Dove viene effettuato il controllo di frontiera per il treno notturno Eurostar?


16

L'Eurostar Marsiglia-Londra si ferma a Lilla per i controlli del passaporto, perché non esiste un Eurostar separato disponibile a Marsiglia o nelle sue altre stazioni francesi.

In inverno, uno speciale treno di sci collega Bourg-St-Maurice a Londra, inclusa un'opzione notturna che parte da Bourg-St-Maurice alle 22:12, con arrivo a Londra alle 7:16 GMT del mattino successivo. Interpolando l'orario, questo treno probabilmente attraversa Lille alle 5:00 o alle 6:00 CET o giù di lì. Tuttavia, non vi è alcuna menzione di tale fermata nell'orario del treno diurno o notturno da Bourg-St-Maurice.

Nell'Eurostar diretto tra Bourg-St-Maurice e Londra, dove vengono effettuati i controlli sui passaporti? La polizia di frontiera britannica viaggia davvero fino alle Alpi per fare controlli a Bourg-St-Maurice e Moûtiers, come fanno alla stazione di Marne-la-Vallée ?

(Se lo fanno, ci si chiede perché non possano fare lo stesso a Marsiglia, Avignone e Lione; posso speculare, ma è una domanda diversa.)


"La polizia di frontiera britannica viaggia davvero fino alle Alpi per fare controlli a Bourg-St-Maurice e Moûtiers, in modo simile a come fanno alla stazione di Marne-la-Vallée?" Non lo fanno a Marne-la-Vallée - invece i controlli britannici vengono effettuati alle stazioni del Regno Unito all'arrivo
Crazydre,

Risposte:


21

Sulla strada per la Francia, il treno da sci Eurostar (sia di giorno che di notte) ha tre fermate (ufficiali), Moûtiers, Aime-la-Plagne e Bourg-St-Maurice. Al ritorno, ha solo due fermate, Moûtiers e Bourg-St-Maurice.

In entrambe queste stazioni è presente una piattaforma speciale che può essere recintata dal resto della rete ferroviaria francese. C'è anche una sala d'attesa speciale, che contiene sicurezza, personale di immigrazione "uscita" francese e personale di immigrazione "entrata" del Regno Unito.

Il sabato, in treno per sci, vengono utilizzate queste strutture. Il resto del tempo, la sala d'attesa è chiusa e i recinti della piattaforma sono aperti in modo che possano essere utilizzati per i normali treni francesi. Il sabato, in treno per lo sci, devono essere portati agenti di immigrazione nel Regno Unito, personale di sicurezza extra deve essere assunto per eseguire i controlli di sicurezza, personale di immigrazione francese deve essere portato per eseguire i controlli di uscita, il personale di sicurezza deve chiudere tutti i recinti / cancelli intorno al treno + pattuglia per assicurarsi che nessuno si intrufoli e vengano seguite altre attività connesse alla sicurezza delle frontiere. È una grande quantità di lavoro e non è nemmeno economico!

Inoltre, richiede piattaforme dedicate che possono essere protette, aree dedicate per contenere controlli di sicurezza e controlli sull'immigrazione.

Per gli altri servizi, incluso quello recentemente lanciato Lione / Marsiglia, non c'è spazio, denaro o personale per queste speciali strutture dedicate. In quanto tali, funzionano come servizi domestici nazionali equi come Lille, quindi tutti i controlli vengono effettuati lì.

Credo che Lille sia usato perché ha dimensioni e capacità di riserva ed è sulla linea ad alta velocità. Sarebbe un'impresa epica prendere un treno dal sud della Francia nella Gare du Nord per fare i controlli lì, e sarebbe una grande deviazione dirigersi attraverso Bruxelles. Calais è solo una piccola stazione, quindi non c'è davvero il personale o lo spazio per gestire un intero carico del treno lì.

Anche i prossimi servizi di Amsterdam / Rotterdam avranno la sicurezza + l'immigrazione a Lille, anziché a Bruxelles. Eurostar e SNCF hanno recentemente finanziato alcuni aggiornamenti alla stazione di Lille Europe, per aumentare la capacità dei controlli di sicurezza e di immigrazione, insieme all'area di attesa, in parte per gestire il carico aggiuntivo generato da questi nuovi servizi. In questo momento, sembra che tutti i servizi "originali" (come il treno Disney e il treno da sci) manterranno i loro speciali controlli di sicurezza + immigrazione presso le loro stazioni di origine. Tutto il resto sembra essere impostato per il "Lille Shuffle"


1
Sorprendente che la polizia di frontiera del Regno Unito sia disposta a viaggiare fino a Moûtiers e Bourg-St-Maurice.
Gerrit,

5
@gerrit Credo che Eurostar contribuisca / copra i costi. Sospetto che almeno alcuni di loro scelgano di non tornare a casa per una settimana, quindi prendi il trasporto gratuito per le vacanze invernali e non preoccuparti troppo! :)
Gagravarr,

1
Ci si chiede perché non possano fare controlli sul treno. Potrebbero fermarsi brevemente a Lille o Calais per cacciare le persone che non incontrano i controlli del passaporto.
Gerrit,

5
@gerrit Sono richiesti tre controlli: sicurezza, immigrazione d'uscita francese e immigrazione d'entrata britannica. Quando i piani originali erano stati fatti, avevano pensato di fare controlli combinati sull'immigrazione in treno. Furono quindi introdotti i requisiti in materia di sicurezza e una volta lì decisero di provare a fare immigrazione in treno quando la sicurezza era fuori treno, ma non aveva senso. Fu anche ciò che uccise l '"eurostar nord di Londra" e il "
nighttar

1
C'è un meraviglioso thread di commenti sul secondo tentativo di fare dormienti a Londra (da una società privata, dove BR ha NightStar) che ha molte informazioni sulle disposizioni di sicurezza e che dolore sono businesstraveller.com/discussion/topic/…
Richard Gadsden,
Utilizzando il nostro sito, riconosci di aver letto e compreso le nostre Informativa sui cookie e Informativa sulla privacy.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.