Quali treni interurbani ad alta velocità consentono ai passeggeri di sedersi nella cabina anteriore?

Chiamare "Fucile a pompa" potrebbe essere la parola sbagliata, poiché la cabina del guidatore sarebbe in cima al treno, o del tutto assente.

Quali sono alcuni esempi di treni interurbani ad alta velocità a lunga percorrenza che hanno sedili passeggeri nella parte anteriore del treno?

Se disponibili, sarebbero utili anche le seguenti informazioni.

1. La cabina del conducente è in cima al primo carrello o è completamente automatizzata?
2. Il biglietto può essere acquistato solo se il posto del passeggero anteriore è disponibile e successivamente bloccato nel nome del titolare del biglietto?
3. Il treno supera i 100 mph?
4. Lo scenario è bello o il treno passa principalmente nei tunnel?
5. Possiamo incollare una foto dal sedile del passeggero anteriore nella risposta?

Fine della domanda

Esempio (non valido):

Sebbene la Docklands Light Railway di Londra non soddisfi i criteri di un treno interurbano ad alta velocità, usiamola solo per il bene di un (cattivo) esempio:

Docklands Light Railway di Londra

1. Il DLR è completamente automatizzato. Sebbene una console di guida sia nascosta all'interno di un pannello chiuso per ogni evenienza, come mostrato nella foto, tutti e quattro i sedili anteriori sono quasi sempre utilizzati dai passeggeri.
2. No, ma è possibile ottenere facilmente il posto anteriore da una stazione terminale nei fine settimana.
3. No, circa 50 mph.
4. La vista non è eccezionale (vedi foto) e c'è una buona quantità di tunnel.
5. Foto dal sedile del passeggero anteriore, per gentile concessione di Wikimedia .

Ci sono diverse città con treni della metropolitana automatizzati come il DLR - Ma questa domanda sarebbe solo per i treni interurbani ad alta velocità veramente ad alta velocità.

I servizi Romancecar della ferrovia Odakyu in Giappone ...

La linea collega Shinjuku a Tokyo con varie aree turistiche verso il Monte. Fuji a sud-ovest. I treni con posti passeggeri nella parte anteriore del treno (solo i treni di tipo 7000 e 50000 sono attualmente in servizio) sono principalmente utilizzati sui servizi ferroviari per Hakone. L' orario identifica il tipo di treno che verrà utilizzato. I viaggi durano da 1h10m a 1h30m.

Nel tempo, ci sono state diverse incarnazioni di questo tipo di treno nel tempo. I tipi 7000 e 50000 sono i due a destra.

(Da Wikimedia )

1. La cabina del conducente si trova in cima alla prima carrozza (solo per alcuni treni - altri operano oltre a quelli mostrati sopra)
2. I posti possono essere prenotati online qui . Sono sicuro che possono anche essere prenotati localmente presso la biglietteria, ma probabilmente vorrai prenotare in anticipo.
3. Il treno non supera i 100 mph. Sembra che la massima velocità operativa sia di circa 70 mph.
4. La linea non è piena di tunnel, ma viaggia anche attraverso la periferia di Tokyo ... quindi non è la più scenografica. Tuttavia, quando ti avvicini a Hakone, entri ai piedi delle colline, quindi non è del tutto privo di uno splendido scenario.

Una vista dall'interno del treno tipo 50000:

(Da Wikimedia )

Non spunta il primo punto, ma qui va ...

ICE T , ICE 3 e ICE 3M dalla Germania

(ICE T, Germania, Wikimedia )

(Vista da dietro il guidatore in una ICE T, Germania, Wikimedia )

1. La cabina del conducente è in cima al primo carrello o è completamente automatizzata? Né. L'autista è seduto di fronte, con una partizione trasparente. Il driver ha un interruttore per rendere opaco il pannello di vetro.
2. Il biglietto può essere acquistato solo se il posto del passeggero anteriore è disponibile e successivamente bloccato nel nome del titolare del biglietto? I biglietti possono sempre essere acquistati e non prevedono la prenotazione automatica del posto. Qualsiasi biglietto valido per il treno dà diritto a verificare se i posti sono gratuiti. A partire dal 2015, DB ti consente di scegliere il posto desiderato da una mappa dei posti delle auto con un clic del mouse (a condizione che il posto sia gratuito). La prenotazione costa un ulteriore € 4,50 (per l'anno di calendario 2015/2016). Si noti che ogni EMU / DMU viene fornito con due scomparti di questo tipo: uno è sempre di prima classe, l'altro sempre di seconda classe.
3. Il treno supera i 100 mph? Sì.
4. Lo scenario è bello o il treno passa principalmente nei tunnel? Pascoli europei - belli.
5. Possiamo incollare una foto dal sedile del passeggero anteriore nella risposta? Fatto.

Questo sicuramente non spunta tutte le caselle, ma come richiesto dall'OP, ecco un esempio storico:

SNCF X3800 "Picasso" (maggiori dettagli in francese ) è stato utilizzato dal 1950 al 1988 in Francia.

Tuttavia, sicuramente non si qualifica per "alta velocità" (velocità massima 120 km / h). È ancora in uso su alcune linee ferroviarie del patrimonio (vedi pagina Wikipedia francese collegata sopra per i dettagli), alcune delle quali probabilmente hanno viste abbastanza pittoresche.

Il conducente si trova in una piccola cabina sopraelevata e decentrata sopra la cabina principale:

Fonte: Wikimedia