Perché volare lungo un rombo?

Il 4 aprile 2012, il volo El Al 4 da New York a Tel Aviv ha volato su una rotta quasi un rombo verso est piuttosto che sulla solita linea quasi un grande cerchio .

Perché una compagnia aerea potrebbe scegliere di far fare uno dei suoi aerei a una cosa del genere?

— msh210
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Che cosa vuoi dire, in realtà ha attraversato l'Atlantico da New York alla Francia?

— littleadv,

@littleadv, neanche! Sorvolò il Portogallo e la Spagna, senza mai sorvolare la Francia.

— msh210,

El Al non smette mai di sorprendermi ... Spero che tu abbia fatto comunque un buon volo ... :-)

— littleadv,

Cosa ti fa pensare che fosse una linea romboidale e non solo qualche altra curva che si discostasse in qualche modo da un grande cerchio e che sembrasse in qualche modo simile a una linea romboidale?

— Ben Crowell,

@BenCrowell, non ho detto che fosse un rombo. Come faccio a sapere che era quasi un rombo, vuoi dire? Una mappa dei progressi del volo era disponibile per me durante il volo.

— msh210,

Risposte:

Ci sono una serie di ragioni per cui un volo potrebbe volare su una rotta diversa, con Meteo su rotta che è il più comune.

Tuttavia, per questo volo specifico, c'è probabilmente un motivo molto meno comune: Solar Flares!

Potresti ricordare che intorno al 2 aprile di quest'anno c'erano un certo numero di grandi bagliori solari, che hanno il potenziale per influire su una serie di aspetti del volo, comprese le comunicazioni. Poiché l'impatto dei razzi è maggiore attorno ai poli, per i pochi giorni seguenti un gran numero di voli ha preso più rotte verso sud e, di conseguenza, alcuni voli che si basano su una rotta molto più a nord sono stati effettivamente cancellati.

La rotta più diretta si traduce nell'uso di più carburante, ma presumendo che avessero pianificato per quella rotta avrebbero assunto carburante extra, e quindi oltre al potenziale di aumento del tempo di volo non vi è alcun impatto reale a causa della diversa rotta.

Puoi visualizzare la prima parte della traiettoria di volo presa da questo volo, insieme al piano di volo completo su FlightAware (attualmente visualizzabile senza un account FlightAware, ma al momento della visualizzazione potresti aver bisogno di un account gratuito se ha più di 2 settimane )

— Doc
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+1 e grazie. Ma il percorso su quella mappa non corrisponde alla mappa mostrata ai passeggeri in volo, il che dimostra che abbiamo sorvolato il Portogallo e la Spagna, nel sud della Francia. (Vedi anche i commenti sulla domanda sopra).

— msh210,

La parte tratteggiata della linea in FlightAware è il percorso pianificato, per le aree in cui FlightAware non ha il percorso effettivo. Se il volo ha effettivamente preso una strada diversa, significa che la rotta è stata cambiata dopo il decollo, il che non è così raro, normalmente per tempo / venti, anche se in questo caso avrebbe potuto essere solo un desiderio generale di rimanere più a sud a causa del brillamenti solari.

— Doc,

Curioso, quindi, che il percorso pianificato fosse già stato modificato in modo significativo dal percorso del grande cerchio e che il percorso effettivo fosse ulteriormente modificato. Sembra quasi che stessero cercando di evitare la maggior parte dell'Europa occidentale (prima progettando di volare a nord di essa, poi volando a sud di essa).

— msh210,

Questa mappa non ha alcun senso, perché dovrebbero volare in tutta Europa? Di solito il percorso proviene dall'Islanda, tra Scozia e Irlanda, Inghilterra, Germania, Grecia, Cipro e Israele. In realtà rimarrebbero più vicini ai poli e più a lungo, con il percorso che avevano su FlightAware ... La tua spiegazione corrisponde al percorso descritto dall'OP, però.

— littleadv,

Buona idea, ma non sembra essere confermata da prove. Il percorso di oggi attraversa anche la Spagna settentrionale. Sospetto che i venti occidentali siano la spiegazione principale.

— Gilles 'SO- smetti di essere malvagio' il

Wikipedia ha riflettuto sul perché ciò potrebbe accadere:

Su distanze più lunghe e / o a latitudini più elevate, la rotta del grande cerchio è significativamente più corta della linea del rombo tra gli stessi due punti. Tuttavia, l'inconveniente di dover cambiare continuamente cuscinetti durante la traversata di un grande percorso circolare rende attraente la navigazione del rombo in alcuni casi

Naturalmente, con il volo controllato da computer, tale inconveniente svanisce.

Quindi passiamo ai forum di Airlines.net :

Diversi anni fa era abbastanza comune per noi essere offerti un vettore di 3/4 del paese durante la salita fuori dall'aeroporto di partenza. Alla fine le operazioni di volo hanno inviato un promemoria in cui ci dicevano di non accettare più quelle autorizzazioni perché erano dirette al rombo e in realtà erano più lunghe della rotta archiviata.

Tuttavia continuano poi a dire:

Naturalmente i venti attuali in alto devono essere considerati e non ci vuole molto vento per eliminare la differenza tra il grande cerchio e qualche altro percorso logico.

Quindi, probabilmente a causa dei venti dominanti, aveva meno senso usare una grande linea circolare e usare un altro metodo quasi altrettanto conveniente per tracciare la rotta, e in questo caso è andato per una traccia di rombi?

Naturalmente senza chiedere effettivamente alla compagnia aerea, non lo sapremo mai nel caso del tuo volo, ma questi sono alcuni dei possibili motivi.

O quello, o forse il pilota voleva testarlo per un motivo software. O forse sapevano che il software stava avendo problemi con grandi percorsi circolari. Posso pensare ad alcune altre ragioni "più belle", ma ancora una volta, indovineremmo.

— Mark Mayo
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