Quali sono le misure prese per impedire il contrabbando di bombe su aerei tramite lavori interni?

Soprattutto per quanto riguarda gli aeroporti degli Stati Uniti? Il bagaglio viene controllato del tutto una volta che è stato caricato nella stiva? Altrimenti, c'è qualcosa che impedisce a un dipendente dell'aeroporto di far scivolare qualcosa nel carico se gli viene assegnato il compito di caricare l'aereo?

Sentirsi piuttosto nervoso per il mio prossimo volo, quindi speravo di mitigare la mia ansia imparando a conoscere le misure prese per proteggersi da tali azioni.

Aeroporti diversi utilizzano tecniche diverse, scegliendo tra:

• controlli in background per i dipendenti
• richiedere al personale cargo e airside di passare attraverso i checkpoint di sicurezza (come quelli per i passeggeri) quando entrano in aeroporto (100% del personale in Europa, controlli casuali in Nord America)
• non lasciare mai nessuno solo con un aereo o nella stiva
• avere persone diverse carica le cose sui camionetti e svuota i camionetti sull'aereo
• non dire molto ai dipendenti su quale aereo è quale, dove stanno andando e quali voli caricheranno
• fare in modo che i supervisori osservino le cose prima che la porta si chiuda
• limitare le dimensioni dei bagagli (pranzi ecc.) che il personale può portare e mantenere quei bagagli separati dalle camere con accesso asfaltato
• telecamere di sicurezza che vengono monitorate in modo da notare cose come caricare un big bag in un veicolo
• l'equipaggio di cabina di pilotaggio, l'equipaggio di cabina, l'equipaggio di sicurezza e l'equipaggio di terra eseguono tutti "controlli di sicurezza e ricerche" prima del decollo (possono variare a seconda della compagnia aerea; le dogane possono anche cercare contrabbando, che potrebbe rivelare altre cattiverie).

E probabilmente molto di più che non è stato menzionato nelle notizie. E come conferma, un'esplosione che può essere ricondotta a un lavoro interno è praticamente inaudita. Le bombe per il bagaglio hanno funzionato per un po ', ma le bombe dell'operatore del carico sembrano non essere una cosa.

Rilassati il ​​più possibile e goditi il ​​tuo volo.

Negli Stati Uniti, ci sono stati recenti incidenti in cui i dipendenti dell'aeroporto sono stati coinvolti nell'uso del loro bypass di sicurezza per partecipare al contrabbando .

Alcune delle cose attualmente in corso sono:

• I dipendenti dell'aeroporto che dispongono di badge per bypassare i punti di controllo di sicurezza, sono comunque sottoposti a screening casuale. Il ritmo dello screening casuale è stato recentemente aumentato .
• I dipendenti dell'aeroporto sono soggetti a controlli approfonditi sui precedenti penali. Si parla di renderli ancora più invadenti.

Non c'è stato davvero un problema con il personale aeroportuale coinvolto nel terrorismo negli Stati Uniti, anche se questo è stato un problema in luoghi molto meno sicuri come alcuni paesi africani.

Negli Stati Uniti, la cosa peggiore che potresti sperimentare da un gestore di bagagli è il furto , e anche questo non è molto comune.

Ricorda che questi eventi sono degni di nota proprio perché sono straordinariamente rari. Le minacce comuni che affronti, che hanno molte più probabilità di causare danni, praticamente non vengono mai coperte dalle notizie. Quindi, rimani molto più probabilità di essere ucciso in un incidente d'auto sulla strada per l'aeroporto.

Sono un addetto ai lavori (equipaggio di cabina) e non di per sé nel settore cargo, ma so per certo che i dipendenti cargo hanno misure simili in atto. Quindi parlerò delle misure che prendiamo in quella specifica area (cabine degli aerei). Per la compagnia aerea per cui lavoro abbiamo queste politiche in atto:

• Effettuiamo un accurato controllo di sicurezza in cabina dopo che tutto il personale di terra ha terminato le proprie funzioni e lasciato (ad es. Catering, manutenzione, pulizia, ecc.)
• Controlla sempre gli ID del personale di terra che salirà a bordo, non dare mai per scontata l'uniforme.
• Se un dipendente è stato trovato in un posto che non dovrebbe, segnalalo immediatamente.

La stessa cosa accade con il carico, hanno altre politiche che assicurano che nulla venga contrabbandato, ho avuto il privilegio di camminare nelle rampe dell'aeroporto e di trovarmi in posti che i passeggeri normali non avevano. Inoltre, in alcuni aeroporti l'equipaggio non passa attraverso i normali terminal, piuttosto andiamo direttamente dall'hotel alla rampa dell'aeroporto (letteralmente dalla porta dell'hotel, alla porta dell'aeromobile) e controlliamo i nostri bagagli lì, ho notato quanto segue :

• Telecamere in ogni singolo angolo.
• Una radiografia secondaria proprio prima di caricare i bagagli in quei carrelli da carico dall'aspetto di un serpente (dimenticato il nome).
• Sotto gli aerei, c'è sempre un personale di sicurezza e un supervisore del carico.
• Le persone che consegnano i bagagli agli aerei (conducenti) non sono le stesse che li caricano negli aerei.
• In molti aeroporti per aerei più grandi, i bagagli vengono caricati in container dopo essere stati sottoposti a screening, questi container vengono quindi bloccati e trasferiti sugli aerei.

Infine, i dipendenti sono sottoposti a ispezioni molto più approfondite rispetto ai passeggeri.

Nota: questo non affronta la domanda come originariamente posta, ma affronta (o tenta di) i problemi che Melange ha sollevato da allora:

Ri

Grazie Russell. Spero che questo non sia considerato un deragliamento, ma la mia paura non deriva solo dal "morire", ma dal "come". Il pensiero di precipitare a 35000 piedi dalla mia morte mi attanaglia con la paura viscerale, più di qualsiasi altro tipo di morte. O le persone perdono conoscenza prima che ciò accada? Morbido, ma se lo fanno è probabilmente una buona cosa no? : /.

Non sarà d'aiuto (anche se dovrebbe :-)) - guarda tutte le statistiche delle compagnie aeree con cui vorresti mai volare - e guarda la tua aspettativa di vita tipica. Se viaggi, allora la possibilità che tu muoia su un aereo è MOLTO inferiore alla probabilità che tu muoia per un'altra causa. Il viaggio aereo è DAVVERO sicuro. Nascondersi in una cabina aerea è probabilmente più sicuro che camminare per una strada cittadina.

FWIW: Ero un po '"nervoso" per il volo - non spaventato ma "consapevole". Quando ho prenotato un volo in quasi tutta la diagonale della Cina (fino a Urumqi) ho cercato le statistiche degli incidenti per tutte le compagnie aeree cinesi. Mentre non sono conosciuti come i primi della lista di sicurezza, quello che ho trovato ha curato il mio "nervosismo". Totalmente. Non è stato un risultato consapevole. Né previsto. Sono stato "spensierato" quando volo da allora. Forse troppo :-).

Così:

(1) La probabilità di morire davvero dovrebbe essere notata rispetto alle alternative quotidiane. Sono bassi

(2) Ci sono molti modi peggiori di morire (e sì, ho pensato a questa e ad altre opzioni). È probabile che non sia utile entrare in alcun tipo di dettaglio, ma nella peggiore delle ipotesi in un incidente aereo si potrebbe essere consapevoli di ciò che stava accadendo per un periodo misurato in minuti. Immagino che sia molto più probabile che uno venga ucciso in modo definitivo o sia immediatamente privo di sensi nella maggior parte dei casi. (Ho fatto alcuni seraching sul web e le statistiche sembrano non essere immediatamente disponibili. SARANNO disponibili da qualche parte - MA potrebbe non essere utile da perseguire.).

Sono stato colpito frontalmente e lateralmente dalle auto mentre andavo in motocicletta.
Ho visto una donna (solo una volta) intrappolata in un'auto a causa di un incidente.
La morte spiacevole per ore, giorni e settimane NON è la norma, ma è "abbastanza comune" nel nostro mondo.

NB: Le probabilità sono che comunque moriamo, i nostri decessi non saranno eventi eccessivamente terribili, MA potrebbero essere, e le possibilità che questo avvenga in un incidente aereo sono assolutamente minime.

Se hai approfondito questo aspetto in qualche dettaglio, l'effetto potrebbe essere quello di farti sentire peggio di morire nel complesso. Non desiderabile :-(. O potrebbe essere di aiuto con la paura inconsciamente causata dalla morte di un incidente aereo. Come ho notato, nel mio caso, basta leggere le statistiche sugli incidenti aerei per tutte le compagnie aeree cinesi per cancellare un "disagio" di lunga data di cui non ero veramente a conoscenza era presente o che poteva essere rimosso. Se ti aiutasse nello stesso modo in cui non lo so assolutamente. Può essere utile parlare con uno psicologo o uno psichiatra.

Nel mio primo incidente automobilistico-motociclistico la moto è stata cancellata, sono stata lanciata in aria e mi sono fratturata una gamba. Appena potei, tornai su un'altra motocicletta molto piccola, legai le stampelle ai lati e la cavalcavo per 12 miglia per lavorare ogni giorno. NESSUN problema di paura.
Nel mio secondo incidente sono stato colpito alla testa, a causa di comportamenti stupidi e illegali di due diversi automobilisti. Ho subito un intervento chirurgico per quelle che erano essenzialmente lesioni lievi (gamba strappata bene), ma non sono tornato in moto per circa 3+ mesi. Quando l'ho fatto ho avuto un grande timore per gli altri veicoli. Vorrei e frenare quando mi sentivo minacciato. Mi sono reso conto che questo era abbastanza razionale poiché le persone POTREBBERO fare quello che hanno fatto le due persone che hanno cercato di uccidermi. La mia guida normale è irrazionale :-). Non importa quanto ci abbia provato, non sono riuscito a superare il comportamento. Ho comprato una macchina piccola. Dopo un anno la macchina è morta. Sono tornato in bici e ho scoperto che ero tornato alla normalità. Il tempo libero aveva in qualche modo dissipato la paura.

Il mio punto è che le nostre menti possono seguire percorsi inconsci che non tracciano completamente ciò che pensiamo di pensare :-). Trovare ciò di cui la mente è veramente preoccupata e affrontarla POTREBBE aiutare. Lo ha fatto nel mio caso.