Perché i passeggeri su un volo dirottato non dovrebbero entrare nel terminal?

Di recente sono stato su un volo per Washington DC, ma a causa delle avverse condizioni meteorologiche del DCA siamo stati reindirizzati a Filadelfia per attendere le condizioni idonee per atterrare a Washington. Quando siamo atterrati alla PHL, ci hanno detto che saremmo dovuti rimanere sull'aereo perché la compagnia aerea non aveva servizi clienti in quell'aeroporto. Non è quello a cui normalmente volano.

Dopo un po 'di tempo in attesa sull'aereo, l'equipaggio di volo ha annunciato che le dogane statunitensi ci avrebbero permesso di uscire sul jetway in modo che potessimo almeno allungare le gambe e prendere un po' d'aria fresca, ma non ci era ancora permesso di entrare nel terminal.

Perché la compagnia aerea e / o la protezione doganale e delle frontiere statunitensi non ci hanno permesso di entrare nel terminal? Ha a che fare con il fatto che la compagnia aerea normalmente non vola in quell'aeroporto? O forse è stato perché PHL chiude a tarda notte? (Siamo atterrati alle 23:20 EST e siamo ripartiti alle 02:00.)

Ecco alcuni dettagli sui voli, se i dettagli aiutano. Sono interessato a regolamenti e politiche generali che affrontano situazioni come questa, però.

http://flightaware.com/live/flight/SCX235/history/20160203/2340Z/KMSP/KPHL

http://flightaware.com/live/flight/SCX235/history/20160204/0615Z/KPHL/KDCA

Penso che le altre risposte facciano un ottimo lavoro nel spiegare perché non si è potuto entrare nel terminal (necessità di pagare le tasse per l'uso del cancello, uso del personale per salire a bordo in seguito, personale per aiutare i passeggeri disabili, minori non accompagnati, eccetera). Tuttavia, vorrei chiarire la parte doganale della domanda:

Dato che non potevi entrare nel terminal, l'unica altra opzione era quella di farti "allungare le gambe" sull'asfalto. A quanto ho capito, negli aeroporti internazionali l'area asfaltata è una zona controllata dalle dogane. L'area asfaltata di un aeroporto è una zona che ha molte possibilità di abuso per quanto riguarda le dogane / l'immigrazione, perché c'è un sacco di mescolanza di persone e merci di diverso stato (ad esempio hai dipendenti aeroportuali, passeggeri domestici, in arrivo i passeggeri internazionali devono ancora passare attraverso l'immigrazione, i passeggeri in partenza internazionali e tutti questi gruppi di persone possono avere merci con loro). Puoi vedere come se non fosse controllato, sarebbe facile ad esempio sgattaiolare qualcosa o qualcuno nel paese. Quindi, esistono procedure per minimizzare e controllare questa miscelazione in un'area controllata dalle dogane. Così, probabilmente una delle procedure è che la compagnia aerea non può semplicemente decidere di far uscire le persone dall'aereo senza prima controllare. Inoltre, è un potenziale rischio per la sicurezza, non sarei sorpreso se anche la sicurezza dell'aeroporto / TSA fosse probabilmente coinvolta nella decisione. A proposito, a quanto ho capito, anche se l'aeroporto accetta solo voli cargo da destinazioni internazionali, l'area asfaltata potrebbe essere ancora una zona doganale speciale.

Se la compagnia aerea non opera in questo aeroporto, significa che non sta pagando alcuna commissione per l'utilizzo dei servizi dell'aeroporto. I servizi aeroportuali non pagano davvero quando li usi. Quindi un volo non può venire e lasciare passeggeri come questo ...

Quindi è anche una questione di responsabilità. Che cosa succede se i passeggeri iniziano a guardarsi intorno e non tornano per il volo. Il volo potrebbe essere ritardato ancora di più e questo inganno costò una fortuna alla compagnia aerea senza elaborare i problemi di orario che potrebbe causare all'aeroporto e ad altre compagnie aeree.

Quindi per la dogana, anche se si tratta di un volo interno, immagino che potrebbero fare dei controlli casuali sulla lista dei passeggeri, quindi se arriva un volo inaspettato, potrebbe causare problemi alla loro organizzazione anche se sono d'accordo che sarebbe meno di un problema che per un volo internazionale.

La mia prima risposta ufficiale, quindi abbi pazienza.

Ci sono diverse ragioni per questo. C'è un documento creato dal DOT statunitense ( qui e uno più approfondito qui ) che copre praticamente tutti i motivi. Sembra, principalmente per la sicurezza dei passeggeri (Miglioramento della protezione dei passeggeri delle compagnie aeree). Queste sono le contingenze di ritardo di asfalto.

Breve riepilogo per rispondere alle domande:

• Poiché la compagnia aerea non era presente in quell'aeroporto, come indicato da altre risposte, non ha alcun mezzo per fornire alcun servizio di sbarco / reimbarco. Ho sperimentato personalmente un raro caso in cui gli operatori di un'altra compagnia aerea mi hanno aiutato e hanno permesso lo sbarco dei passeggeri. Ma è raro.
• Protezione delle dogane e delle frontiere è stata coinvolta per politica DOT. Nel documento collegato, la protezione delle dogane e delle frontiere è una delle agenzie con cui dovrebbe essere coordinato. L'altro è TSA. Dipende da quale è appropriato. Nel caso di un aeroporto che serve voli internazionali, la dogana sarebbe probabilmente quella appropriata.

Spero che questo risponda alla tua domanda.

Sono sicuro che ci sono varie potenziali risposte ma eccone un paio:

1. Alcuni aeroporti sono "chiusi" ad eccezione dei voli internazionali. A seconda del paese di origine, sono necessari solo alcuni arrivi in ​​ritardo. Quindi la dogana avrebbe potuto avere voce in capitolo a quell'ora perché era solo chi era disponibile.
2. La composizione del manifesto passeggeri potrebbe svolgere un ruolo. Ad esempio, se sul tuo volo c'erano persone che richiedevano sedie a rotelle e quei servizi non erano disponibili, non sarebbe giusto per loro rilasciare i passeggeri e impedir loro di andare da nessuna parte. Lo stesso si può dire per i minori a bordo. Molto più facile tenere tutti sull'aereo.