Perché il costo del viaggio dalla zona 1 alla zona 3 a Londra dipende dal mezzo di trasporto?

Stazione di Wimbledon: zona 3

Stazione Waterloo: zona 1

Il modo più veloce è prendere un treno diretto che impiega 16 minuti: Google Maps

Il modo più economico è prendere la metropolitana ma ci vorrebbe molto più tempo.

https://tfl.gov.uk/fares-and-payments/fares/single-fare-finder

Suppongo che TFL (la compagnia che gestisce la metropolitana) e South West Trains stiano lavorando insieme consentendo ai pendolari di utilizzare Oyster / contactless ... Quindi qual è la logica di prezzi diversi per la stessa distanza percorsa?

L'ipotesi che TfL e SWT stiano lavorando insieme è sbagliata, almeno per quanto riguarda l'impostazione delle tariffe. E in effetti ci sono quattro diverse tariffe disponibili, anche se solo le prime due prevedono un viaggio ragionevole; i due più costosi saranno più lenti di almeno una delle opzioni più economiche.

TfL di proprietà statale in accordo con il Sindaco stabilisce tariffe per viaggi che coinvolgono solo la metropolitana, l'Overground o entrambi. Questa è la tua tariffa di picco di £ 3,30. C'è un incentivo politico a mantenere le tariffe relativamente basse o verrai votato.

Le compagnie ferroviarie di proprietà privata insieme (come ATOC) fissano le tariffe solo ferrovia. Questi sono validi anche per i viaggi in treno + Overground, poiché storicamente l'Overground faceva parte della ferrovia. È una tariffa di picco di £ 3,40, ma solo £ 2,50 di sconto. Per vedere questi prezzi, dovrai cercare un viaggio da Wimbledon alla stazione ferroviaria di Waterloo a Londra. Le compagnie ferroviarie sono limitate negli aumenti delle tariffe che possono fare a determinate tariffe, credo tra cui quelle.

Per aggiungere confusione, la sera si applica solo la tariffa di punta del treno; tutte le altre tariffe hanno solo l'ora di punta al mattino.

Le compagnie ferroviarie e TfL vogliono entrambe la loro fetta di torta sulla tariffa congiunta, che è £ 5,00. Questo vale per qualsiasi viaggio che coinvolga National Rail e Underground. La tariffa è stata davvero progettata per coloro che entrano nei terminal ferroviari del treno, quindi passano alla metropolitana per andare in città (diciamo). Le compagnie ferroviarie non vogliono accettare significativamente meno da loro rispetto a qualcuno che lascia il sistema a Waterloo e TfL non vuole accettare significativamente meno di chiunque altro utilizzi il sistema a valvole (vogliono anche scoraggiarti dall'utilizzarlo per un breve viaggio).

L'ultima opzione è quella di £ 4,80. Si tratta di due tariffe separate: una tariffa ferroviaria della Zona 2-3 da £ 2,40 e una tariffa della metropolitana della Zona 1 da £ 2,40 - Elephant, Castle e Vauxhall sono entrambi sul confine della Zona 1/2. Potrebbero farti pagare la tariffa di £ 5,00 per questo viaggio, ma immagino che siano carini, quindi ti fanno pagare l'opzione più bassa.

Oh, questo è uno dei miei vecchi spostamenti (anche se vivevo a Southfields, quindi dovevo praticamente prendere la metropolitana).

Senza partecipare alle loro riunioni sui prezzi, suggerirei che sia domanda e offerta.

Come hai detto, il tubo impiega più tempo, ma è più economico. Le persone sono disposte a pagare di più per la tempestività / i viaggi più brevi.

Inoltre, potrebbero esserci più persone l'una rispetto all'altra e le persone potrebbero essere disposte a pagare di più per un maggiore comfort. Allo stesso modo, aumentando i prezzi è possibile distribuire il carico mentre le persone cercano le opzioni più economiche.

Infine, può costare molto di più correre l'uno rispetto all'altro, a seconda dei costi di manutenzione, carburante e assistenza. Per compensare ciò e mantenerlo in funzione, potrebbe essere richiesto un costo aggiuntivo.

Quindi, per aggiungere ulteriore confusione al mix, penso che dipenda fortemente dall'ATOC.

Per i servizi GWR, se si viaggia da una stazione NR, dire Drayton Green (Zona 4) a Paddington NR (Zona 1) il costo è di £ 3,90 e £ 2,80 di sconto. Tuttavia, se poi si scambia sul tubo a Paddington e si continua in qualche punto all'interno della zona 1 come Oxford Circus, il prezzo è esattamente lo stesso.

Facendo lo stesso sui servizi SWR, da una stazione NR, ad esempio St. Margarets (Zona 4) a Waterloo NR (Zona 1) il costo è £ 4,10 di picco e £ 3,00 di punta, quasi allo stesso prezzo. Scambiare la metropolitana a Waterloo e proseguire per Oxford Circus significherebbe che il prezzo totale del viaggio è £ 5,80 picco e £ 4,50 fuori picco, circa il 50% per lo stesso numero di zone!

Tanto per viaggiare per zone a parità di prezzi, non c'è da meravigliarsi se TfL si è sbarazzato della tabella tariffaria PDF dal loro sito Web poiché tutte queste sfumature sono ora nascoste!