Perché hanno annunciato di spegnere i telefoni quando sono esplicitamente autorizzati?

La scorsa settimana ho volato tre volte attraverso Aerolíneas Argentinas , sia in un Airbus A340-300 che in un Boeing 737-800 .

In entrambi, la scheda con le istruzioni di sicurezza affermava esplicitamente che le telecamere e gli smartphone potevano essere utilizzati in ogni fase del volo - sempre in modalità volo, ovviamente. Ha anche detto che i vecchi telefoni che non avevano la modalità di volo non potevano essere utilizzati.

Ma, durante tutti gli annunci, l'equipaggio ha insistito sul fatto che avrebbero dovuto essere spenti per il decollo.

Perché l'hanno detto? Perché quella differenza?

Vorrei aver scattato una foto della scheda di sicurezza, ma era davvero lì.

air-travel safety

— mgarciaisaia
fonte

Probabilmente dovresti controllare quante persone effettivamente sanno come mettere il loro telefono in modalità aereo.

— Karlson,

Differenza nelle procedure di addestramento rispetto alla documentazione sulla sicurezza: non è esattamente sconosciuto. Su BA il video su alcuni aerei ti dice di spegnere il telefono e quindi l'equipaggio deve scusarsi per dire che non è più necessario farlo.

— Calchas,

Se l'equipaggio dice che devono essere spenti, devono essere spenti. Essi sono non autorizzati, nonostante quello che dice la carta della sicurezza, perché l'equipaggio dice il contrario.

— passato

@Calchas Questa è una situazione piuttosto diversa perché dare nuove istruzioni all'equipaggio di condotta è molto più veloce che produrre nuovi video e stampare nuove carte di sicurezza. La domanda è perché una compagnia aerea avrebbe fatto il contrario: stampare nuove carte di sicurezza ma non aggiornare le istruzioni dell'equipaggio.

— David Richerby,

@DavidRicherby La stampa potrebbe essere più veloce della riqualificazione.

— Calchas,

Risposte:

La possibilità di lasciare accesi telefoni e piccoli dispositivi elettronici è un privilegio relativamente nuovo con molte compagnie aeree. E alcuni equipaggi di volo chiedono ancora ai viaggiatori di spegnerli durante il decollo e l'atterraggio.

Durante il volo, il capitano e l'equipaggio sotto il suo comando sono l'autorità finale e possono imporre ulteriori restrizioni di sicurezza se li ritengono giustificati (come quando ti chiedono di allacciare la cintura di sicurezza o tornare al tuo posto).

Solo perché la scheda di sicurezza dice che puoi usarli, non ti dà il diritto di usarli, quel permesso spetta ancora all'equipaggio.

Questo è vero, ci vorrà molto tempo per l'aggiornamento dei video / annunci di dimostrazioni sulla sicurezza. Le compagnie aeree hanno molti tipi diversi di aerei e ce ne sono più che sulla configurazione di ogni tipo, ognuno di essi ha diverse istruzioni di sicurezza .. è un inferno di lavoro cambiarlo. Inoltre, gli equipaggi sono abituati a dirlo per due decenni, quindi passerà un po 'prima che lo ottengano ..

— Nean Der Thal,

@IKeelYou La difficoltà di aggiornare video e schede di sicurezza è irrilevante: era già stato fatto su questo volo.

— David Richerby,

Va anche notato che alcuni sindacati di assistenti di volo non sono d'accordo con le regole ufficiali e hanno persino fatto causa a loro (e perso).

— Matthew Herbst,

Cosa faccio in questo caso ... Metti il mio telefono in modalità aereo e fingo che sia spento. Odio che mi venga detto di spegnere il telefono, solo perché alcune regole lo dicono. Tecnicamente il telefono non è mai spento, quindi è quello. Inoltre, ora ci sono orologi da indossare, mi piacerebbe vederli tenere traccia di quello.

— codice ninja

Ho sentito da pubblicazioni informali e da membri dell'equipaggio che ci sono due ragioni. In primo luogo, l'equipaggio ha bisogno dell'attenzione indivisa di tutti durante il decollo / atterraggio, nel caso in cui le cose vadano improvvisamente male. In secondo luogo, alcuni hanno affermato che provoca interferenze.

Sulla base della prima risposta, mi sono spesso chiesto perché sia giusto leggere un libro, ma non va bene leggere da un tablet o un computer. Penso che le compagnie aeree o gli equipaggi pensino solo che sia una pendenza scivolosa e preferirei vietarli del tutto piuttosto che rendere le regole più complicate.

AGGIORNARE:

Molte compagnie aeree (statunitensi) ora consentono l'uso dei tablet durante il decollo / l'atterraggio a condizione che siano abbastanza piccoli (ad es. Meno di un certo peso). Verificare con una compagnia aerea specifica per i dettagli.

AGGIORNAMENTO (7 gennaio 2017):

Dipende molto dalla compagnia aerea e dalla legge applicabile. L' articolo di Wikipedia " Telefoni cellulari su aeromobili " offre un'eccellente panoramica di ciò. Per quelli di noi negli Stati Uniti, questo estratto di quell'articolo può essere utile:

Contrariamente al malinteso popolare, la Federal Aviation Administration (FAA) in realtà non vieta l'uso di dispositivi elettronici personali (compresi i telefoni cellulari) sugli aeromobili. Il paragrafo (b) (5) del 14 CFR 91.21 lascia alle compagnie aeree la facoltà di determinare se i dispositivi possono essere utilizzati in volo, consentendo l'uso di "Qualsiasi altro dispositivo elettronico portatile che l'operatore dell'aeromobile ha determinato non causerà interferenze con il sistema di navigazione o comunicazione dell'aeromobile sul quale deve essere utilizzato.

Con più persone che hanno smartphone, tablet e simili, e con la crescente popolarità del WiFi sugli aeroplani, sembra esserci più pressione per consentire tali dispositivi sugli aerei durante il volo. Tuttavia, sembra che spetti alla compagnia aerea stabilire e applicare le proprie regole.

— jvriesem
fonte

Dipende dalla compagnia aerea. BA ora dice "ti chiediamo di rimuovere le cuffie" e presta attenzione al briefing sulla sicurezza --- ma non è un'istruzione.

— Calchas,

Leggere da un computer rappresenta un rischio per la sicurezza: se le cose vanno male quel computer diventa un proiettile sostanziale nella cabina. Tutti gli oggetti di quelle dimensioni devono essere riposti per il decollo e l'atterraggio. Penso che il problema con i tablet sia più una questione di non voler tracciare una linea - il mio Kindle non sarebbe più pericoloso di un libro.

— Loren Pechtel,

@LorenPechtel sono totalmente d'accordo. Ho già sentito l'argomento proiettile e sono d'accordo.

— jvriesem,

@Josef, possono cambiare tra tipi di aeromobili e operatori, oltre che nel tempo. Inoltre la ripetizione aiuta ... e naturalmente l'equipaggio e gli altri passeggeri non ti conoscono.

— jwenting

Non so quali istruzioni di sicurezza ti danno, ma tutto quello che ho mai sentito è il solito "usa la cintura di sicurezza in questo modo", "le maschere cadranno bla bla usano la maschera prima di aiutare i bambini" "le uscite sono lì, lì e là "" questo è un bagno-ovest, tira qui per gonfiare, soffia qui per gonfiare manualmente, gonfia solo dopo aver lasciato "e" passa i tuoi dispositivi in modalità aereo ". Nulla tranne la posizione delle uscite differisce tra i piani e non sono così difficili da capire. Fortunatamente, nessuno mi ha mai disturbato quando leggevo / ascoltavo la musica durante le istruzioni di sicurezza.

— Josef dice di reintegrare Monica

Le persone a volte sbagliano. A volte esistono delle regole che non hanno scopo, sia perché erano valide, sia perché sono un "culto del carico", o perché è visto come desiderabile far applicare una qualche forma di autorità in determinate situazioni, e non importa quale forma che prende l'autorità.

Le persone a volte trovano anche giustificazioni spurie per regole che non comprendono appieno o che non hanno giustificazione. Vi è una forte resistenza in alcune culture nel dire "Sappiamo che questa regola è una sciocchezza, tuttavia, insisteremo comunque su di essa". È più probabile che le persone seguano una regola con una giustificazione inventata rispetto a una regola che è apertamente riconosciuta inutile.