È più sicuro guidare su o giù per una pericolosa strada di montagna?

Supponiamo che tu voglia visitare le città A, B e C, che sono disposte in un triangolo, quindi puoi scegliere di viaggiare ABCA o ACBA. Le strade da A a B e da A a C vanno bene, ma quella tra B e C è una strada tortuosa notoriamente pericolosa dove gli incidenti accadono continuamente (pensa Yungas Road ). A parità di condizioni, è più sicuro guidare su o giù per la strada?

Se è troppo ipotetico, la vera ispirazione per questo è stato il viaggio di questo fine settimana da Sydney a Wollongong e Canberra. Il percorso più breve tra questi ultimi due è l' autostrada Illawarra attraverso il Macquarie Pass ( mappa di Google ), dove le velocità consigliate in alcune curve scendono fino a 15 km / h. Soprattutto in caso di maltempo, quando è piovoso, nebbioso e scivoloso, sembra che se si sale, si rischia di essere schiacciato da un camion che si spinge lungo una curva, mentre se si scende, è probabile che si perda controllati...

Aggiornamento : aneddoti, logica e fisica sono tutti buoni, ma la risposta migliore coinvolgerebbe i dati sugli incidenti reali!

Il piumino è più pericoloso.

Ci sono tre fattori che contribuiscono a questo.

Quando è necessario decidere un rallentamento in caso di potenziale incidente, in pratica è necessario annichilare lo slancio e, quando si sale, la gravità contribuisce al lavoro totale necessario per rallentare. Quando si scende, la gravità lavora contro l'intenzione di rallentare e i freni da soli contro la gravità non possono fare lo stesso lavoro dei freni più la gravità in caso di salita.

Secondo, i freni possono ... beh ... rompersi. Conosco un guidatore che ha effettivamente bruciato i suoi freni durante la discesa. Era un camion militare russo nelle montagne del Caucaso con cambio manuale e l'autista non ne era così esperto.

In terzo luogo, quando si frena la stabilità del veicolo dipende dalla forza dei freni. Quando si frena bruscamente mentre si scende, è possibile inviare il veicolo alla deriva. In realtà l'ho sperimentato nel centro di Mosca su un pendio estremo vicino al fiume.

La deriva può verificarsi anche quando si sale per via della resistenza, ma in tal caso la macchina probabilmente rallenterebbe da sola a causa della gravità.

Di solito guidare giù per una ripida collina con curve strette è più pericoloso in discesa che in salita per la semplice ragione che la gravità ti accelererà in discesa.

Salire sulla gravità in salita ti rallenta e il tuo motore deve lavorare per superare ciò che di solito significa che non stai guidando abbastanza veloce da perdere il controllo, anche se le condizioni della strada possono ancora giocare un ruolo nel metterti in pericolo.

Puoi dare un'occhiata a diverse guide relative alla guida in discesa per ripide colline tra cui l'elenco qui sotto:

• http://travel.thefuntimesguide.com/2005/07/downhilldriving.php
• http://www.letstalkdriving.co.uk/STEEP%20HILLS.htm
• http://www.roadtripamerica.com/tips/mountaindriving.htm

Ma se sei un tipo di persona visiva:

• Camionisti su strada del ghiaccio

Anche se non spiega tutto, fornisce una guida abbastanza decente ai pericoli.

Scegli il lato che ti abbraccia più vicino all'interno.

Non importa se è a zig-zag o ha dei tornanti, dai un'occhiata e mantieni l'interno. In Australia, questo può significare prendere la strada che abbraccia il lato sinistro. In Oman, questo significava sempre la strada che abbracciava il lato destro.

In definitiva la strada di montagna è ugualmente sicura in entrambe le direzioni. La differenza sarebbero le tue abilità di guida, quelle degli altri guidatori su strada contemporaneamente e le condizioni attuali del fondo stradale (bagnato, ghiacciato, asciutto).

Se sei a tuo agio e ti alleni a guidare su strade di montagna, allora entrambe le direzioni sono più o meno le stesse. Se sei inesperto, in genere in salita è meno stressante.

Ma devi anche prendere in considerazione il terreno su entrambi i lati della strada, poiché salire su un lato della strada che si trova in cima a una scogliera a picco sarebbe molto più stressante che scendere dall'altra parte contro il fianco della montagna.

Lo scenario di un camion in discesa in discesa è altrettanto pericoloso per entrambe le direzioni, in quanto è altrettanto facile portarti fuori con una collisione posteriore come una testa su una.

In conclusione, dipende dalle tue abilità di guida.

Le "regole empiriche" di Tom in montagna ... Usa la tua trasmissione per controllare la tua velocità, non i tuoi freni ... Scendi la pendenza ripida con una marcia più bassa di quella che sali (supponendo che su e giù siano gradi simili ;-). .. Rallenta prima di entrare nella curva ...

Penso che il rischio relativo dipenda dalla strada, dal traffico, dalla tua abilità di guidatore e da altre condizioni.

Se è una strada relativamente vuota (traffico molto basso), salire è probabilmente più sicuro, poiché l'unico rischio che stai affrontando è la tua incapacità di navigare sulla strada, rispetto al rischio in discesa di bruciare le tue pause e perdere il controllo del veicolo a causa di un guasto meccanico.

Ma considera l'altro estremo: traffico molto intenso, veicoli di grandi dimensioni, in una regione in cui le pratiche di sicurezza non sono ben applicate. In un tale scenario, andare in salita può essere più pericoloso, poiché le probabilità di essere colpiti frontalmente da un camion fuori controllo possono superare il rischio di perdere il controllo da soli mentre si scende.

Altri fattori che possono cambiare l'equazione:

• Strada a 2 corsie o a 4 corsie (o qualche altra configurazione)
• È un'autostrada divisa?
• La strada è ghiacciata? Bagnato?
• C'è vento?
• La strada è in buono stato?

In sintesi, mi aspetto che l'unico modo veramente utile per rispondere a questa domanda sia quello di esaminare le statistiche per la strada particolare che stai considerando di guidare. Sfortunatamente, mentre le statistiche sono spesso conservate per specifici segmenti di strade o determinati incroci, non sono a conoscenza di agenzie che monitorano i tassi di incidenti in base alla direzione del traffico (le autostrade divise sono probabilmente un'eccezione a questo).

Sono un pilota terribile e posso avere disavventure alla caduta di un cappello. Per lo scenario che hai descritto, vorrei consultare il navigatore e tentare di dedurre il percorso che ha più traffico. Questo percorso sarebbe preferibile per me perché con molto traffico si può ottenere "dentro" un gruppo di auto da qualche parte vicino alla fine. Questa sarebbe la mia strategia se le condizioni stradali fossero povere, in salita / discesa non fa differenza.

Autocarri e camion che sfuggono al controllo molto probabilmente eliminerebbero quelli in testa al gruppo. E per la visibilità, stai meglio con una serie di luci posteriori davanti a te in modo da poter rimanere minimamente sulla strada ed essere avvisato di qualcosa quando i "leader del gruppo" azionano i freni.

Soprattutto, quando succede qualcosa di brutto, ci saranno altri conducenti che (in Europa) sono tenuti a fermarsi e dare aiuto.

Poiché stai chiedendo "dati sugli incidenti effettivi", posso fornire alcune esperienze personali. Sono stato scappato di strada tre volte nel continente, uno dei quali pericolosamente.

La strada per il Monte Athos è sostanzialmente pianeggiante fino a raggiungere l'ultima città, Ouranopouli, e quindi è piena di insidiosi. Ci sono solo strade strette e tortuose con un sacco di forcine "emozionanti". Nel mio caso stavo guidando in salita e sono stato scappato da un camion in discesa che stava uscendo da un tornante. Erano circa le 2 del mattino, piovose, nebbiose e condizioni orribili a tutto tondo. Il problema con il Monte Athos è che non hai la scelta delle strade, il confine ha una strada percorribile che porta ad esso e quindi devi parcheggiare e fare un'escursione. Guida di giorno. Sali in modo ottimale dietro un grosso camion e seguili dentro / fuori fino a quando non passi davanti al parco naturale. C'è una buona ragione per cui le persone preferiscono prendere il traghetto!

Un'altra volta sulla Route Napoleon sono stato fuggito volontariamente da un gruppo di motociclisti che mi passavano su una forcina. Essenzialmente mi sono spaventato e mi sono fermato per evitare qualsiasi tipo di incidente causato dal traffico in arrivo. Sono una guida in precedenza sulla rotta Napoleone, ma non la intraprenderò mai tra settembre e maggio. In estate ci sono molti club motociclistici che convergono lungo il percorso a causa dei "brividi" che offre: niente ringhiere di guardia, strade montagnose, orribili archi di pietra in cima a curve a gomito e paesaggi meravigliosi da morire. Di nuovo, lascia Cannes presto in una giornata limpida, come le 9 o le 10 e pianifica di arrivare a Grenoble quel pomeriggio o fermarti lungo la strada ben prima del tramonto.

E un'altra volta su una strada tortuosa fuori Bayreuth. Ancora una volta questo è stato volontario perché non c'era abbastanza spazio per me e il camion si avvicinava. Nessuna collisione e nessun danno permanente, ma comunque stridente.

Vedi anche: le strade più pericolose della Gran Bretagna (non ci penserò nemmeno a guidare su queste).

Quindi, per quadrare il cerchio, la risposta alla tua domanda quale direzione è più sicura, in salita o in discesa; la mia risposta è che sono entrambi ugualmente sicuri / pericolosi.

Mi è sempre stato detto "Ciò che sale deve scendere"

Sono stati fatti punti validi per entrambe le direzioni .. ecco la mia opinione su QUANDO perdi il controllo

Perdere il controllo mentre si viaggia in discesa, è possibile rilasciare i freni e lavorare per riguadagnare il controllo Perdendo il controllo durante il viaggio in salita, ci si ferma .. almeno all'inizio, se la strada è DAVVERO male, inizierai a scivolare in discesa, e tu non avrà nemmeno la possibilità di guidare.

Il mio consiglio? BUONI PNEUMATICI INVERNALI .. niente schifezze per tutte le stagioni, i perni sono una buona idea, ma le catene portacavi ti faranno passare anche delle cose piuttosto brutte