Le compagnie aeree non sono responsabili per danni e perdite al contenuto dei bagagli?


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Quando ho ritirato la mia valigia dal ritiro bagagli presso SXF, mi sono reso conto che è capovolto. L'adesivo con l'ID era sul fondo e al suo interno c'era un disastro. A casa, ho trovato un oggetto rotto, un bicchiere di marmellata:

Immagine di vetro marmellata danneggiato

Vedi l'ammaccatura nel coperchio. Questo non è un danno che si verifica con il normale trattamento.

Per vedere cosa succede quando mi lamento, ho contattato easyJet e ho chiesto il rimborso. La loro risposta, tradotta da me in inglese:

Purtroppo, easyJet non è responsabile per la perdita di denaro, gioielli, argenteria, campioni, documenti aziendali, dispositivi elettrici o altri beni di valore, indipendentemente dalle circostanze. Norme speciali si applicano ai beni fragili e deperibili come il cibo.

Il documento originale è appena comprensibile, in una lingua che ricorda solo il tedesco:

Documento originale, con dati privati ​​rimossi

Ciò significa che easyJet non è responsabile per danni al contenuto dei bagagli?


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La realtà è che i bagagli delle compagnie aeree sono trattati in modo abbastanza approssimativo e ci si aspetta che tu li prepari. "Capovolto" non è niente, il bagaglio è stato probabilmente capovolto più volte. Alla GVA erano soliti girare video da qualche parte nell'aeroporto che mostravano il loro sistema di gestione dei bagagli (quasi tutti automatizzati). Si poteva vedere in quel bagaglio che in alcuni periodi cadevano distanze significative, capovolgevano un capo all'altro o venivano fatti cadere dai nastri trasportatori da grandi "pinne". I gestori umani possono spesso essere visti lanciare bagagli sulle cinture.
CMaster,

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La lingua è davvero molto scarsa, ma il terzo paragrafo sembra confermare che si nascondono dietro il fatto che la marmellata è cibo e in linea di principio non respingono alcuna responsabilità per il contenuto dei bagagli.
Rilassato il

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@PavelPetrman Dopo tutto, i sacchetti di immondizia hanno uno spessore inferiore a 1 mm e quando si rompono il gestore deve ripulire un casino puzzolente. Accidenti a quelle valigie robuste.
Mindwin,

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Il fatto che tu sia scioccato dal fatto che la tua borsa ti venga restituita capovolta indica che sei, diciamo, abbastanza ingenuo su ciò che accade alle borse negli aeroporti e quasi sicuramente proteggi il tuo barattolo di marmellata in modo inadeguato.
David Richerby,

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Puoi trasportare barattoli di vetro nel bagaglio registrato e cavartela, se lo fai con cura. Qualcosa di simile: avvolgere il barattolo in un sacchetto di plastica per contenere tutto ciò che perde; avvolgerlo in un asciugamano o una maglietta (non il migliore); infine posizionalo al centro della borsa, tra / in scarpe / libri ecc. a meno che la custodia non sia molto dura. Per i liquidi (liquidi reali non "liquidi" di sicurezza negli aeroporti, una seconda busta di plastica dopo l'asciugamano sarebbe una buona idea. Fondamentalmente, proteggerlo da eventuali danni quando (non se) viene lasciato cadere, proteggere tutto il resto in caso di rottura. ho imparato nel modo più duro cosa succede.
Chris H,

Risposte:


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L'esatta responsabilità che una compagnia aerea avrà per i bagagli smarriti o danneggiati dipende dalla compagnia aerea (in particolare, dal suo contratto di trasporto o documento equivalente) e dalle leggi applicabili del paese / dei paesi interessati.

In generale, le compagnie aeree sono effettivamente responsabili sia della borsa che del suo contenuto. Per il caso specifico di easyJet, la loro politica di responsabilità dice:

16.5 Danni al bagaglio

Le seguenti condizioni si applicano a tutti i trasporti di bagagli da parte nostra:

16.5.1 in relazione al bagaglio da stiva, saremo responsabili nei confronti dell'utente per la sua distruzione, perdita o danno durante il periodo in cui è stato nostro carico e nella misura in cui il danno non sia derivato dal difetto intrinseco, dalla qualità o dal vizio del bagaglio ;

Tuttavia, la loro politica sui bagagli dice (enfatizza la loro):

19.4.11 Non includere nel bagaglio in stiva oggetti fragili o deperibili, denaro, gioielli, metalli preziosi, argenteria, computer, dispositivi elettronici, carte negoziabili, titoli o altri oggetti di valore, documenti commerciali, passaporti e altri documenti o campioni di identificazione e noi non si assume alcuna responsabilità per loro salvo quanto indicato nell'Articolo 16.5.3 (Bagaglio, Danni al Bagaglio).

Stranamente, l' articolo 16.5.3 si riferisce specificamente al bagaglio a mano, non al bagaglio da stiva:

16.5.3 Non siamo responsabili per eventuali danni al bagaglio a mano nella misura causata o contribuita dalla tua negligenza;

Ho il sospetto che intendessero dire l' articolo 16.5.6 , che recita (sottolineatura mia):

16.5.6 Non siamo responsabili in nessun caso in merito alla perdita o al danneggiamento del Bagaglio che non è consentito trasportare ai sensi dell'articolo 20 (Merci pericolose) o per eventuali articoli fragili, preziosi, deperibili o non imballati in contenitori idonei che sono stati imballati nel tuo bagaglio in contrasto con i requisiti dell'articolo 19.12 (Bagaglio, articoli inaccettabili come bagaglio).

Suppongo che l'articolo 16.5.6 costituisca le "regole speciali" a cui hanno fatto riferimento nella loro risposta.


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In realtà, esiste un'altra fonte per tutto ciò, vale a dire la Convenzione di Montreal, in cui ha origine la lingua dell'articolo 16.5. Ma nulla di tutto ciò affronta esplicitamente l'aspetto contenuto / contenitore della domanda.
Rilassato il

Il bagaglio è addirittura "in carico al nostro [easyJet's]" mentre passa attraverso il sistema di gestione dei bagagli dell'aeroporto?
David Richerby,

@Relaxed È vero che non afferma esplicitamente che include sia il contenitore sia il contenuto, ma il termine "bagaglio da stiva" è usato in tutto il documento per riferirsi ad entrambi, quindi sembra che lo stesso si applicherebbe al 16.5.1. Inoltre, il 19.4.11 e il 16.5.6 sembrerebbero superflui se il "bagaglio da stiva" non includesse sia il contenitore sia il contenuto.
reirab

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@DavidRicherby Credo di sì: è stato consegnato al loro rappresentante al check-in, per salire sul volo. Potrebbero usare qualcun altro per gestire la borsa attraverso l'aeroporto e sull'aereo, ma sarebbero responsabili delle attività di quell'appaltatore.
Andrew Leach,

2
@DavidRicherby Ai fini della Convenzione di Montreal, che su un volo internazionale sostituisce qualsiasi termine contrattuale che tende a sollevare il vettore dalla responsabilità, l'importanza è che il bagaglio sia sotto il controllo del vettore o affidato ai "suoi agenti o agenti".
Calchas,

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Anche la compagnia aerea è responsabile dei contenuti, ma non è questa la risposta che hai ricevuto. Ad esempio, puoi ottenere un risarcimento se il tuo bagaglio viene perso completamente e non solo per il prezzo di un nuovo bagaglio. Ma le compagnie aeree non devono assumersi la responsabilità per oggetti di valore (a meno che tu non li abbia dichiarati come tali) o articoli imballati in modo improprio, fragili o deperibili. E a quanto pare stanno sostenendo di non essere responsabili in questo caso semplicemente perché la marmellata è cibo.

Potresti essere sorpreso da ciò che conta come "trattamento normale" per il bagaglio da stiva. Tutto dipende dal modo in cui lo hai imballato, il semplice fatto che il vetro fosse rotto non dimostra davvero nulla di strano. La prossima volta che viaggerai, aspettati che il tuo bagaglio venga completamente gettato, capovolto più volte, cadi un po 'di distanza da un nastro trasportatore a quello successivo, colpisci altri bagagli, venga impilato su un carrello con quattro-cinque sacchi pesanti in cima di esso, ecc.

Oltre a ciò, non so se i dettagli delle condizioni di trasporto di easy jet o la loro applicazione in questo caso verrebbero mantenuti in tribunale, ma la mia esperienza personale con le compagnie aeree a basso costo è che ti terranno in un modello di attesa con risposte sulla targhetta e sono anche meno utili delle compagnie aeree legacy (che potrebbero offrirti qualcosa, non perché sono responsabili ma semplicemente come un gesto commerciale). Il problema è che l'escalation di cose oltre un'e-mail (ad esempio l'assunzione di un avvocato) è probabilmente troppo costosa per avere un senso, anche se hai avuto un caso forte, cosa che non fai.

Un'ultima opzione è quella di passare ai social media. Le compagnie aeree a volte sono più reattive in questo modo, per evitare la vergogna pubblica.

Per inciso, e senza dare troppo peso a qualche testo tradizionalmente tradotto male, " unabhängig von den Umständen " presumibilmente si riferisce alle cose elencate nella prima frase, vale a dire oggetti di valore, non a tutto ciò che potresti avere nella tua borsa.


La domanda, tuttavia, è: sono responsabili per danni all'interno del bagaglio o sono responsabili solo per danni al bagaglio stesso? (il costo basso è relativo - ho pagato quasi 300 EUR per GVA-SXF)
febbraio

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@feklee Sono sicuramente responsabili della perdita dei contenuti. Ma il mio punto è che non possono assumersi alcuna responsabilità se dai loro una sottile scatola di cartone con fragili oggetti di vetro. Ciò che suggerisce la parte che hai citato è il fatto che non si considerano responsabili per oggetti preziosi o fragili, quindi è discutibile se siano responsabili per i "contenuti" in generale. Se la tua borsa fosse stata bruciata sarebbe qualcos'altro.
Rilassato il

4
Un amico che consegna i pacchi ha detto: supponiamo che i gestori useranno il pacco / borsa per giocare a calcio (calcio).
Gerrit,

2
Gli addetti al bagaglio di @gerrit devono continuare a esercitarsi nel caso in cui siano tenuti ad adempiere al loro dovere di calciare i terroristi in fiamme nelle palle
user56reinstatemonica8

1
@feklee possono essere ritenuti responsabili per danni all'interno del bagaglio se fanno qualcosa di sbagliato - ad esempio furto da parte dei dipendenti, perdita del bagaglio, ecc. Ma se il danno è causato da normali azioni di trasporto (incluso il capovolgimento, il lancio, l'oggetto) a grandi fluttuazioni di temperatura e pressione nella stiva) quindi il danno non è semplicemente colpa loro anche se causato da queste azioni, è solo un risultato ragionevolmente prevedibile del confezionamento improprio di oggetti fragili.
Peteris,

-5

Non so come siano le cose in Germania o nel Regno Unito, ma negli Stati Uniti non saresti mai in grado di recuperare per un motivo in un tribunale in un milione di anni perché l'oggetto era fatto di vetro. Non puoi semplicemente mettere unicorni di vetro del valore di milioni in un bagaglio, consegnarlo a un gestore di bagagli e aspettarti di raccoglierli quando si rompe, perché l'oggetto è fragile. Nella common law inglese un deposito cauzionale crea solo una responsabilità per danni prevedibili . Un qualche tipo di vulnerabilità nascosta nei beni è solo colpa e responsabilità del bailee.

Naturalmente, stiamo parlando della Germania (?) Qui, che utilizza un diverso insieme di leggi, che potrebbero essere caritatevolmente chiamate leggi "qualunque diavolo il magistrato vuole". In paesi sotto il codice napoleano tipo leggi come la Francia e la Germania, non esiste una regola di legge scritta, ma tutto è per capriccio dei giudici. I giudici in tali paesi tendono ad essere molto ostili ai querelanti.


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La common law inglese (e altre leggi) è sostituita dalla Convenzione di Montreal quando si tratta di trasporto aereo internazionale. Concordo sul fatto che la clausola della convenzione relativa alla "qualità intrinseca o vizio o difetto del carico" non funzionerà a favore del passeggero.
Calchas,

LOL, ovviamente non sei un avvocato. I tribunali locali non riconoscono i trattati internazionali nella maggior parte dei paesi, compresi Stati Uniti e Germania.
Lemuel Gulliver,

2
@Calchas No. I trattati non sostituiscono le leggi locali; se necessario, vengono implementati modificando le leggi locali. (Ad esempio, se il tuo paese firmasse un trattato con un altro, vietando l'uso di Stack Exchange, il tuo paese varcherebbe una nuova legge per attuarlo e verrai condannato per infrangere quella legge, non per "infrangere il trattato" .)
David Richerby,

1
@DavidRicherby Non è del tutto vero. Almeno alcuni tribunali di alcuni paesi usano direttamente alcuni trattati per mettere da parte gli statuti. Alcune parti del diritto dell'UE, che alla fine derivano da trattati, hanno anche quello che viene chiamato un effetto diretto (ma le direttive UE funzionano nel modo in cui descrivi, per la maggior parte).
Rilassato il

1
@DavidRicherby Hai perfettamente ragione, perdona la mia inesattezza. Tuttavia, la Convenzione è implementata nella legislazione locale nei suoi Stati parti e, finora, agisce per sostituire la precedente legge relativa alla responsabilità del vettore aereo per danni.
Calchas,
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