Sulla strada per la Francia, il treno da sci Eurostar (sia di giorno che di notte) ha tre fermate (ufficiali), Moûtiers, Aime-la-Plagne e Bourg-St-Maurice. Al ritorno, ha solo due fermate, Moûtiers e Bourg-St-Maurice.
In entrambe queste stazioni è presente una piattaforma speciale che può essere recintata dal resto della rete ferroviaria francese. C'è anche una sala d'attesa speciale, che contiene sicurezza, personale di immigrazione "uscita" francese e personale di immigrazione "entrata" del Regno Unito.
Il sabato, in treno per sci, vengono utilizzate queste strutture. Il resto del tempo, la sala d'attesa è chiusa e i recinti della piattaforma sono aperti in modo che possano essere utilizzati per i normali treni francesi. Il sabato, in treno per lo sci, devono essere portati agenti di immigrazione nel Regno Unito, personale di sicurezza extra deve essere assunto per eseguire i controlli di sicurezza, personale di immigrazione francese deve essere portato per eseguire i controlli di uscita, il personale di sicurezza deve chiudere tutti i recinti / cancelli intorno al treno + pattuglia per assicurarsi che nessuno si intrufoli e vengano seguite altre attività connesse alla sicurezza delle frontiere. È una grande quantità di lavoro e non è nemmeno economico!
Inoltre, richiede piattaforme dedicate che possono essere protette, aree dedicate per contenere controlli di sicurezza e controlli sull'immigrazione.
Per gli altri servizi, incluso quello recentemente lanciato Lione / Marsiglia, non c'è spazio, denaro o personale per queste speciali strutture dedicate. In quanto tali, funzionano come servizi domestici nazionali equi come Lille, quindi tutti i controlli vengono effettuati lì.
Credo che Lille sia usato perché ha dimensioni e capacità di riserva ed è sulla linea ad alta velocità. Sarebbe un'impresa epica prendere un treno dal sud della Francia nella Gare du Nord per fare i controlli lì, e sarebbe una grande deviazione dirigersi attraverso Bruxelles. Calais è solo una piccola stazione, quindi non c'è davvero il personale o lo spazio per gestire un intero carico del treno lì.
Anche i prossimi servizi di Amsterdam / Rotterdam avranno la sicurezza + l'immigrazione a Lille, anziché a Bruxelles. Eurostar e SNCF hanno recentemente finanziato alcuni aggiornamenti alla stazione di Lille Europe, per aumentare la capacità dei controlli di sicurezza e di immigrazione, insieme all'area di attesa, in parte per gestire il carico aggiuntivo generato da questi nuovi servizi. In questo momento, sembra che tutti i servizi "originali" (come il treno Disney e il treno da sci) manterranno i loro speciali controlli di sicurezza + immigrazione presso le loro stazioni di origine. Tutto il resto sembra essere impostato per il "Lille Shuffle"