Quindi, se potessi pilotare e noleggiare / avere un aereo, ci sono strutture nei porti che mi permettono di parcheggiare?
Sì, molti di loro in realtà. Perché quello di cui stai parlando è "ormeggio", e in vernacolo ci sono tre tipi di ormeggi: banchina, rampa e spiaggia. L'attracco è il più comune, la spiaggia è la più semplice ma è difficile da trovare. Gli sbarchi con una rampa consentono di rimorchiare l'imbarcazione a terra per il trasporto o lo stoccaggio.
Inoltre, è più complesso del semplice ormeggio di un aereo, per ogni dato punto di atterraggio in acqua è necessario considerare quale tipo di carburante può essere acquistato lì (auto o jet o 100 a basso piombo).
Ci sono anche considerazioni pratiche sulle strutture in un punto di approdo idrico di fronte al tipo di viaggio che stai pianificando: non puoi trasportare molte cose a bordo di uno SLSA , quindi c'è la disponibilità di cibo e alloggio da considerare. Questa immagine mostra le dimensioni di base di ciò che puoi aspettarti di affittare ...
Fonte: Pilot Magazine, numero di marzo 2015, fair use
Hai citato Vancouver, quindi dovrai considerare quale posto ha un'operazione doganale negli Stati Uniti o in Canada se entri nel loro spazio aereo.
Infine, nota che forse un terzo alla metà degli sbarchi d'acqua in quella regione (BC e Stato di Washington) non sono raggiungibili su strada pubblica (fa parte del divertimento, giusto?). Quindi c'è un fattore logistico nell'effettuare un appuntamento di metà vacanza con i tuoi amici. Le probabilità sono che volerai a due posti, quindi come pilota, trascorrerai molto tempo in pick 'em up put 'em downmodalità " ".
Gli spot delle barche sono compatibili con gli aerei e quindi qualsiasi porto andrebbe bene?
No, decisamente no. L'intero sport è una tana di serpenti per quanto riguarda le normative. Lo spot deve eliminare gli ostacoli normativi (ad esempio, ha bisogno di 1k - 1,5k piedi per l'atterraggio), e alcuni proprietari di barche sono aggressivi per l'aumento del rumore dell'atterraggio e del decollo e insistono sulla segregazione. Alcuni spot potrebbero richiedere più di una semplice approvazione del diario di bordo. I punti naturali del lago sono i più semplici, i punti di atterraggio delle maree costiere sono i più complessi (come evitare l'acqua salata nella cabina di pilotaggio). Alcuni locali hanno un "direttore di campo" (un guru non ufficiale) che può darti dettagli.
Ulteriori ricerche: raccomando "Powered Sport Magazine" e "Light Aviation Magazine". La Light Aircraft Association ha una pagina Facebook, ma per tutto ciò che vale la pena è necessario superare i paywalls.
Buoni termini per la ricerca su Google sono ...
- Directory di atterraggio dell'acqua
- Velivolo SLSA
- Aereo LSA
Aggiunta ...
Per un'alternativa più economica, prendi in considerazione l'imbarcazione STOL (Short Takeoff Landing), l'immagine in basso illustra uno STOL ormeggiato dall'acqua in terreni accidentati. Sono disponibili due posti con funzionalità STOL.
Fonte: Aviators Hot Line Magazine, maggio 2015, uso corretto