Le linee di autobus a Parigi seguono uno schema regolare?

Presto sarò a Parigi e considero un pass giornaliero "illimitato" per il trasporto pubblico. Ma vorrei sapere qualcosa in più sulle linee degli autobus.

Quando hai un pass giornaliero per il trasporto pubblico in una città è divertente saltare su un autobus e vedere dove ti porta, ma è più facile se riesci a indovinare che tipo di modello seguono gli autobus.

Qualcuno ha spiegato a Londra che la maggior parte degli autobus va verso est / ovest o nord / sud e pochissimi combinano quelli, quindi per andare a nord-ovest si viaggia prima a nord e poi si cambia su un autobus a ovest o si va prima a ovest e poi si cambia per andare a nord.

Ad Amsterdam i tram sono come i raggi di una ruota o il telaio di una rete e la maggior parte degli autobus gira in tondo per collegare i punti sui raggi, con alcuni autobus che seguono la rete del tram. Quindi dalla stazione centrale che è il punto di partenza dei tram, segui i raggi e se ti trovi in ​​un punto della città e vuoi andare in un altro senza andare alla stazione principale, guardi gli autobus.

Gli autobus a Parigi hanno uno schema?

All'interno di Parigi (il comune, che è fondamentalmente la stessa della zona 1 sulle mappe dei trasporti) e nei sobborghi più interni, puoi andare ovunque con la metropolitana (e nei luoghi RER), ma gli autobus forniscono un utile complemento per avvicinarti ad alcuni destinazioni o se il viaggio in metro richiederebbe una deviazione e modifiche. Non esiste un vero sistema. La maggior parte delle linee di autobus attraversa la città, ma non in linea retta. Per le lunghe distanze (diciamo andando a metà strada attraverso Parigi), gli autobus sono in genere molto più lenti rispetto a prendere la metropolitana anche se la metropolitana richiede una connessione; a meno che tu non voglia vedere i luoghi d'interesse, di solito non rimarrai su un autobus per gran parte del suo percorso.

Le linee numero 1–14 sono la metropolitana, 20–99 sono gli autobus urbani di Parigi e ≥100 sono autobus suburbani. Alcuni sobborghi dispongono anche di autobus gestiti da diverse agenzie con il proprio sistema di numerazione. Le linee T1, T2, ecc. Sono linee tranviarie, con la stessa tariffa degli autobus.

A Parigi non esiste un sistema di numerazione particolare. Un tempo esisteva un sistema in cui la prima cifra indicava un endpoint, da 2x terminando a Saint-Lazare a 9x terminando a Montparnasse. Ma questo non è mai stato di grande aiuto: se sei a Montparnasse e vuoi andare a Saint-Lazare, prendi il 28? Puoi, ma il 95 è più veloce. Puoi ancora vedere le tracce di questo sistema, ma le ultime evoluzioni non hanno mantenuto la regola della prima cifra. Ad esempio, la riforma dell'aprile 2019 ha creato una linea 25 nel sud-est molto lontano da Saint-Lazare, spostata di 24 in modo che non corre più tra Saint-Lazare e il sud-est ma invece tra il centro e un po 'più lontano sud-est di prima e molti cambiamenti simili.

C'è un sistema di hub e raggi in alcuni sobborghi, dove prendi un treno o una metropolitana per fermarti e prosegui in autobus. Le linee tendono a seguire schemi di pendolari; Non riesco a pensare a un posto che ha un sistema a griglia con linee nord / sud e est / ovest. Non dovresti aspettarti il ​​tipo di organizzazione che si trova in genere almeno in Germania in Svizzera, e penso anche nei Paesi Bassi: se il treno è programmato per arrivare a: 00, l'autobus è previsto per: 01 e il treno è con due minuti di ritardo, non contare sull'autobus in attesa.

Tutte le stazioni della metropolitana hanno una mappa della rete, ma oggigiorno le fermate degli autobus no. Tutte le fermate dell'autobus ^1,2 e tutti gli autobus ^1,3 hanno almeno una mappa lineare come questa . La linea è tutta appiattita, quindi questo dà una cattiva idea della geografia locale, ma potresti riconoscere alcuni nomi familiari qua e là. Dovresti essere in grado di ottenere una copia cartacea della mappa degli autobus di Parigi con le principali strade nelle stazioni della metropolitana presidiate. Le mappe sono ovviamente disponibili sul Web, nell'app RATP e in molte altre app.

Le app possono anche mostrarti l'orario di arrivo previsto del prossimo autobus (tranne su alcune linee suburbane). La maggior parte delle fermate mostra anche queste informazioni. All'interno del bus, il nome della fermata successiva viene normalmente mostrato su un display vicino al centro del bus e annunciato vocalmente, ma questi sistemi non funzionano sempre e talvolta non sono sincronizzati, quindi fai attenzione a dove ti trovi o chiedi l'autista se non sei sicuro.

Indicazioni come "direzione nord / direzione est / ..." non vengono mai utilizzate a Parigi, tutti i cartelli indicano gli endpoint (e occasionalmente le principali fermate intermedie, ad esempio la maggior parte delle stazioni RER suburbane hanno chiare indicazioni su quale piattaforma visitare per Parigi). Quindi dovrai controllare una mappa se hai solo una vaga direzione in mente piuttosto che una destinazione precisa.

¹ _{Almeno all'interno di Parigi, non sono sicuro che ciò valga per tutti i sobborghi.}
² _{Le fermate temporanee dovute alla costruzione potrebbero non avere una mappa.}
³ _{Tranne quando non lo fanno, ad esempio quando un autobus viene riassegnato in fretta a un'altra linea.}

Anche se non sembra esserci un modello reale, le linee sono state designate per chiarire il loro itinerario. Tutte le linee di autobus sono numerate da 20 a 99. Le due figure che formano il numero della linea rappresentano ciascuna un quartiere di Parigi. Quindi, quando sali a bordo di un autobus, puoi indovinare se va nel quartiere che desideri. Alcuni itinerari sono cambiati da quando è stata costruita la rete, ma funziona ancora in molti casi. Ad esempio, 9 autobus terminano o attraversano Montparnasse.

Sono ancora curioso dei colori per ogni linea di autobus, quindi se qualcuno ha una spiegazione per favore condividila (suppongo che sia il colore della linea della metropolitana che seguono, non ho ancora niente di meglio).

Per le linee di autobus, Wikipedia elenca i quartieri .

Inoltre, si dovrebbe notare che le reti di autobus e metropolitana non sono particolarmente progettate per essere complementari, alcune linee di autobus e metropolitana sono molto vicine tra loro. Fino al 2015, il collegamento tra l'uno e l'altro non era possibile con lo stesso biglietto.

Ho dato un'occhiata a una mappa della linea di autobus, quella in questo PDF , e non ho visto un sistema.
Ma spesso sono gli utenti regolari che possono facilmente indicare ciò che i visitatori non vedono. Oppure sono gli autobus in un certo schema che sono molto più frequenti degli autobus che vanno contro il grano.

Le fermate non sorprese sull'autobus (fine del servizio) possono farti delle belle foto.
Foto di Willeke, gratis da usare.

Il meglio che posso dire per ora è che la maggior parte degli autobus sembrano collegare punti lontani, viaggiando attraverso il centro della città in percorsi quasi rettilinei più o meno casuali, che a volte si intersecano.

Avendo usato gli autobus a Parigi, direi che la maggior parte degli autobus nella parte centrale di Parigi attraversa il centro e spesso si diffonde nelle aree esterne. E devo dire che è probabile che la compagnia tenga fuori servizio gli autobus, due volte ci sono voluti due autobus per arrivare dove volevamo andare, anche se entrambe le volte abbiamo dovuto percorrere la distanza di due fermate per arrivare dove siamo volevo andare.

Nelle ore di punta gli autobus spesso rimangono bloccati nel traffico e mentre hanno diritto di passaggio parte delle rotte, gli autobus tendono ad andare in modo irregolare a causa del traffico che trattiene alcuni di essi. Gli indicatori del tempo alle fermate aiutano, ma non sono sempre precisi.

Ai fini della pianificazione, anche per i servizi interrotti a causa di lavori e simili, utilizzare questa mappa interattiva. Se le impostazioni sono tornate alla metro, c'è un'opzione per prendere gli autobus in alto a sinistra, proprio sulla mappa stessa.