Vivo nella Virginia del Nord, ma viaggio a New York abbastanza da dove mi viene chiesto, quale modalità di viaggio - auto, treno o aereo mi porterà dalla mia porta a Times Square il più veloce. Sembra abbastanza uniforme, ma mi chiedo fino a che punto bisogna viaggiare per far volare l'aereo sul treno
Risposte:
Molto dipende da quanto vivi dall'aeroporto o dalla stazione ferroviaria - ho un raggio "treno più veloce" molto più grande perché l'aeroporto è su un lato della "grande città" e io sono sull'altro - e ci sono treni stazioni dalla mia parte.
La grande differenza sta nel tempo per cancellare la sicurezza e aspettare al gate. Ho letto i suggerimenti che arrivi in aeroporto 3 ore prima del tuo volo. Per i voli nazionali vado con 2 ore, anche meno quando so di poter seguire le linee velocemente, ma dipende da te. Per il treno, devi solo arrivarci prima del treno. La seconda differenza è che gli aeroporti sono di solito a 30 minuti o più dal centro, mentre le stazioni ferroviarie sono in centro - a seconda di dove sei diretto, questo può essere un grosso problema. Lo considero come un'altra ora a favore del treno. E infine, c'è una buona dose di "cerimonia" nell'effettiva partenza e arrivo di un aereo: discorsi e controlli di sicurezza prima della partenza, rullaggio, attesa del decollo, possibile giro dell'aeroporto all'arrivo, più rullaggio,
Per me, il treno ha un vantaggio di cinque ore sull'aereo, perché in cima a tutto ciò che posso raggiungere la stazione ferroviaria più velocemente dell'aereo, ed è già a metà strada per la mia destinazione. Ciò significa che posso percorrere circa 400 miglia prima che l'aereo sia più veloce. Questo copre una buona parte di dove devo andare, quindi prendo il treno abbastanza spesso.
Ho sentito spesso che per qualsiasi tempo di viaggio da stazione a stazione inferiore a 3 ore, il treno batte l'aereo e può catturare la maggior parte dei viaggiatori d'affari. Questa è presumibilmente la regola utilizzata durante la pianificazione delle prime fasi della rete di treni TGV in Francia (scusate, nessuna fonte autorevole per sostenerlo). Questo sembra spiegare molte scelte progettuali (costruire nuove costose linee su una sola parte del percorso per raggiungere una destinazione chiave nel tempo ma non più velocemente, avendo alcuni treni diretti che non si fermano affatto prima della destinazione finale, ecc.)
Negli Stati Uniti non sono sicuro di quanto possa essere coperto in quel momento, ma in Europa, alle attuali velocità del treno, ciò significa tra 750 e 1000 km. Per un aereo, ciò si traduce in 1 ora in aereo, dare o prendere, ma se si tiene conto del check-in, della sicurezza, della camminata in aeroporto, del rullaggio, del viaggio in aeroporto e dell'inevitabile tempo di attesa nel mezzo, il treno può ancora essere molto attraente nel tempo.
Piccola curiosità: se studi attentamente le mappe potresti notare che molte stazioni ferroviarie europee si trovano effettivamente lungo il limite del nucleo più denso della città nel XIX secolo. Ora sono completamente chiusi in città e molto più vicini al centro della maggior parte degli aeroporti più grandi, ma non sono ancora esattamente nel centro storico della città.