Perché il livello delle partenze è sempre superiore al livello degli arrivi?

Sembra essere una convenzione abbastanza forte per i terminal dell'aeroporto con più di un livello per avere le partenze sopra e gli arrivi sotto. Questo è specificato in alcuni standard internazionali? Ci sono delle eccezioni?

C'è qualche motivo operativo pratico per cui ciò sia (forse legato alla gestione dei bagagli)? O è solo perché alla gente piace associarsi con il decollo e la discesa con l'atterraggio?

Attenzione, congetture future - Non sono riuscito a trovare nulla di definitivo.

Il bagaglio registrato viene gestito a livello del suolo (ovvero è lì che esce dall'aereo). Pertanto ha senso richiedere il ritiro del bagaglio allo stesso livello per risparmiare l'energia non trascurabile di cui avrebbe bisogno per spostare il bagaglio su un piano (e quindi l'inconveniente che le persone devono rimetterlo giù). Una volta che il ritiro bagagli è al piano terra, ha senso arrivare lì.

L'altra preoccupazione è che hai bisogno di più spazio per le partenze: le persone trascorrono più tempo lì ed è lì che un aeroporto può fare soldi con negozi e cose. Negli arrivi le persone si spostano generalmente attraverso l'aeroporto e partono; come tale non è necessario tanto spazio. Ciò significa che è possibile utilizzare lo spazio extra su quel piano terra per tutte le cose dietro le quinte (come la gestione dei bagagli).

Inoltre, molti terminal dell'aeroporto sono grandi progetti "appendiabiti" e avere partenze (dove le persone trascorrono più tempo) al piano di sopra significa che ottengono lo spazio e i soffitti alti, ecc. Le persone che scendono da un aereo non si preoccuperanno così tanto di quanto i soffitti sono. Ho preso in prestito quest'ultimo punto da questa discussione discutendo la stessa cosa. Nota inoltre che ci sono più di alcune eccezioni alla convenzione.

Oltre alla risposta di SpaceDog, il problema principale che costringe i progetti aeroportuali a effettuare arrivi a livello inferiore e partenze a livello superiore è lo spazio terrestre dovuto ai veicoli.

Auto, taxi, autobus, ecc. Quando lasciano le persone per le partenze impiegano molto meno tempo per farlo, basta scendere e partire. Ciò significa che per questo è necessario meno spazio e i livelli superiori lo soddisfano.

A differenza di arrivi, code di taxi, autobus e auto private che raccolgono le persone hanno bisogno di più tempo di attesa perché le persone non escono subito dai voli (Immigrazione, Dogana, ecc.). Oltre a ciò, ci sono anche noleggi. Tutti questi richiedono più spazio di terra che è disponibile al livello inferiore.

Si noti che questi sono solo presupposti basati sull'osservazione.

Per aggiungere alle altre risposte:

Un buon design può nascere in molti modi. O per creazione, ma anche per tentativi ed errori (o un mix di entrambi). Con gli aeroporti le persone hanno appena capito che questa impostazione funziona.

Si noti che questa impostazione (2 piani) è tipica nei grandi aeroporti. Un buon motivo per avere 2 piani è perché consente di risparmiare spazio orizzontale e questo è prezioso per il parcheggio in aereo. Molti piccoli aeroporti hanno un solo piano perché hanno poco traffico e abbastanza spazio per mantenere tutto allo stesso livello (scale, ascensori, ecc. Occupano spazio e costano denaro).

Una volta che hai bisogno di 2 piani, inizi a pensare a cosa farne. Dato che abbiamo 2 tipi di utenti dell'aeroporto (in arrivo e in partenza), è naturale tenere insieme tutti i gruppi, allo stesso livello. Si potrebbe dividere l'edificio in modo diverso, ma l'utilizzo di un piano per ciascun gruppo è, in linea di principio, più razionale. Inoltre, possiamo facilmente supporre, come suggerito da altri, che gli aeroporti si preoccupino più dei passeggeri in partenza che di quelli in arrivo. Non che gli arrivi non siano importanti ma rimangono meno tempo e richiedono meno spazio. Il comfort durante le partenze è probabilmente un fattore importante in un aeroporto ed è dove l'aeroporto può fare soldi extra.

Con questa impostazione puoi occupare parte dello spazio al piano terra con aree tecniche, parcheggio, movimentazione bagagli e anche arrivi. È anche più facile per gli impiegati che lavorano sul campo entrare dall'edificio. E potresti voler avere quelle aree tecniche non solo a livello del suolo ma anche sotterranee. In questo modo li manterrai adiacenti. Avere partenze al primo piano consente non solo di aree più grandi, ma anche di luce naturale, sia utilizzando grandi finestre o luci del cielo. La luce naturale e il senso di profondità attraverso le finestre sono un fattore di comfort.

Probabilmente di conseguenza i progettisti aeroportuali hanno anche capito che avere le partenze sopra porta i passeggeri approssimativamente a livello di aeroplano e quindi sono nati ponti di jet. Penso che siano nati di conseguenza, ma ora è un motivo per sostenere il mantenimento dello stesso design. È anche più comodo per i passeggeri in partenza entrare nell'aereo.

Attualmente nella maggior parte degli aeroporti so che i passeggeri in partenza si incrociano con quelli in arrivo nell'area commerciale. Ma ho visto alcuni aeroporti più vecchi in cui ciò non è accaduto. I passeggeri in arrivo verrebbero effettivamente lasciati cadere al piano terra. Questo tipo di impostazione semplifica il percorso delle persone (per aggiungere segni, ecc.). Inoltre, hai bisogno di meno spazio poiché le persone seguono sempre lo stesso percorso e gli arrivi non si incrociano con le partenze. Ora vedo molti aeroporti che fanno scendere i passeggeri esattamente nello stesso piano delle partenze. Sebbene gli aeroporti provino ancora a separarli in anticipo, instradando i passeggeri in arrivo verso il basso, questa è probabilmente una decisione commerciale poiché potrebbe indurre il consumo nei negozi. Dopo tutto, molte persone devono ancora aspettare un paio di minuti per i loro bagagli. Meglio averli nei negozi piuttosto che guardare una cintura per i bagagli.

Penso che la ragione di base sia dovuta al bagaglio e alla gravità. Se si desidera che la gravità aiuti a spostare il bagaglio in avanti, ha senso fare il check-in del bagaglio in alto, la richiesta di bagaglio in basso e la banchina di carico a livello dell'asfalto da qualche parte nel mezzo.

Ciò non solo consente di risparmiare energia durante lo spostamento del bagaglio lungo i nastri trasportatori, ma riduce anche l'usura.

Penso che alcuni dei primi sistemi di trasporto bagagli non fossero nemmeno motorizzati. Avevano solo un sacco di rulli montati su cuscinetti a sfera e lasciavano che la gravità facesse il lavoro. Sarebbe bastato a stabilire il precedente.

Sono stato in alcuni aeroporti che hanno solo un livello, ma sono l'eccezione.

Oltre al punto menzionato sul bagaglio che generalmente scorre in discesa (il che rende sicuramente una buona idea la raccolta dei bagagli al piano terra / seminterrato), e la tendenza per i conducenti in attesa di ritirare le spese più a lungo dei conducenti in attesa di scendere, ce n'è uno altro punto che non è stato menzionato.

I passeggeri generalmente trascorrono pochissimo tempo in aeroporto una volta arrivati. È nell'interesse sia dell'aeroporto che dei passeggeri che si allontanino il più rapidamente possibile.

Ciò significa spesso che camminano direttamente dall'aereo, attraverso l'immigrazione, il ritiro bagagli e la dogana, fino all'area di ritiro degli arrivi, senza un singolo cambiamento di livello.

I passeggeri in partenza, d'altra parte, devono fare la fila per il check-in, attendere la sicurezza, quindi restano in giro per anni in attesa di essere chiamati per l'imbarco. Sebbene nulla di tutto ciò sia particolarmente piacevole, è inevitabile e le variazioni di livello sono un ulteriore inconveniente insignificante.

Due terminal abbastanza nuovi che visito frequentemente (il Terminal 5 di Londra Heathrow e il Terminal 4 di Madrid) ne sono un ottimo esempio.

Un passeggero in partenza deve recarsi all'ultimo piano per effettuare il check-in e passare attraverso la sicurezza, quindi scende di livello, a uno o due livelli di sala / shopping di partenza. Se non volano dall'edificio principale, potrebbe essere necessario scendere al livello inferiore per prendere la monorotaia sotterranea verso gli edifici satellitari dove lo shopping è minimo.

All'arrivo il passeggero arriva al piano terra dell'edificio principale o vi viene portato dal satellite dalla monorotaia. Potrebbero esserci dei colpi di scena per l'immigrazione, ma lui / lei cammina quindi praticamente attraverso il ritiro bagagli e la dogana verso le strutture di trasporto successive.

Oltre ai motivi elencati da altri, un ulteriore vantaggio di avere le partenze in cima agli arrivi è che è possibile aggiungere un altro piano per le partenze, se lo si desidera. Come altri hanno già detto, le partenze sono dove la maggior parte dei servizi aeroportuali si troverà sul lato aereo. Pertanto, al fine di aggiungere più spazio ai servizi, molti aeroporti hanno effettivamente un altro livello di partenze al di sopra del livello di partenze principale. Appena al di sopra della mia testa, posso pensare a molti grandi aeroporti che lo fanno, come ATL (almeno nei concorsi A e F,) ICN (in entrambi gli edifici,) DTW (A acoco,) LAX e SFO ( terminal internazionale.) Anche alcuni aeroporti a medio traffico lo fanno, tuttavia, come l'atrio C della BNA.

In realtà c'è una risposta giusta a questo. Sorpreso non è ancora qui.

Guarda l'aeroporto in questo modo:

                                                        |
                                                       (*)
          Departures                    Jet Bridge     _|_
 ________________________________________________  (*)/===\(*)
|_____________________________________|__________|___(  .  )___________   
|_________//__________________________|     (o)       \___/
 Arrivals         Airport Guts

Quanto sono alti gli aerei? Il jet bridge deve essere una storia fuori terra per consentire ai passeggeri di camminare più o meno a livello durante l'imbarco. Se il ponte del jet fosse al piano terra, si avrebbero bisogno di scale. Le scale sono difficili da navigare per molti passeggeri, sedie a rotelle, ecc.

Il fatto che avere le viscere dell'aeroporto a livello del suolo li consenta di collegarsi al piano interrato dell'aeroporto è un vantaggio. C'è anche molto spazio per gli arrivi al piano terra.

Modifica: scusate se non era chiaro. Ci deve essere un secondo piano per l'aeroporto, ma perché scegliere le partenze oltre gli arrivi? Ai punti degli altri poster: perché gli arrivi richiedono molto meno spazio delle partenze. Tuttavia, in un aeroporto moderno, puoi semplicemente usare le partenze come abbreviazione di "sicurezza interna" che può aiutare a spiegare.

Pioggia.

Quando qualcuno ti lascia in un aeroporto, puoi entrare immediatamente. Quando vieni prelevato, di solito devi stare in piedi per un po '.

Se le partenze fossero al livello superiore, o avrebbero dovuto costruire tende da sole o tutti si sarebbero bagnati e miserabili. Così com'è, le persone in attesa di un passaggio sono riparate dalle corsie di partenza in alto.