Che cos'è una "zona camion" negli Stati Uniti?

Di recente sono stato in viaggio, guidando attraverso il Tennessee e mi sono imbattuto in un gruppo di semifinali che percorrevano circa 40 miglia all'autostrada con i loro pericoli. C'erano uno o due camion che continuavano a regolare velocità, ma molti di loro avevano rallentato. Dopo circa 1-2 miglia sono arrivato a un cartello che diceva End Truck Zonee la semifinale è tornata alla velocità normale. Non ho mai visto un cartello che dicesse dove inizia la zona dei camion.

Ho provato a cercarlo online, ma su Google non ci sono risultati "End Truck Zone"(con virgolette) e la maggior parte dei siti fa riferimento alla zona sicura intorno a un camion semi.

La cosa più vicina che potrei trovare è in Australia. Hanno Truck Zonesegni che dicono che è legale che i camion parcheggino sul lato della strada in quella zona. Ciò avrebbe senso in questa situazione, dal momento che tutti i camion stavano andando più lentamente, come se ci fosse un altro camion sul lato della strada, ma non ne ho visto nessuno.

Anche io sono tornato allo stesso modo sulla strada di casa, e l'esperienza è stata la stessa. Non ho visto un segnale di inizio, la maggior parte dei camion guidava lentamente con i pericoli accesi, nessun camion sul lato della strada e torna alla velocità normale dopo il End Truck Zonecartello.

Allora, qual è lo scopo di questa zona?

Ho trovato i tuoi segni ZONA CAMION FINE.

Si tratta di un tratto di 4,3 miglia della I-75 in direzione nord, a partire da 31 miglia dal centro di Knoxville, dove i camion sono limitati alla corsia di destra. Comincia alla fine dello svincolo 134 dell'uscita, poco prima del miglio 135, con le indicazioni che indicano che I CAMION DEL RIMORCHIO DEL TRATTORE NON PASSANO e termina con i segni ZONA FINE CAMION forse un quarto di miglio dopo il miglio 139.

Dopo aver esaminato l'intero tratto di autostrada su Street View, ho notato che i segni del 4% sono sul lato opposto dell'autostrada .

Il motivo di questa restrizione, quindi, è che questo tratto di strada è più ripido di quanto sembri, e i camion non sarebbero semplicemente in grado di passare in sicurezza o senza bloccare il traffico. Questo sarebbe anche il motivo per cui stavano andando più lentamente del previsto. Alla fine di questa zona si spiana e i camion possono risalire alla velocità.

Dalle chiacchiere di alcuni camionisti che ho letto, ho capito che ci sono molti altri punti lungo la I-75 tra qui e la linea di stato del Kentucky in cui i camion rallentano inaspettatamente a causa di voti più ripidi del previsto, anche se non sono andato a cercare tutto di loro; Immagino che questo esempio dovrebbe essere sufficiente.

Se ti trovavi nella zona di Knoxville, è possibile che ciò fosse dovuto a una riduzione relativamente recente (2006) dei limiti di velocità per motivi di "qualità dell'aria" che riducono i camion da 70 a 55 MPH e le automobili da 70 a 65 MPH.

Se stai andando a 70, e il camion sta andando a 55, passerai l'intero camion 52 'in circa 2-2,5 secondi; un camion da 40 miglia orarie passerai in 1,5-1,8 secondi. Quindi, a meno che tu non abbia effettivamente controllato la velocità dei camion, è possibile che stessero effettivamente andando 55.

Non c'è un motivo particolare per i pericoli che non penso, anche se non conosco la legge TN. L'Illinois ha questa legge per l'intero stato (la velocità massima dei camion è di 55) e qui non usano pericoli.

Le zone dei camion vengono spesso utilizzate per definire le aree in cui i camion devono utilizzare la corsia (e) destra (i) o, più specificamente, non usare la corsia (e) sinistra (e), sebbene di solito si trovi su un'autostrada a 3 corsie, e in effetti la legge TN lo consente:

55-8-195. Norme e regolamenti che indirizzano trattori e semirimorchi a corsie specifiche su determinate autostrade.

(a) Il dipartimento dei trasporti è autorizzato a diffondere norme e regolamenti che indirizzano i trattori e i semirimorchi per camion, come definiti al § 55-8-101, a corsie specifiche, come indicato dalla segnaletica autostradale appropriata su autostrade divise interstatali e multilane che sono tre ( 3) o più corsie in ciascuna direzione. Norme e regolamenti promulgati ai sensi della presente sezione non si applicano quando i trattori per camion e i semirimorchi passano su altri veicoli a motore.

Tuttavia, se tu fossi su una strada a due corsie, non immagino che sia quello che è successo qui.

Le zone dei camion a volte definiscono anche le aree in cui i camion possono guidare; ad esempio, nella mia città ci sono solo alcune strade specifiche su cui sono ammessi (per evitare la manutenzione e aumentare la sicurezza). Quelli sono più comunemente chiamati "Autocarri", ma ho già visto "zone" in alcuni punti prima.

Infine, i camion a volte hanno una velocità limitata a causa di aree collinari con pendenza ripida, dove non è necessariamente sicuro andare a velocità più elevate per i camion pesanti. Quelli di solito sono ben firmati, tuttavia, con molti segni che pubblicizzano il grado e indicano cose come "CINQUE ALTRE MIGLIA DI GRADO RIGIDO PER ANDARE" e "NON RILASSARSI ORA, ANCORA ALTRE TRE MIGLIE DI 8 ° GRADO" e simili.