Perché un volo senza scalo a volte è più costoso di più collegamenti?

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Di solito trovo un volo che mi piace che utilizza una o più connessioni con le stesse o diverse compagnie. In questi casi, se la distanza tra la prima e la seconda non è troppo grande, preferisco andare in autobus o in treno e poi prendere il volo. Il problema è che a volte è più costoso prendere il volo nel secondo aeroporto che prendere il volo dal primo. Voglio dire, mi chiedo perché a volte sia più costoso prendere solo un volo che prendere lo stesso volo e un altro.

Un esempio pratico (e reale, puoi controllare con SkyScanner). Immagina di essere a Madrid (Spagna) e vorrei andare a Rio de Janeiro (Brasile) il 1 ° aprile. Il volo più economico che ho trovato è questo:

Compagnie aeree TAM: MAD -> GRU -> GIG: 507 €

Fantastico! GRU è uno degli aeroporti di San Paolo. Questo è perfetto per me! Andrò a Rio viaggiando via terra. Ma poi, cerco questo volo (MAD -> GRU, non-stop):

Compagnie aeree TAM: MAD -> GRU: 597 €

È lo stesso volo, 90 € più costoso! Ho trovato questo tipo di comportamento molte volte e sono incuriosito dal sapere perché ciò accada.

air-travel

— Ivan
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Domanda e offerta baby!

— hippietrail,

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@hippietrail, la tua spiegazione non ha alcun senso economico. Se fosse domanda e offerta e chiunque potesse sbarcare al GRU sul volo di uno scalo, lo farebbero tutti.

— Matthias Wolf,

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Una volta ho preso un treno da Monaco a Parigi, per prendere un volo CDG-MUC-GRU che era ancora più economico dopo il biglietto del treno.

— Simon Richter,

Ho fatto una domanda su una situazione diversa (doppiamente molto più economica di una strada) ma il meccanismo sembra essere lo stesso: impostano il prezzo più alto che pensano massimizzeranno il profitto dopo aver contabilizzato le vendite perse a causa del prezzo più alto. Si tratta di un'attività in cui si ritiene normale che non vi sia alcun legame tra il costo di produzione e il prezzo di vendita, ma solo in una direzione, ovvero fino all'aumento dei costi di produzione, a quel punto riappare il collegamento e l'aumento dei prezzi viene incolpato dell'aumento dei costi, f.ex. carburante.

— SantiBailors,

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Penso che la risposta abbia a che fare con la concorrenza.

Se vuoi volare da Madrid a Rio de Janeiro con una sola fermata, hai molte opzioni. Puoi volare con TAM (via San Paolo), TAP Portogallo (via Lisbona), americano (via New York o Miami), KLM (via Amsterdam), Air France (via Parigi), ecc. Ecc. (Ho trovato questi con Kayak. ) Vi è molta concorrenza e questo tenderà a ridurre le tariffe.

Tuttavia, se vuoi volare da Madrid a San Paolo senza sosta, le tue uniche scelte sono TAM, Iberia e (un po 'sorprendentemente) Air China (anche se solo due volte a settimana). La concorrenza è minore, quindi le tariffe potrebbero tendere ad essere più elevate e ciò potrebbe superare l'effetto del costo del volo extra GRU-GIG.

Come esempio più esagerato, dal mio aeroporto di Itaca (ITH), ho spesso visto ITH-EWR-SFO (per un totale di 4400 km) a un prezzo inferiore rispetto a ITH-EWR (che è solo 275 km). Esistono tre diverse compagnie aeree che forniscono un servizio unico ITH-xxx-SFO, ma solo una che opera senza sosta ITH-EWR.

Questo effetto è il motivo per cui a volte i biglietti per città nascoste possono essere vantaggiosi e perché le politiche delle compagnie aeree di solito lo vietano.

— Nate Eldredge
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Non solo concorrenza, ma anche domanda e offerta. Molte persone preferiscono i collegamenti diretti per la loro comodità e sono disposti a pagare di più per loro. Inoltre, le tratte separate della connessione indiretta potrebbero essere rotte meno trafficate, il che richiede alla compagnia aerea di abbassare i prezzi su quelle tratte al fine di invogliare i passeggeri che altrimenti non viaggerebbero o prenderebbero altri modi di trasporto (ad es. Biglietto aereo tra Amsterdam e Parigi è caduto bruscamente quando è stato avviato il collegamento ferroviario ad alta velocità).
Devi soppesare la differenza di costo rispetto alla perdita di tempo e al disagio (oltre al maggior rischio di smarrimento o furto del bagaglio).

— jwenting
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non sembravi capire la domanda. MAD-> GRU anche sul volo con 1 scalo pone una connessione DIRETTA.

— Matthias Wolf,

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Potrebbe essere l'ora del giorno. Spesso i voli per gli occhi rossi sono più economici o quelli per le ore lavorative sono più costosi. Il MAD -> GRU quello potrebbe essere un volo davvero conveniente e popolare, e come tale può caricare di più per questo, mentre il MAD-> GRU -> GIG uno potrebbe partire alle 4 del mattino e arrivare anche in un momento terribile, ma è conveniente per loro spostare gli aerei allora o qualcosa del genere, quindi offrono un prezzo inferiore per riempire l'aereo.

Inoltre, le tariffe di atterraggio possono variare in diversi momenti della giornata, per ottenere un posto in coda o al terminal durante le ore di punta avrà un costo maggiore.

Gli aeroporti addebitano un po 'le compagnie aeree per le slot premium :)

— Mark Mayo sostiene Monica
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questo argomento non funziona per voli identici. Si prega di vedere quanto segue; travel.stackexchange.com/questions/50170/… . La prima tratta del volo con 1 scalo è lo stesso volo del volo diretto

— Matthias Wolf,

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La risposta più completa e diretta è "perché la compagnia aerea ha pensato di poter vendere uno di questi posti a un prezzo più alto". L'ora del giorno, la convenienza, la concorrenza, i costi dipendono da ciò che è accettabile per i passeggeri e se la compagnia aerea può rimanere in attività, ma nulla di tutto ciò determina direttamente il prezzo.

— Rilassato
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