I "punti di violazione" sono applicati alle licenze UE al di fuori del loro paese di origine?

Supponendo che io abbia una licenza ceca e infrange una legge minore in Germania che mi incorre in un certo numero di "punti di violazione" (es. Eccesso di velocità), questi punti sarebbero infine trasferiti alla mia licenza ceca? Dovrei ovviamente pagare la multa (sul posto o per posta), ma non è chiaro se i paesi dell'UE scambino dati sui punti di traffico.

Limiterei il campo di applicazione ai titolari di licenza UE / SEE che guidano all'interno dell'UE / SEE, per evitare una domanda troppo ampia. Supponiamo inoltre che la persona in questione sia residente nel suo paese di origine e che sia in visita in altri paesi UE / SEE come turista.

Direttive del Consiglio europeo per la sicurezza dei trasporti

Pre maggio 2015

Fino a poco tempo fa, i singoli paesi europei avrebbero stipulato accordi bilaterali in materia di applicazione della regolamentazione del traffico. Questo è il caso ad esempio del Regno Unito e dell'Irlanda; Svizzera e Italia; per dirne alcuni. I discorsi di unificazione o regolamentazione delle violazioni del traffico transfrontaliero risalgono a molto tempo fa. Nel 2011 è stata approvata una direttiva UE (n. 2011/82 / UE), entrata in vigore nel 2013, che consente ai conducenti di essere perseguiti a livello transnazionale. La base giuridica di questa direttiva è stata quindi ritenuta non valida nel maggio 2014 dalla Corte di giustizia europea , e quindi l'UE ha iniziato a studiare una nuova direttiva.

L'attuale stato degli affari (post maggio 2015)

In base a questa pagina di domande frequenti del Consiglio europeo per la sicurezza dei trasporti , i nuovi regolamenti europei di applicazione transfrontaliera (direttiva UE 2015/413) sono stati approvati nel marzo 2015 e devono essere recepiti nelle norme nazionali da tutti i paesi membri (ad eccezione di Regno Unito, Irlanda e Danimarca) entro il 6 maggio 2015. La presente direttiva consentirà ai paesi di dare seguito alle violazioni del traffico di conducenti stranieri, accedendo ai dettagli nazionali di immatricolazione dei veicoli senza la necessità di accordi bilaterali.

La pagina FAQ ETSC collegata descrive otto principali infrazioni alla guida che ora possono essere perseguite a livello transnazionale:

• Eccesso di velocità;
• Non usare una cintura di sicurezza;
• Non fermarsi a un semaforo rosso o altro segnale di arresto obbligatorio;
• Bere guidando o una guida non sobria;
• Guidare sotto l'influenza di droghe;
• Non indossare un casco di sicurezza (per i motociclisti);
• Utilizzo di una corsia vietata (come l'uso vietato di una corsia di emergenza, una corsia riservata al trasporto pubblico o una corsia chiusa per lavori stradali);
• Utilizzo illegale di un telefono cellulare o di qualsiasi altro dispositivo di comunicazione durante la guida.

Il funzionamento del sistema è anche descritto nella pagina FAQ collegata. In breve, sfrutta l'attuale quadro per il riconoscimento reciproco delle sanzioni pecuniarie e un nuovo sistema di cooperazione in base al quale i paesi eleggono punti di contatto dedicati responsabili della gestione di tali richieste di applicazione transfrontaliera da parte di altri paesi.

Ne consegue che esiste un meccanismo per perseguire le violazioni del traffico stradale transfrontaliero all'interno dell'UE e che viene gradualmente applicato. Questo non vuol dire che tutte le multe per i reati commessi all'estero verranno inviate a casa tua, poiché la direttiva è stata lasciata abbastanza vaga da consentire ai paesi qualche margine di manovra. In particolare, i singoli paesi possono scegliere se avviare o meno la procedura giudiziaria transnazionale caso per caso - il meccanismo non viene avviato automaticamente da tutti i paesi.

Che ne dici di sistemi a punti?

La suddetta direttiva non menziona i sistemi di punti. Per quanto ne so, questi sistemi sono specifici per paese , in termini di numero di punti su una licenza pulita, aggiunta o sottrazione di punti e punti per violazione. Sembrerebbe pertanto che al momento della stesura del presente documento la mancanza di un sistema europeo comune di punti di patente di guida determini la mancanza di meccanismi di controllo e azione penale per la detrazione / aggiunta dei punti a seguito di violazioni del traffico.

E divieti di guida specifici per Paese?

Essendo applicato nel paese in cui è stato commesso il reato (se applicabile), è lecito ritenere che i divieti di circolazione non dipenderanno dalle normative transnazionali. Come Tor-Einar Jarnbjo menziona nella sua risposta se commettere un reato di guida ti farà vietare la guida in un paese, allora il divieto sarà effettivo non appena il reato viene elaborato da quel paese. Potresti ricevere o meno una notifica al riguardo (ciò non è specificato nella summenzionata direttiva UE) ma dovresti comunque assicurarti di essere a conoscenza di eventuali divieti che potresti avere. Non ti piacerà se la tua patente di guida viene dichiarata vietata in quel paese durante un controllo casuale della polizia.

Non esiste un sistema a livello UE per gestire i punti di penalità e i divieti di circolazione. In effetti, questi sistemi sono probabilmente più diversi di quanto pensiate, in alcuni paesi si "perdono" punti fino a quando non si ha e si deve rinunciare alla propria licenza, in altri si "guadagnano" punti e il superamento di una soglia ha conseguenze. Anche il numero di punti e soglie per vari reati varia e alcuni paesi non hanno nemmeno un sistema di punti di penalità.

Quello che succede è il seguente:

• Le multe vengono sempre più applicate oltre confine. Il tuo paese di origine potrebbe rivelare il tuo indirizzo in base al numero di targa o addirittura andare oltre e raccogliere per conto dell'altro paese. Esiste un quadro per incoraggiarlo a livello dell'UE.
• Se risiedi in un altro paese dell'UE e vi guidi con la tua licenza originale (che è perfettamente legale in molti casi) e commetti un reato che comporta una sospensione o punti di penalità, puoi essere costretto a scambiare la tua licenza con una locale.
• Anche se non risiedi lì, puoi ovviamente ricevere un divieto nel paese che stai visitando. Questo divieto non si applica automaticamente al tuo paese di residenza.
• Se commetti un reato all'estero, puoi ottenere una penalità nel luogo in cui vivi, in alcuni casi anche se non esiste un sistema di punti di penalità in cui hai commesso il reato, ma ciò dipende interamente da ciascun paese. Concettualmente, non è una punizione straniera applicata dalle autorità locali, sono le autorità locali che applicano la propria punizione sulla base delle informazioni che hanno ottenuto da un altro paese. Non vi è alcuno scambio di "dati sui punti di traffico" o qualsiasi norma UE su ciascun paese è libera di fare ciò che desidera con qualsiasi informazione che ottenga su ciò che ha fatto altrove. Aneddoticamente, penso che la Svizzera sia ad esempio molto aggressiva con questo. Altri paesi non lo fanno affatto.

I sistemi di punti e i divieti di circolazione sono, a meno che la legislazione nazionale non disponga diversamente, specifici per paese. Non esistono regolamenti UE / SEE per questo argomento.

Che cosa succederà, se tu come residente ceco con una patente di guida ceca riesci a ottenere così tanti punti di violazione in Germania che si qualificano per un divieto di guida, le autorità tedesche emetteranno un divieto di guida per la Germania.

I tedeschi possono anche informare le autorità ceche su multe, punti e divieti di circolazione, ma è come ho detto, fino alla legge ceca e alle autorità ceche se ciò avrà conseguenze per te e, se applicabile, cosa fanno.

Anche se può sembrare illogico, lo stesso principio (giurisdizione nazionale) si applica anche al contrario. Se sei un residente tedesco con patente di guida tedesca e le autorità tedesche ti emettono un divieto di guida, questo divieto di guida è di default valido anche per la Germania. A meno che non sia limitato dalla legge nazionale, è possibile che ti sia permesso guidare in altri Paesi.