dublino. Un mio amico si era appena trasferito a Liverpool e ho scoperto che c'era un traghetto da Liverpool a Dublino. Pensavo di poter cambiare i miei piani, andare a trovarlo e prendere questo traghetto. Ho provato ad acquistare un biglietto online, ma con mia sorpresa non potevo che imbarcarmi con un veicolo! I passeggeri senza uno non potevano salire a bordo! Dato che non avevo un veicolo, la mia scelta era di prendere un traghetto da Holyhead (Galles) a Dublino o di volare direttamente da Londra (cosa che ho fatto).

Qualcuno sa il motivo per cui solo i passeggeri con veicoli sono ammessi su alcuni traghetti? È comune? Ho viaggiato solo una volta su un traghetto internazionale, quindi non ho molta esperienza a bordo .

uk ferries

— gmauch
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Un'ipotesi potrebbe essere che il traghetto può trasportare solo un certo numero di persone (per motivi di sicurezza, come il numero di scialuppe di salvataggio che trasporta) e che la compagnia di navigazione preferisce utilizzare quella capacità limitata sui viaggiatori che pagano anche per un veicolo .

— Hmakholm ha lasciato Monica

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Almeno su questa particolare rotta, le strutture - o la mancanza di esse per i passeggeri a piedi - potrebbero essere parte del problema. Se controlli l'area del porto di Dublino su Google o sulle mappe di Bing , noterai quello dei tre terminal dei traghetti: Irish Ferries (T1), Stena (T2) e P&O (T3), l'unico con servizi passeggeri proprio accanto al l'area del molo (con un ponte che può collegarsi al traghetto) è Irish Ferries. Stena ha anche un terminal passeggeri, ma usa una navetta per far salire i passeggeri a piedi sulla nave ( tour virtuale delle strutture inclusa la foto della navetta nella galleria ). P&O, d'altra parte, ha strutture minime; e solo per soddisfare il traffico drive-on.

Probabilmente c'è poca richiesta di traffico pedonale sulla rotta Dublino / Liverpool; a una traversata di 8 ore, è forse il modo più lento per andare da Dublino al Regno Unito; più probabilmente un passeggero a piedi otterrà un volo Ryanair o Aer Lingus economico; oppure prendi la più breve rotta Dublino / Holyhead per 2 ore e prendi un treno da lì (forse come parte di un pacchetto "Vela / Ferrovia" ) o prenota un pacchetto di pullman che includa la traversata.

La mancanza di domanda probabilmente significa che P&O è poco incentivato ad aggiungere servizi come sala d'attesa, banchi check-in, area di ritiro bagagli e così via che andrebbe incontro ai passeggeri a piedi accomodanti, quindi P&O probabilmente si attaccherà al loro mercato principale di trasporto di camion e gente che vuole portare la propria macchina nell'altro paese.

— BrendanMcK
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Tutte queste strutture (ponte di imbarco, ecc.) Non sono categoricamente necessarie per accettare passeggeri a piedi. Ci sono molte rotte di traghetti in cui i passeggeri a piedi acquistano i biglietti dallo stesso ragazzo che li vende (o controlla) per le auto e poi cammina attraverso il ponte di carico del veicolo. Nessuno di quelli che conosco personalmente sono attraversamenti di 8 ore, ma perché il tempo trascorso in mare si tradurrebbe in una necessità di strutture più elaborate in porto ? Soprattutto dove il numero di passeggeri a piedi sarebbe minimo comunque.

— Hmakholm ha lasciato Monica il

A quel punto, probabilmente dipende dalle questioni legali e di responsabilità, simili al motivo per cui un pedone non può comprare cibo da una finestra di fast food drive-in anche se può raggiungerlo fisicamente. Le altre due compagnie di navigazione dispongono di alloggi adeguati per questo sito specifico: Stena, che non ha un ponte, utilizza invece una navetta. La bassa domanda di passeggeri a piedi su questa rotta, date le alternative sopra descritte, probabilmente non vale la pena fare affidamento su P&O.

— BrendanMcK,

@HenningMakholm Su un grande traghetto progettato per il carico / scarico rapido dei veicoli, non vuoi che i passeggeri a piedi salgano sulle rampe del veicolo e vagano per i ponti del veicolo da soli! Inoltre, i traghetti P&O Liverpool-Dublino sono progettati per trasportare merci, non persone (125 veicoli + una media di meno di 2 persone per veicolo) e le strutture per i passeggeri sono in qualche modo "di base" - ad esempio non ci sono ascensori dal ponti del veicolo per le aree passeggeri, solo scale. Questo non è un problema per i camionisti, ma non è l'ideale per la popolazione in generale.

— alephzero,

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Non so se sia una fonte valida, ma durante un viaggio tra Ostende e Ramsgate, dove anche i passeggeri a piedi sono vietati, uno spettatore mi ha detto che ha a che fare con la gestione della folla. C'è solo un numero limitato di passeggeri che possono salire a bordo con un'auto (9 max). Con i passeggeri a piedi rischiate folle più grandi, ad esempio sostenitori di calcio / teppisti.

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La vendita dei biglietti limiterebbe sicuramente il numero totale di passeggeri su un traghetto? Presumibilmente anche gli autobus usano anche i traghetti (pieni di tifosi di calcio)

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Sul traghetto Oostend-Ramsgate ti è stato permesso di salire a bordo di una bicicletta. Non l'ho fatto lì, l'ho fatto su altri traghetti (Europort-Hull e Harwich-Hook) e in entrambi i casi, in entrambe le direzioni, andresti in bici fino all'entrata e camminerai sul traghetto. Nessun motivo per non farlo fare a piedi. Anche le biciclette sono state trasportate gratuitamente.

— Willeke

@Willeke On Birkenhead-Belfast sono ammesse anche le biciclette, ma i ciclisti sono trattati come passeggeri a piedi e devono effettuare il check-in della propria bicicletta come bagaglio, che viene messo su un rimorchio speciale che è parcheggiato sul traghetto, e i loro cavalieri sono accompagnati sul traghetto come lo sono i passeggeri a piedi.

— Gerrit,