Volo di sola andata molto più costoso del doppio volo: qual è la spiegazione delle compagnie aeree ufficiali?

Interessanti domande e risposte su come gestire praticamente quella strana situazione sono state pubblicate qui e mi hanno aiutato a saperne di più sull'argomento. Tuttavia, di recente sono stato quasi colpito da questa pratica di prezzi quando stavo per prenotare un volo CPH - BLQ Lufthansa di sola andata per 6.500 DKK e poi per fortuna ho capito che è meglio acquistare lo stesso volo di andata e ritorno con un volo di andata e ritorno che Non so se userò o no, per 1.800 DKK invece di 6.500.

In questo momento questa pratica dei prezzi mi sembra ridicola, ma prima di considerarla "ufficialmente" ridicola vorrei capire:

1) In che modo le compagnie aeree spiegano questa pratica al pubblico?

2) In base a cosa sostengono che i clienti non dovrebbero sentirsi derubati quando acquistano quei biglietti di sola andata invece che di doppia andata? (Sto solo supponendo che lo sostengano, ma credo che sia un presupposto giusto perché sono sicuro che se chiedo a una compagnia aerea se tali voli di sola andata sono una fregatura, la loro risposta sarà sulla falsariga di "No" .)

Quindi questa è la mia domanda. Qualcuno ha sentito alcune compagnie aeree che affrontano uno di quei 2 punti?

AGGIUNTO: 3) Inoltre, in base a ciò che le compagnie aeree contano sulle persone che acquistano ancora biglietti di sola andata - invece che di andata e ritorno con un biglietto di andata e ritorno falso - se non contare sul fatto che le persone non sono consapevoli, ovviamente? Le compagnie aeree contano esclusivamente sulle persone che non sono consapevoli o offrono qualche altro tipo di incentivo o qualcos'altro che dovrebbe indurre le persone a decidere di acquistare costosi biglietti di sola andata invece di biglietti di doppia andata più economici?

Non mi sono mai imbattuto in alcun tentativo di comunicare direttamente su questo lato da parte delle compagnie aeree. Molti consumatori probabilmente non se ne accorgono davvero e quelli che hanno buoni motivi per pagare biglietti premium (ad es. Viaggiatori d'affari che non pagano i loro biglietti e godono dei vantaggi) o semplicemente accettano di dover giocare per ottenere tariffe più economiche .

Sembra anche che molti passeggeri siano estremamente sensibili al prezzo. Senti che molte persone si lamentano dei vettori a basso costo, delle loro regole arbitrarie, enormi supplementi per tutto, dal check-in dei bagagli alla stampa di una carta d'imbarco, l'uso di aeroporti remoti, orari di partenza impossibili, mancanza di cibo gratuito, ecc. L'ho fatto anch'io . Eppure, la prossima volta, molti di loro non sono pronti a sborsare altri € 100 su un volo a corto raggio su una compagnia aerea legacy e volare di nuovo a basso costo.

Se le persone decidessero comunque sul prezzo, che senso avrebbe fare le cose in altro modo? Una strategia di prezzo più trasparente o qualsiasi tentativo di spiegarla chiaramente sarebbe inutile se ciò significa semplicemente perdere passeggeri a causa della concorrenza, poiché i biglietti sono leggermente più costosi.

Devi tenere conto del fatto che il settore aereo non è stato generalmente estremamente redditizio negli ultimi anni e non avrebbe comunque sacrificato il suo margine. Quindi, se i prezzi di sola andata delle compagnie aeree legacy dovessero scendere ulteriormente, alcuni altri prezzi dovrebbero salire, a parità di altre condizioni. Fare pagare di più per biglietti di sola andata flessibili è un modo per le compagnie aeree di competere su altri mercati.

Infine, la sola andata contro la doppia è davvero solo la punta dell'iceberg. Le compagnie aeree valutano anche i loro biglietti in base alla concorrenza su una connessione specifica e molti altri fattori. Ecco perché spesso puoi trovare occasioni su compagnie aeree legacy, anche per biglietti di sola andata o prezzi molto diversi per voli apparentemente simili. E perché i trucchi più folli come lo "scarico del carburante" a volte possono funzionare.

Allo stesso tempo, fanno ancora tutto il possibile per vendere anche biglietti più costosi (in cambio di flessibilità, servizio premium, miglia frequent flyer, ecc.) Questi sono i motivi principali per cui le persone acquistano ancora biglietti di sola andata. Un altro incentivo è che se prenoti regolarmente voli che non intendi prendere e la compagnia aerea lo nota, potrebbero cancellare il tuo account frequent flyer o qualcosa del genere.

È una questione di "disponibilità a pagare" e di segmentazione dei prezzi di mercato , che alla fine si riduce alla domanda e all'offerta.

A proposito, il prezzo di un prodotto non ha nulla a che fare con il costo di fabbricazione; questo vale solo per le materie prime. Per tutti gli altri prodotti, una buona strategia di prezzo comporterà la stima del grafico domanda / prezzo per il gruppo di consumatori in questione e l'ottimizzazione del punto prezzo-volume per ottenere la massima redditività, sia attraverso prezzi molto elevati (ma poche vendite), vendite molto elevate volume (a prezzi stracciati a buon mercato), o più probabilmente, una combinazione dei due che esce da una delle estremità. Naturalmente c'è una questione di costi di fornitura al di sotto di questo, ma non è la preoccupazione principale dell'analista dei prezzi.

Okay, è tutto molto semplice. Ma aspetta: ovviamente persone diverse assegneranno una valutazione diversa agli stessi prodotti. Come è possibile addebitare una persona in più rispetto alla persona successiva per lo stesso prodotto? (Anche se le due persone ne hanno valutazioni diverse?) Questo si chiama segmentazione del mercato.

I viaggiatori d'affari [non sto parlando di business class, sto parlando di coloro che viaggiano per lavoro] possono, in generale, permettersi di pagare molto di più per i loro biglietti, ma non ce ne sono abbastanza per riempire l'aereo e gestire un profitto operazione. D'altro canto, i viaggiatori di piacere sono molto attenti ai prezzi e passeranno ore a cercare una tariffa che gli consente di risparmiare dieci centesimi di euro. Potresti abbassare il prezzo per tutti, ma poi stai lasciando soldi sul tavolo da coloro che sono disposti a pagare di più per il tuo prodotto.

Quindi, come vendi lo stesso prodotto a due diversi gruppi di persone a due prezzi diversi?

Il modo attuale di applicare la segmentazione dei prezzi al mercato è un misto di flessibilità sul biglietto; requisiti di acquisto anticipato; e soggiorno minimo.

I viaggiatori d'affari spesso (non sempre) richiedono una buona flessibilità sul biglietto. Se il mio incontro a Parigi termina presto, voglio andare a casa presto e vedere la mia famiglia. Se il mio incontro a San Francisco la prossima settimana è in ritardo di alcuni giorni, non voglio arrivare presto e perdere tempo, quando ho del lavoro da fare nel mio ufficio in Inghilterra. Ovviamente, se sono un viaggiatore in vacanza, non mi interessa, non ho incontri, troverò solo il biglietto più economico che mi fa sedere al sole. Pertanto, i biglietti flessibili sono considerevolmente più costosi.

L'acquisto anticipato segue le stesse regole. Forse domani un cliente mi chiamerà e mi chiederà di venire ad Osaka lunedì mattina. La maggior parte delle persone non va in vacanza con la caduta di un cappello.

Infine, quello importante: requisiti minimi di soggiorno. Non voglio stare lontano da casa durante il fine settimana. Nessuno mi paga per lavorare nel fine settimana? Tuttavia, se sono in vacanza, probabilmente sarò disposto a rimanere per un sabato notte se il prezzo è molto diverso.

Pertanto, i biglietti che applicano un soggiorno minimo (per esempio tre giorni), o più probabilmente un sabato sera, sono molto più economici dei biglietti che non lo fanno.

Tuttavia, se si pagano i biglietti di sola andata allo stesso prezzo di un ritorno di sconto, si abilitano tutte le restrizioni che ho menzionato essere annullate con l'acquisto di due biglietti di sola andata indipendenti. Pertanto, i biglietti di sola andata hanno inevitabilmente un prezzo all'estremità superiore dello spettro dei prezzi, per impedirne l'utilizzo in questo modo.

I biglietti di sola andata non dovrebbero quasi mai essere acquistati da nessuno, tranne quelli con notevoli sconti aziendali. C'è quasi sempre un modo più economico di fare ciò che vuoi.

Ora il mercato LCC ha scosso questo in particolare in Europa e voli interni negli Stati Uniti. BA, ad esempio, ora vende tariffe europee al prezzo di un viaggio di andata e ritorno. Tuttavia, nella cabina di business class questa logica non viene applicata. Sono consapevole che AF sta rispettando le sue armi e rifiuta di vendere tariffe scontate per l'Europa a senso unico.