C'è un motivo specifico per avere un finestrino molto corto per i passeggeri per raggiungere il gate di imbarco prima di chiuderlo?

Non sono un viaggiatore frequente ma è stato così con tutti i voli su cui sono stato. Ecco l'esempio più recente:

Di seguito è la mia carta d'imbarco

Come puoi vedere Gate si chiude alle 20:20

Ecco il tabellone delle partenze alle 18:32, chiaramente dice che annunceranno il gate d'imbarco alle 20:10 ?!

Speravo che lo facessero prima, ma alle 19:41 è sempre lo stesso

In realtà l'hanno annunciato alle 20:11 ma dato che stavo andando fuori di testa e ho dovuto legarlo al cancello non ho avuto il tempo di fare una foto.

Potresti pensare che 9 minuti siano sufficienti, ben al di sotto ci sono i tempi necessari per raggiungere le porte dal punto più vicino a loro

E questo è per un giovane sano, in nessun modo mia nonna potrebbe essere in grado di essere alle porte entro 9 minuti.

C'è un motivo specifico? non è come se assegnassero dinamicamente il cancello! Lo staff deve aver saputo del cancello ore fa poiché non mi aspetto che il pilota guidi l'aereo dal garage al cancello entro 9 minuti?

Gli aeroporti in cui vengono annunciati i cancelli in ritardo normalmente hanno una hall con negozi e ristoranti da cui è possibile raggiungere i moli con i cancelli senza ulteriori controlli di sicurezza / passaporto. Vicino alle porte, non ci sono negozi (ma forse alcuni distributori automatici).

L'annuncio in ritardo dei cancelli aiuta così l'aeroporto a guadagnare entrate: i passeggeri rimangono nell'area con i negozi fino all'ultimo minuto. Inoltre, i cambi di cancello dell'ultimo minuto sono facili come quando ciò accade, nessun passeggero dovrebbe avere in mente il vecchio cancello errato.

Mentre molti altri manifesti menzionano che gli annunci di gate in ritardo si verificano principalmente per le compagnie aeree low cost, le foto dell'OP mostrano anche un paio di voli BA con annunci di late gate. BA non è certamente una compagnia aerea a basso costo. Ho notato che gli aeroporti del Regno Unito tendono ad annunciare le porte in ritardo, e spesso il gate verrà elencato su flightaware.com molti minuti prima che venga annunciato sugli schermi dell'aeroporto.

Le compagnie aeree normali avranno un periodo di "Imbarco" prima di "Ultima chiamata": anche la prima chiamata di Ryanair è "Ultima chiamata". Il cancello probabilmente si è effettivamente chiuso a qualcosa di più vicino alle 20:40. In altre parole, la finestra non è corta come pretendono, ma vogliono fare pressione sui clienti.

Lo vedo principalmente per le compagnie aeree low cost. In tal caso, la maggior parte dei passeggeri sarà stata processata prima che l'aeromobile tocchi il suolo. Il gate sarà già chiuso quando i passeggeri del volo precedente finiranno di sbarcare. Quindi sì, possono e cambiano cancello all'ultimo minuto.

Ma in alcuni casi, sembra andare oltre. L'annuncio in ritardo fa pressione sui passeggeri affinché si presentino tutti allo stesso tempo e si verificano sistematicamente in alcuni luoghi (ad es. Terminal a basso costo all'aeroporto di Schiphol vicino ad Amsterdam). E a AMS, il cancello non si apre prima di essere annunciato, quindi rimane aperto solo per 15-20 minuti. Fa tutto parte di uno sforzo per ridurre al minimo i tempi di risposta e ridurre i costi, anche a spese del comfort.

Al contrario, salvo alcuni problemi imprevisti, negli altri terminal di Schiphol, le porte per i voli a lungo raggio da compagnie aeree legacy verranno annunciate con largo anticipo e rimarranno aperte per un periodo di tempo più lungo. In tal caso, l'aeromobile si troverà normalmente al gate all'arrivo, il che non è il caso delle operazioni a basso costo.

In questo caso particolare, sembra che l'aeroporto di Glasgow abbia un molo "low cost" dedicato e noto che solo Ryanair ed Easyjet hanno voli in partenza da cancelli a 7-8 minuti dal luogo in cui sono state scattate le foto.

Ho il sospetto che alcuni aeroporti applichino tariffe più basse a questi vettori a basso costo per mantenere il loro traffico ma deliberatamente disturbano i passeggeri in modo che il molo a basso costo piaccia solo alle persone disposte a scambiare il comfort per il prezzo, mentre altre compagnie aeree continuano a utilizzare il molo regolare più costoso e hanno cancelli che non richiedono tanto camminare.

Se il tuo problema è che tua nonna non riesce a camminare rapidamente, prendi in considerazione la possibilità di richiedere l'assistenza per l'imbarco per lei e il suo compagno.

Anche le compagnie aeree a basso costo hanno un piano per fornire assistenza all'imbarco. A volte include un autobus speciale per portarti all'aereo (non il cancello) e un ascensore speciale per portarti sull'aereo dalla porta sul retro, prima che gli altri clienti possano salire.

In teoria è consentito solo 1 compagno, ma la mia famiglia ha avuto successo con 1 compagno e 1 bambino che accompagnava la persona che aveva recentemente avuto un intervento chirurgico al ginocchio ...

Nella mia esperienza, le porte di imbarco rimarranno aperte (per un periodo di tempo ragionevole) fino a quando tutti i passeggeri che hanno ottenuto le carte di imbarco verranno per l'imbarco. Più volte, sarei arrivato 15-20 minuti dopo l'imbarco.

Non ti consiglio di arrivare in ritardo all'imbarco di proposito, ma non credo che tua nonna non dovrebbe viaggiare con RyanAir perché non può correre abbastanza veloce. La aspetteranno. Negare l'imbarco a qualcuno che ha problemi a camminare (o è andato in bagno per 5 minuti) comporterebbe un afflusso infinito di reclami dei clienti, rovinando l'attività.

In aviazione tutto è ottimizzato al massimo, purché non comprometta la sicurezza, e Ryanair è particolarmente noto per questo.

Il più delle volte gli aerei scendono, scaricano merci / persone, fanno rifornimento, a volte cambiano gli equipaggi, poi nel minor tempo possibile caricano passeggeri e merci, quindi volano via. Tutto ciò è fatto in tempi molto stretti. Ecco perché si consiglia ai passeggeri di essere al gate prima dell'inizio dell'imbarco.

Per quanto riguarda l'annuncio tardivo - beh, siamo tutti umani, comprese le persone che annunciano cose negli aieport.

Fonte: esperienza lavorativa in un aeroporto

Oltre a tutte le ottime risposte di cui sopra, una cosa che vale la pena di dire sui vettori a basso costo in generale (e in particolare Ryanair) è che ridurre al minimo i tempi di consegna è assolutamente cruciale per la loro attività. Sebbene non sappiamo esattamente quanto costa la flotta di 737 velivoli di Ryanair all'ora, è molto (un limite superiore sarebbe probabilmente dell'ordine di $ 11k USD all'ora poiché puoi noleggiarne uno per quel tanto ), noi non sanno che sta per essere loro a guadagnare esattamente zero soldi sedette per terra.

Tutte le compagnie aeree sono soggette, più o meno, agli stessi costi di carburante, utilizzano essenzialmente lo stesso velivolo (che sono sempre scelti in base alla loro efficienza economica per una determinata rotta, che non è necessariamente la stessa cosa della loro efficienza temporale - in Giappone trovi 747 all-economy che effettuano voli a corto raggio, ad esempio ) e hanno essenzialmente gli stessi costi di servizio (legalmente obbligati). Il tempo di consegna è sostanzialmente l'unica cosa che gli rimane per competere .

Sono state fatte molte analisi accademiche sulla riduzione al minimo dei tempi di consegna; ad esempio, questo articolo descrive in dettaglio come è stata utilizzata la ricerca operativa per esaminare il problema. L'aviazione solleva molti problemi interessanti come questo - molti dei quali sono difficili da risolvere , e Boeing stesso ha prodotto un documento che descrive in dettaglio come un risparmio di tempo nell'ordine dei minuti può comportare la differenza tra fare un sacco di soldi su una rotta aerea e affrontando alcune carenze molto grandi da compensare. Diamine , un rapido google mostra questa tesi di Masterguardando la redditività di Rynair e i tempi di consegna. Se mi perdonerai citando selettivamente le parti rilevanti su quanto sia cruciale il tempo di consegna per Rynair, stanno abbastanza dicendo:

Prendendo circa la metà del tempo di [turnaround] delle compagnie aeree più grandi come British Airways (BA) o Lufthansa, gli aerei di Ryanair effettuavano in media nove viaggi al giorno contro la media di sei compagnie aeree più grandi.

[...]

Nessun'altra compagnia aerea a basso costo è riuscita a replicare i risultati di Ryanair. Secondo gli analisti, il suo "costo per miglio disponibile" (il metro utilizzato dall'industria aerea per misurare i costi) era inferiore del 30% rispetto alla media delle principali compagnie aeree europee e la sua produttività - misurata dal numero di passeggeri per dipendente - era del 40% più alto. Di conseguenza, Ryanair potrebbe rompersi anche quando i suoi aerei erano poco più che mezzo pieni.

Direi che il fatto che Ryanair non ti dica a quale porta andare in anticipo è perché loro stessi non lo sanno necessariamente. Quando aggiungi il fatto che Ryanair paga minuscole tasse di atterraggio per la maggior parte degli aeroporti (negoziato in termini di 15-20 anni), è del tutto probabile che il loro gate - che potrebbero voler stringere attorno ad altri operatori più lunghi - potrebbe essere necessariamente incerto fino a quando non è chiaro cosa è successo altrove in aeroporto.

La cosa molto più importante per loro è, francamente, che l'aereo arriva a un gate e parte con alcuni passeggeri (non necessariamente tutti!) Il più presto possibile . Temo che, per quanto li riguarda, l'incapacità di te e tua nonna di arrivare in tempo al cancello sarebbe solo un altro sacrificio volontario sull'altare del capitalismo.

Ho visto in un documentario che la ragione è commerciale. Molti aeroporti europei vogliono che tu sia al centro, vicino alla zona dello shopping, in modo da poter spendere di più. Ricevono molti soldi dai passeggeri. Negli aeroporti degli Stati Uniti sono pubblici, quindi sfruttano meno passeggeri.

Per tale motivo, cercano di mantenere la coda di sicurezza il più breve possibile e cercano di ottenere passeggeri il più rapidamente possibile nella parte centrale dell'aeroporto.

Ma ritardare l'imbarco ha anche dei costi, quindi ottieni il tempo in cui annuncerà il cancello e di solito circa 45 minuti prima della partenza.

Se ti guardi intorno o controlli altre fonti online, potresti vedere il cancello prima che venga pubblicato sugli schermi dell'aeroporto. A volte è anche sul biglietto.

Solo ho trovato confuso che ora potresti trovare l'orario di imbarco e non l'orario di partenza sul tuo biglietto (o sugli schermi), quindi è più difficile trovare il tuo volo nell'elenco.