Quali veri e propri viaggi in treno intercontinentali esistono ancora?

Ho fatto molto del transiberiano ed è stata una bellissima esperienza.

Mi chiedo quali altri viaggi in treno transcontinentale esistano ancora. Ciò dovrebbe estendersi alla larghezza (o alla lunghezza) di un continente. Suppongo che sia possibile attraversare gli Stati Uniti cambiando linea e zig-zigging, ma è possibile proseguire lungo la stessa linea continuamente da costa a costa?

Credo che ce ne sia anche uno australiano. Non sei sicuro che ne esistano per il Sud America o l'Africa?

Esistono sicuramente tour per il continente nordamericano su Canadian Rail, anche se per attraversare l'intero continente dovrai farlo in 2 tappe. Vancouver a Toronto e Toronto a Halifax.

Gli Stati Uniti hanno simili ma anche in 2 gambe:

• LakeShore Limited che ti porterebbe da Boston a Chicago

e poi

• Costruttore dell'Impero che ti porterebbe da Chicago a Seattle

L'Australia ha: Pacifico indiano

Potrei continuare all'infinito, ma penso che il Seat 61 fornisca la maggior parte delle informazioni sulla terraferma e in particolare sui viaggi in treno

Sono davvero affascinato dal Vivek Express in questo momento. Da Wikipedia:

... il treno più lungo in India, e l'ottavo più lungo del mondo ... percorre una distanza totale di 4.286 km da Dibrugarh nell'alto Assam, a Kanyakumari all'estremità meridionale della penisola indiana via Trivandrum Central ... 82:30 ore (quasi 4 giorni). Vi sono 52 fermate su un totale di 615 stazioni ferroviarie intermedie

In Australia, il Ghan attraversa il continente nord-sud (quasi 3000 km da Adelaide a Darwin) e il Pacifico indiano lo attraversa da est a ovest (4350 km da Sydney a Perth).

Negli Stati Uniti, Amtrak è l'unico operatore di treni passeggeri a lunga percorrenza e sul loro sito è possibile visualizzare un elenco di tutti i loro percorsi . Il percorso che sembra più vicino a soddisfare i tuoi criteri è:

• Capo sud-ovest : va da Chicago, Illinois a Los Angeles, California, o circa 2/3 della larghezza del continente. Se aggiungi la rotta Lake Shore Limited (da New York a Chicago), puoi coprire l'intera larghezza del continente da New York a Los Angeles, con un solo trasferimento a Chicago.

E alcune altre possibilità:

• Silver Service / Palmetto - Funziona da New York, New York a Miami, in Florida, coprendo l'intera costa orientale degli Stati Uniti (ma non si estende in Canada, quindi non veramente transcontinentale).
• Coast Starlight - Corre da Seattle, Washington a Los Angeles, California, per un viaggio attraverso l'intera costa occidentale degli Stati Uniti.

C'è una nuova linea ferroviaria da Mosca a Parigi . Sebbene non sia geograficamente in tutta l'Europa, attraversa geopoliticamente l'intero continente.

In Europa, esiste il Venice Simplon Orient-Express (basato sull'ex famoso Orient-Express ) con molte possibili rotte, tra cui Parigi-Istanbul (una volta all'anno).

Sicuramente non per uno zaino in spalla con un budget però.

Se vuoi attraversare il Sud America o l'Africa sugli assi Nord-Sud o Est-Ovest, dovrai attraversare molti paesi. Ciò rende molto difficile trovare treni senza scalo, poiché i viaggi in treno tra paesi non sono sempre ovvi.

Per quanto riguarda l'Europa, la situazione è simile. Nella stragrande maggioranza dei paesi hai reti ferroviarie decenti. Tuttavia, quando si tratta di viaggiare tra paesi, la situazione è un po 'più complicata.

Tuttavia hai anche alcune opzioni interessanti in Europa. Va bene, probabilmente non coprono l'intera gamma Nord-Sud o Est-Ovest. D'altro canto, la forma irregolare dell'Europa rende comunque difficile questa situazione.

• Da ovest a est: c'è un treno diretto giornaliero da Amsterdam a Mosca.
• Da nord a sud: ci sono treni diretti da San Pietroburgo al Mar Nero (Sebastopoli e Sotchi). Eseguono due o tre volte a settimana. Se sei pronto ad accettare un cambio di treno a San Pietroburgo, questo itinerario può anche essere esteso oltre il circolo polare artico.

So che questo è un cattivo confronto con la Transiberiana, ma non è male per gli standard europei ;-)

Il Sun Thalys corre durante l'estate e collega Amsterdam (vicino al Mare del Nord) con Marsiglia nell'oceano Mediterraneo. Funziona solo durante l'estate e penso che sia stata dichiarata la linea ad alta velocità diretta più lunga del mondo al momento (EDIT questo potrebbe essere vero nel 2012 ma non più, poiché ora ci sono servizi più lunghi in Cina). Attraversa più o meno l'Europa da costa a costa.

La Ferrovia del Canale di Panama offre un servizio passeggeri con un posto in tutto il continente nordamericano, con un tempo di percorrenza di un'ora.

Allunga un po 'la definizione di "continente", ma è certamente da costa a costa: il treno tra Luleå e Narvik sulla linea Iron Ore corre due volte al giorno collegando la costa del Golf di Bothnia ai fiordi del Mare di Norvegia . Più a sud c'è la Central Line che collega Sundsvall con i fiordi norvegesi a Trondheim, ma nell'orario 2012 non ci sono treni passeggeri diretti su questo. Certo, la Scandinavia è solo una penisola, non un continente.

Oltre al treno Vladivostok-Mosca che attraversa l'intera ferrovia Trans-Siberia, c'è anche il treno China Railways K3 / 4 che va da Pechino a Mosca attraverso la Mongolia. Dopo aver lasciato la Mongolia, il treno entra nella ferrovia transiberiana a Ulan-Ude, in Buriazia, in Russia, e segue la stessa rotta del treno Vladivostok-Mosca.

Puoi così (quasi) attraversare l'Asia da sud-est a nord-ovest, a partire da Hong Kong (o Hanoi, se preferisci). Prendi il treno Z98 dalla stazione Hung Hom, Hong Kong, e arriverai alla stazione ovest di Pechino. Quindi prendere il suddetto treno per Ekaterinburg (richiede un cambio di stazione, ma niente di male), proprio a est dei Monti Urali, che è il confine tra Asia e Europa. Se preferisci iniziare ad Hanoi, prendi il treno China Railways numero Z6 a Ga Gia Lim, Hanoi e arriverai a Pechino West Station dopo 3 giorni. Le persone che dormono morbide (che raccomando; sono piuttosto carine) sul treno da Hong Kong a Pechino costano circa 950 RMB (~ 137 USD) per biglietto, e se vuoi qualcosa di più economico potresti andare per le persone che dormono duro a circa 750 RMB ( ~ 108 USD). Non conosco il treno da Hanoi a Pechino, ma può '

Sfortunatamente, non esiste un trasporto ferroviario di passeggeri in Laos e una ferrovia passeggeri molto limitata in Cambogia, quindi non puoi andare più a sud. Se inizi a Singapore, potresti arrivare fino al confine tra Thailandia e Laos su rotaie. Se riesci ad attraversare il Laos e il Vietnam con altri mezzi, alla fine arriverai ad Hanoi, dove potresti salire su un treno per Pechino (e infine Ekaterinburg).

Esistono due modi per attraversare il continente nordamericano da est a ovest negli Stati Uniti. O: prendere il treno Cresent da New York City, Filadelfia o Atlanta a New Orleans, e proseguire sul Sunset Limited fino a Los Angeles; oppure: prendi la Lakeshore Limited o il Cardinale da New York City o Washington, DC, quindi prosegui su uno dei Empire Builder, il California Zephyr, il Southwest Chief o il Texas Eagle fino a Los Angeles.

C'è anche questo lussuoso Rovos Rail da Città del Capo, in Sudafrica, a Dar es Salaam, in Tanzania. In linea di principio, dovresti essere in grado di fare alcuni viaggi in treno per arrivare ad Alessandria, in Egitto, sul bordo settentrionale dell'Africa (via Addis Abeba, Assuan, Il Cairo, ecc.). In pratica, non ho ancora trovato un percorso ferroviario praticabile.

L'Eastern e l'Orient Express collega Singapore e Bangkok in 3 giorni. Bene, costa 1790 € che è un argomento a eliminazione diretta per me e probabilmente molti altri. Puoi sicuramente fare lo stesso viaggio in modo molto più economico, ma devi cambiare treno a Butterworth e Kuala Lumpur come menzionato su seat61 .

Ulteriori informazioni su Wikipedia

Diverse potenze coloniali avevano ambiziosi progetti Nord-Sud o Est-Ovest in Africa, ma nessuna di esse fu pienamente realizzata, tra l'altro per via delle rivalità tra queste potenze (vedi Cape to Cairo Railway e articoli correlati su Wikipedia).

Tuttavia, esiste in effetti una ferrovia che attraversa l'Africa meridionale, da costa a costa, a partire dalla ferrovia Benguela dell'Angola e collegandosi alle "ligne du Katanga" in Congo e in seguito verso Zambia, Zimbabwe, Mozambico, Tanzania e Sudafrica.

Ricordo di aver visto un documentario sul trasporto ferroviario in Angola, tutto era in pessimo stato dopo la guerra civile con forse una manciata di vecchie locomotive rimaste e tracce danneggiate. Alcuni lavori sono stati fatti per migliorare la situazione, ma al momento non credo che ci siano treni diretti in Congo, per non parlare di servizi passeggeri affidabili.

Da parte congolese, le cose sono molto probabilmente anche in pessime condizioni, ma credo che ci siano treni per lo Zambia e per la costa dell'Oceano Indiano (in Tanzania o in Mozambico sullo Zimbabwe). Forse nessun servizio passeggeri, certamente nessun servizio ininterrotto allo standard transiberiano. C'è anche una ferrovia da Matadi a Kinshasa, ma è a malapena operativa, senza collegamenti più verso l'interno.

Inoltre, il Congo o l'Angola non sono davvero raccomandati per i turisti, le persone della mia famiglia che provengono dalla regione non vogliono che i propri figli vadano lì, quindi nulla di veramente utile per i viaggiatori in questo momento, ma almeno la ferrovia esiste e un giorno le cose potrebbero andare meglio (speriamo non solo per i visitatori).

Un'opzione più realistica potrebbe essere quella di viaggiare in treno in Sudafrica . Certo, sembra un po 'barare perché le distanze sono più piccole ma sembra che ci siano dei bei treni che collegano due oceani .