Perché l'aeroporto di Dubai è così occupato?

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Ho notato che l'aeroporto internazionale di Dubai è il 3 ° aeroporto più trafficato del mondo (dopo Atlanta e Pechino) nell'elenco di Wikipedia degli aeroporti più trafficati del mondo .

Mi sembra strano perché gli Emirati Arabi Uniti sono un paese relativamente piccolo ed è lontano dai grandi centri abitati. Perché c'è così tanto traffico passeggeri che attraversa Dubai?

Ad esempio, Riyadh ha più del doppio della popolazione di Dubai e l'Arabia Saudita ha il triplo della popolazione degli Emirati Arabi Uniti, ma l'aeroporto di Riyadh, nonostante sia molto vicino a Dubai, non è nemmeno nella top 30.

— Lemuel Gulliver
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L'aeroporto di Dubai è l'hub di Emirates e si concentra sul volo di transito. È buffo che la terraferma dell'aeroporto di Dubai t3 (For Emirates e il suo partner Qantas) sia silenziosa, puoi contare tutto il personale e i turisti con le dita.

— Lui il

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@Him: La domanda più interessante potrebbe essere come Emirates sia diventata una compagnia aerea così grande in un periodo di tempo relativamente breve - 30 anni fa, la compagnia aerea non aveva ancora effettuato un solo volo.

— Michael Seifert,

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@Michael Seifert Semplice a causa dell'aumento del mercato dell'aviazione e della deregolamentazione della compagnia aerea, JetBlue ed Easyjet non avevano fatto un volo solo 30 anni fa.

— Lui il

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Non che sia davvero importante per la domanda, ma l'elenco che ha Dubai al terzo posto è per il 1 ° trimestre 2015, quindi potrebbe essere o meno influenzato da variazioni stagionali rispetto agli elenchi dell'intero anno più in basso nella pagina.

— Steve Jessop,

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Geografia

Dubai si trova piuttosto convenientemente tra diverse grandi e importanti regioni geografiche: l'Africa ha una popolazione di 1,1 miliardi, l'Asia ha 4,4 miliardi, l'Europa 745 milioni. Circa il 70% dei viaggiatori collega passeggeri a Emirates.

carta geografica ^fonte

Investimento

Come altri hanno sottolineato, Emirates ha investito molto in economie di scala, ovvero A380. Si sono anche assicurati posti davanti in diverse aree economiche in rapido sviluppo.

Questo non è passato inosservato: Turkish Airlines ha effettuato ordini enormi e sta provando una strategia simile per ottenere un pezzo di torta. Istanbul ha registrato un aumento annuale dei passeggeri tra il 10% e il 20% negli ultimi anni.

Politica

Gli Emirati Arabi Uniti hanno abbracciato correttamente l'aviazione come strumento economico. Vogliono davvero l'aviazione per il traffico passeggeri e il denaro che porta; ha contribuito alla crescita di Dubai come centro economico. A differenza di altre città in cui vengono discusse per anni controversie sul rumore e sull'inquinamento, sono in procinto di costruire un nuovo aeroporto con cinque piste nel deserto appena fuori dal tavolo da disegno. Che si trovi in una zona conosciuta come "Dubai World Central" dovrebbe suggerire le loro ambizioni. Il fatto che l'intera area sia anche disabitata nel deserto è piuttosto utile.

Questa strategia non è unica. (A maggioranza statale) Singapore Airlines ad esempio è enorme e aiuta a guidare la propria economia.

— Intrattenimento in volo
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In altre parole, Dubai annega in denaro, sa come trarne profitto ed è un giocatore geopolitico intelligente.

— Nemo,

Perché i passeggeri che volano tra Europa / Africa e Asia preferirebbero attraversare Dubai? Quasi tutti i porti (ad eccezione di Australia e Nuova Zelanda) rientrano nella gamma dei tipici aerei di linea intercontinentali. Non dubito che ci sia una risposta (chiaramente, lo fanno), ma la tua risposta non lo esprime. La mia ipotesi è che la frequenza sia migliorata, ma è solo una supposizione.

— Hugh,

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@Hugh: se hai un hub all'incirca nel mezzo tra due mercati, puoi fornire voli di collegamento tra qualsiasi coppia di città nei due mercati con deviazioni minime rispetto ad avere voli diretti ovunque - e ottenere comunque le economie di scala che scorrono da una rete hub-spoke. Può anche fare un hub in uno dei due mercati, ma alcuni passeggeri dovrebbero volare deviazioni più lunghe.

— Hmakholm ha lasciato Monica il

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@Hugh: ho volato in Corea (dalla Polonia) l'anno scorso. Il volo Emirates con un collegamento a Dubai - era più economico di circa un terzo rispetto alla successiva opzione più economica. Ho trascorso diverse ore di sosta a tratta, ma ho pranzato gratuitamente e il servizio in volo (questa è la classe economica di cui sto parlando) era comparabile con (anche se non del tutto alla pari) con i voli intercontinentali Lufthansa. Consiglio vivamente Emirates, se non per il grave ritardo sul volo di ritorno (non sono sicuro che sia stata colpa loro, ma mi sono perso un volo di collegamento nazionale).

— Tomasz,

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Quando un corriere riduce gli altri concorrenti offrendo un prezzo inferiore / un servizio migliore, il cliente generalmente si affolla a loro. Il modo in cui sono in grado di offrire questi inferiori è ciò che è interessante.

— edocetirwi,

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La maggior parte degli aeroporti più trafficati del mondo sono hub (Atlanta, Heathrow, Francoforte, solo per citarne alcuni).

Emirates utilizza Dubai come quartier generale ed è uno dei principali attori nel trasferimento del traffico tra Europa, Asia e Oceania.

Essendo il loro hub principale, quasi ogni volo a lungo raggio (oltre a diversi nell'area) passa attraverso Dubai.

Di conseguenza, un sacco di traffico aereo / passeggeri: D

— Mark Mayo sostiene Monica
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Perché hai aggiunto una faccina alla fine della tua risposta?

— AL

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@AL Non ne ho idea, francamente. Probabilmente era di buon umore :)

— Mark Mayo supporta Monica

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Sono stato sorpreso perché le faccine nelle risposte sono davvero rare, sembra IMO infantile. ;-)

— AL

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Questo è Airbus A380, il più grande aereo passeggeri del pianeta.

Confronta le sue dimensioni con le auto e i camion sotto il ponte. A seconda di come il proprietario dell'aereo decide di configurare i posti, uno di questi può ospitare fino a 853 passeggeri, anche se la maggior parte degli operatori ha optato per meno.

Ci sono alcune compagnie aeree in tutto il mondo che volano sull'A380, ad esempio Air France ha 10 , Lufthansa ha 14 , British Airways ha 9 , Qantas 12 e così via.

Emirates, la compagnia aerea con base all'aeroporto internazionale di Dubai, ne ha attualmente 65 (!), Tuttavia ne ha ordinati 140 (!!). Oltre a ciò, hanno anche 128 B777-s (ciascuno contiene circa 300 passeggeri), 18 A330-s (~ 280) e pochi altri.

Tutti questi aeroplani combinati formano un'unica flotta impressionante, tutti questi aerei che arrivano e partono creano costantemente molti collegamenti: puoi passare praticamente da ogni grande città del pianeta a qualsiasi altra grande città del pianeta con un solo cambio di aereo a Dubai.

Questo è il motivo per cui Dubai è così occupata, la maggior parte di quel traffico consiste nel transito di passeggeri.

— Anti Veeranna
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Un paio di note sull'A380. Innanzitutto, sebbene sia certificato per un massimo di 853 passeggeri, nessuna compagnia aerea li sta attualmente pilotando con più di 538 posti; Emirates ne ha alcuni in ordine che saranno configurati con 615. Delle compagnie aeree che menzioni, BA e Lufthansa non volano con gli A380 per Dubai (li usano su voli dall'Europa agli Stati Uniti e all'Estremo Oriente).

— David Richerby,

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Hai ragione, ovviamente, ma volevo sottolineare quanto sia grande l'aereo e che Emirates ne abbia quasi 4 volte di più rispetto a qualsiasi altra singola compagnia aerea e anche di più su ordinazione.

— Anti Veeranna,

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Sì, il solo numero di enormi corpi larghi che Emirates ha o ha in ordine è pazzo. Di recente hanno effettuato un altro ordine per altri 150 Boeing 777.

— reirab

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Quasi tutti hanno affrontato il fatto che Dubai è un hub per Emirates (e Qantas per le loro operazioni in Asia) e gran parte di questo traffico è costituito da passeggeri in transito.

Dubai stessa è una metropoli grande e vibrante, che spinge molto traffico verso l'area; detiene gran parte del primo / più grande / più grande del mondo - a partire da Burj Khalifa e le sue aree circostanti (ad esempio, Ferrari World ad Abu Dhabi ha le montagne russe più veloci) ecc. Questo aiuta anche a portare traffico.

Aiuta anche che politicamente Dubai e gli Emirati Arabi Uniti siano aree relativamente stabili.

Dubai è una megalopoli dello shopping regionale. Ogni anno ci sono le Dubai Summer Surprises e il Dubai Shopping Festival; ma vorrei affrontare gli altri punti validi nel tuo post:

Riyadh ha più del doppio della popolazione di Dubai e l'Arabia Saudita ha il triplo della popolazione degli Emirati Arabi Uniti, tuttavia l'aeroporto di Riyadh, nonostante sia molto vicino a Dubai, non è nemmeno nella top 30.

In particolare per Riyad e altri grandi aeroporti dell'Arabia Saudita come Jeddah e Dammam; la ragione per cui questi grandi aeroporti hanno un numero così limitato di passeggeri è perché l'Arabia Saudita è notoriamente difficile ottenere i visti. Confrontalo con Dubai che ha visto all'arrivo, e-gate per più nazionalità e domande di visto disponibili online, rende più facile fermarsi nell'Emirato, aumentando ulteriormente il suo fascino.

Vi è una notevole quantità di traffico aereo locale (e anche l'Arabia Saudita ha compagnie aeree private, come Flynas ) - ma a causa della mancanza di iniziative turistiche e di quelle riservate ai cittadini GCC, riduce il numero di passeggeri che attraversano queste aree ( aiuta il fatto che il transito è ancora una situazione senza visto in Arabia Saudita, ma l'incumbent locale ha pochissimi voli di transito).

Tranne che per i viaggi religiosi, come durante l'annuale traffico passeggeri di Hajj, il radar è appena un segnale.

In altre aree del Medio Oriente come il Bahrein (che ha anche politiche di rilascio dei visti molto liberali), semplicemente non c'è abbastanza pareggio per attirare passeggeri. La compagnia di bandiera del Bahrain Gulf Air (che in passato era la compagnia aerea nazionale per Bahrein, Qatar, Abu Dhabi e Oman) sta attraversando una revisione per modernizzare le sue operazioni, la sua gestione e la sua flotta.

Il Qatar tuttavia sta espandendo in modo aggressivo le sue capacità di viaggio con l'espansione del suo aeroporto principale e Qatar Airways è il primo vettore a volare con il 787. È molto aggressivo nel seguire Emirates / Etihad in particolare sulle proficue rotte europee a lungo raggio e asiatiche - compete anche con Emirates per accordi di sponsorizzazione.

A livello locale, vedi un sacco di prezzi competitivi tra i due.

— Burhan Khalid
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Non credo che Dubai come metropoli porti molto traffico all'aeroporto, poiché la stragrande maggioranza dei passeggeri (63% +?) Sta transitando, non visitandola.

— smci,

Lo fa quando c'è un festival dello shopping, feste di Capodanno o altri eventi importanti. Inoltre, Dubai è un importante hub tecnico per la maggior parte delle multinazionali. Microsoft, Oracle, HP, IBM hanno tutte le loro operazioni EMEA da Dubai.

— Burhan Khalid,

Ne ero consapevole, ma la stragrande maggioranza dei passeggeri DXB sta transitando. Conosci i numeri?

— smci,

Ai fini del "più occupato" il tipo di viaggio non viene conteggiato. Il totale dei passeggeri è di 32,3 milioni (a maggio 2015).

— Burhan Khalid,

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Cordiali saluti, Etihad vola anche il 787, ne hanno 3 al momento ( etihad.com/en-us/experience-etihad/our-fleet ).

— KM.