Come si può usare un seggiolino per bambini che richiede un cavo superiore in un aeroplano?

Alcuni seggiolini per auto richiedono il fissaggio del loro cavo superiore per soddisfare gli standard di sicurezza in cui sono stati costruiti (i recenti sedili AU / NZ ne sono un esempio). È anche vero che è più sicuro collocare il proprio bambino in un seggiolino auto allacciato al sedile dell'aeromobile piuttosto che trasportarlo in grembo quando si vola.

Tuttavia, gli aeromobili, per quanto ne so, non forniscono alcun posto sui loro posti che può essere utilizzato per ancorare un cavo superiore. Quindi, se hai un posto così richiesto, sei bloccato a comprare un posto diverso da usare sull'aereo? C'è un posto nascosto su un sedile di una compagnia aerea (classe economica) a cui può essere fissato il cavo superiore di un seggiolino per bambini?

In Australia e Nuova Zelanda, i seggiolini per bambini conformi alla norma AS / NZS 1754 possono generalmente essere utilizzati senza vincoli sugli aeroplani . Vedi la diapositiva 19 in questa presentazione dell'Autorità australiana per la sicurezza dell'aviazione civile, che ha un esempio di adesivo di conformità con questa nota alla fine:

La cinghia di ancoraggio superiore non è richiesta per essere utilizzata a bordo dell'aeromobile.

Tutti i seggiolini per bambini venduti in Australia e Nuova Zelanda sono conformi alla norma AS / NZS 1754, ma il punto di forza nell'unguento è che le nuove regole sono state pubblicate solo nel 2013 e la certificazione dell'aeromobile è facoltativa . Ciò significa che:

• Nessun posto prima del 2013 avrà l'adesivo, anche se "alcuni" hanno superato i test di CASA.
• I posti post-2013 con l'adesivo sono decisamente OK.
• Non tutti i posti dopo il 2013 avranno l'adesivo.

Al momento in cui scrivo, la politica di Qantas è (intenzionalmente?) Piuttosto vaga, ma implica che consentirà di avere un seggiolino per bambini certificato AU / NZ sull'aereo.

E per quello che vale, i migliori attacchi sui seggiolini per bambini sembrano essere una cosa molto australiana / kiwi. In Europa, i seggiolini per bambini utilizzano quasi universalmente gli attacchi ISOFIX inferiori e non richiedono alcun vincolo.

Considera British Airways come esempio. Il loro sito Web fornisce un elenco dei requisiti dei seggiolini auto e uno di questi è:

deve essere progettato per essere fissato mediante una normale cinghia a un solo giro per aeromobili ...

Pertanto, sembra che sia necessario acquistare un seggiolino per auto che soddisfi i requisiti o per controllare le regole della propria compagnia aerea (se non è British Airways).

Si prega di notare che è permesso di avere un bambino in grembo a persona alcune compagnie aeree (ad esempio UE) fornire cinture speciali in questo caso e, tuttavia, è non è chiaro se tali cinture o posti a sedere sulle ginocchia sono sicuri.

Secondo " Study on Child Restraint Systems " (2008), pagina 36 (43 in pdf), tali cinture sono vietate negli Stati Uniti (almeno nel 2008):

La cintura ad anello supplementare (cintura ventrale) non è consentita.

ma è consentito sedersi sulle ginocchia di qualcuno (le informazioni sono del 2008):

Il bambino è seduto sulle ginocchia di un adulto senza usare alcun dispositivo di ritenuta (tenuto in braccio).

Tuttavia, lo stesso studio fornisce esempi di incidenti (pagina 29 o 33 in pdf) causati da turbolenze, uno dei quali è:

Un bambino non allevato di sette settimane ha riportato gravi lesioni alla testa poiché sua madre non era stata in grado di trattenerlo.

Infine, secondo la Federal Aviation Administration (l'autorità aeronautica nazionale degli Stati Uniti):

... il posto più sicuro per il tuo bambino su un aereo si trova in un sistema di ritenuta per bambini (CRS) approvato dal governo o in un dispositivo, non in grembo ...

Pertanto, sembra che sia più sicuro acquistare un posto speciale e (secondo FFA):

assicurati che il tuo CRS sia approvato dal governo e recante "Questo sistema di ritenuta è certificato per l'uso su veicoli a motore e aeromobili".

Il cavo superiore è lì per rendere il sedile più sicuro. Cioè, "in un seggiolino auto trattenuto solo dalla cintura addominale" non è sicuro come "in un seggiolino auto trattenuto sia dalla cintura addominale che dalla cintura". Detto questo, è ancora più sicuro che "non in un seggiolino auto, semplicemente usando la cintura di sicurezza o trattenuto da un genitore".

Puoi comprare un posto che non ha un top tether, certo - ma un tale posto non è magicamente più sicuro di uno con un top tether non collegato. Generalmente sarà un sedile avvolgente rivolto verso il retro per un bambino piccolo. (In Nord America, tutti i sedili rivolti in avanti fabbricati nel 21 ° secolo hanno una coppia.) Se hai un bambino più grande, penserei comunque che un posto libero, di dimensioni adeguate, trattenuto con la cintura addominale, sarebbe la scelta migliore. Se il tuo problema è che ritieni che la compagnia aerea rifiuterà il tuo posto, cerca un adesivo che attesti che è approvato per l'uso su aeroplani e sii pronto a mostrare l'adesivo all'equipaggio.