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Costruzione 2019
Il trasporto via terra presso DCA continua a subire gravi ripercussioni da progetti di costruzione.
Project Journey , una massiccia espansione e riconfigurazione delle strade vicino al terminal, è in corso almeno fino al 2021. Di conseguenza, diverse uscite presso l'edificio del Terminal BC sono chiuse a tempo indeterminato , servizi di trasporto come Lyft e Uber, nonché navette dell'hotel sono state trasferito al piano di sopra al livello delle partenze e, a causa dell'uscita e delle chiusure delle corsie , ci sono enormi backup presso il posteggio dei taxi al livello degli arrivi.
I visitatori dovrebbero anche notare che le linee gialle e blu della metropolitana termineranno in aeroporto tra il 25 maggio e l'8 settembre 2019, vale a dire che non ci sarà alcun servizio ferroviario per nessuna delle sei stazioni a sud dell'aeroporto. Ciò non influisce direttamente sul trasferimento dei passeggeri a Dulles; tuttavia, può portare a condizioni più gravemente affollate ad altri punti chiave del sistema.
[risposta per operazioni "normali"]
Metro (treno e autobus)
Al di fuori delle pesanti finestre di manutenzione in cui vengono chiusi segmenti di linee, il modo più affidabile per andare da Reagan National a Dulles è ancora il transito, nonostante i problemi ben pubblicizzati che sono emersi dall'incidente del 2009 ; un taxi arriva secondo, e altre opzioni distanti da quella.
Il percorso più semplice, e quello che favorirà sempre il Trip Planner WMATA , è prendere la Blue Line in direzione di Largo Town Center, uscire a Rosslyn ad Arlington, quindi trasferirsi a Metrobus 5A , che ti porterà al terminal principale di Dulles con una sola fermata. I ritardi del traffico sono prevedibili, ma il programma è in qualche modo imbottito per adattarsi; Non sono mai stato su un 5A che è stato ritardato di oltre 10 minuti in entrambe le direzioni.
Il treno richiede una carta SmarTrip . La tariffa normale totale combinata è di $ 9,50 al momento della stesura (forse 20 ¢ in meno di sconto). Mi aspetterei che l'intero viaggio da terminal a terminal durasse circa un'ora e mezza. Cautela per il futuro visitatore: ci sono stati ripetuti tentativi di annullare l'autobus 5A , e altri probabilmente arriveranno in futuro, soprattutto dopo l'apertura dell'estensione Silver Line ad Ashburn (forse 2019 o 2020).
Se preferisci una parte più lunga del viaggio in treno, che ha meno possibilità di problemi di traffico, puoi trasferirti a Rosslyn sulla Silver Line, portandolo alla fine della linea a Wiehle-Reston East . Da Wiehle c'è un bus navetta dal garage situato sul lato nord della stazione, il Silver Line Express , che costa altri $ 5 che vengono raccolti all'arrivo in aeroporto. Si noti che la navetta è gestita da una società sotto contratto con l'autorità aeroportuale, non Metro, e non accettano SmarTrip per il pagamento. Se non riesci ad aspettare 20 minuti per il prossimo autobus, di solito puoi trovare i taxi in attesa alla stazione.
In alternativa alla Blue Line, puoi prendere un treno della linea gialla in direzione nord (verso Fort Totten, Mount Vernon Square o Greenbelt) per L'Enfant Plaza e salire sull'autobus 5A da lì. Stai arretrando e aggiungendo ritardi ai ponti per il tuo viaggio, ma potrebbe essere più facile trovare un posto a L'Enfant e la linea gialla corre più spesso del blu. Se vuoi davvero ammazzare il tempo, puoi anche trasferirti a Orange / Blue / Silver in direzione ovest a L'Enfant e procedere da Rosslyn o Wiehle-Reston East come descritto sopra.
Servizio taxi o auto
Un servizio di taxi o auto è la prossima alternativa naturale, ma ovviamente soggetta ai capricci di alcune delle peggiori congestioni del traffico negli Stati Uniti . Raramente, se non mai, si verifica un ritardo nel traffico sulla strada d'accesso all'aeroporto di Dulles; il problema ovviamente è arrivare in primo luogo all'ingresso di questa strada, che richiede tempo sulla I-66, la Dulles Toll Road e / o VA-123 attraverso Tysons Corner. A seconda dell'ora del giorno, assegnerei da quaranta minuti a novanta minuti.
L'autorità aeroportuale stima che la tariffa DCA-IAD sia di circa $ 70 esclusa la mancia; a differenza di alcune città, non esiste una tariffa forfettaria per le corse in taxi tra gli aeroporti della zona di Washington.
Van condiviso
SuperShuttle serve DCA e IAD e ci sono altri servizi di van condivisi nella zona. Dovrebbe essere più economico di un taxi per un viaggiatore singolo o piccoli gruppi; SuperShuttle mi cita $ 32 per il primo passeggero adulto in comune per un viaggio di sola andata da DCA a IAD e $ 10 per ogni passeggero aggiuntivo. Il problema con i furgoni condivisi è che non hai molto da dire su quando parti e su come sei indirizzato. L'operatore vorrà ritardare la partenza per portare quante più persone possibile sul furgone e l'autista potrebbe preferire abbandonare prima le persone in varie parti della Virginia del Nord, aggravando l'esposizione ai ritardi del traffico.
SuperShuttle ora offre un'opzione di corsa non-stop; mi cita $ 62.
Noleggio auto a senso unico
Al momento del viaggio, non avrebbe senso noleggiare un'auto, ma molto presto la mattina o molto tardi la sera, quando il transito non è in funzione, può avere senso in alcuni casi (ad esempio un viaggio di gruppo con numerosi bagagli).
Al momento, ZipCar non è disponibile in nessuno dei due aeroporti. Puoi prenderne uno a Crystal City vicino a DCA, ma non esiste un punto di consegna accessibile a IAD, tranne che nelle stazioni di transito sopra indicate.
Per quanto riguarda il controllo dei bagagli, la compagnia aerea sarebbe l'autorità migliore se il bagaglio potesse essere controllato. Ma anche nel heydey dell'ormai defunta partnership UA / USA , con la città - obiettivo di USAirways presso DCA e l'hub e gateway di United a Dulles, un trasferimento DCA-IAD non era comune. Dubito davvero che tu sia in grado di farlo e che arrivi allo stesso tempo della tua destinazione finale; Avrei intenzione di reclamare e ricontrollare.