Come si dorme in un treno che dorme in Europa?

Progettando di viaggiare dalla Germania attraverso molti altri paesi verso est su un treno dormiente, mi chiedo cosa mi aspetto di incontrare e come mi aspetto di vestirmi? I biglietti dicono 4 letti per compartimento. Come immagino che gli scomparti non abbiano un posto dove cambiare, tutti dovrebbero dormire nei loro abiti da strada? Passeggiare per la città tutto il giorno e poi togliersi le scarpe in un piccolo compartimento potrebbe anche causare odori sgradevoli. Ci sono posti dove cambiare / lavare noi stessi o ci si aspetta che i passeggeri trovino un posto dove fare la doccia prima di salire sul treno?

Ecco come dovrebbe apparire il compartimento ( foto di Wikipedia ):

Come hai indovinato, non c'è spogliatoio o qualcosa di simile. Sono forniti un cuscino e un lenzuolo come vedi in foto.

C'è qualche variazione, ma la maggior parte delle persone dormirà in comodi abiti da strada o vicino a quello. Di solito alla fine del pullman ci sono servizi igienici e un lavabo. Il lavandino è probabilmente il più vicino in uno spogliatoio. Puoi usarlo per pulire il viso, radersi, lavarsi i denti e infine fare un rapido lavaggio del gatto. Nessuna doccia completa. Che dovresti andare da qualche altra parte. Se decidi di lavare il gatto, prova a lasciare il lavabo come lo hai trovato invece di allagarlo. Potrebbero esserci docce nelle principali stazioni (ad esempio la Gare d'Austerlitz di Parigi ne ha alcune, non sono sicuro delle stazioni tedesche).

Se ti aspetti scarpe / piedi puzzolenti, l'opzione migliore è probabilmente quella di aerare i piedi e le calzature prima di salire sul treno. Se puoi portare dei sandali leggeri per sostituire i tuoi pesanti scarponcini da trekking, sarebbe un'opzione. Anche mettere le tue scarpe puzzolenti in un sacchetto di plastica e annodarle bene farà una grande differenza.

Un'altra cosa da tenere presente se si desidera essere premurosi verso gli altri passeggeri (e sembra che tu lo sia, grazie) è evitare il rumore per le persone che stanno già dormendo quando sali sul treno o dormono ancora quando lasci il treno . Se parti molto presto, assicurati che tutti i tuoi bagagli siano facilmente recuperabili con il minimo rumore. Rimanda a metterti le scarpe finché non sarai fuori dal compartimento, nel corridoio. I posti dove riporre i bagagli si trovano sotto i letti inferiori (spazio piuttosto stretto), sopra la porta (sorprendentemente grande, perfetto per oggetti ingombranti) e dietro quella piccola scala. Evitare di mettere qualcosa dietro le scale quando si sale a bordo nel bel mezzo della notte perché mettere qualcosa lì è sempre rumoroso. Metto spesso una piccola borsa semplicemente accanto a me nel letto, ma questo dipende in gran parte dalla dimensione della borsa e dalla tua taglia.

La mia esperienza sui treni dormiente francesi è che le persone vengono cambiate sdraiati sulla loro cuccetta. Coloro che richiedono maggiore privacy scivoleranno nella coperta per dormire prima di togliersi i vestiti. La cuccetta superiore ti garantirà inoltre una maggiore privacy poiché è visibile solo dalla cuccetta adiacente e non da quelle sottostanti.

Non esiste un codice di abbigliamento per i treni che dormono. Alcune persone dormono nei loro vestiti normali. Ho visto soldati dormire nelle loro uniformi e donne che cambiano per dormire con i loro abiti da notte. La mia esperienza è che a nessuno importa davvero cosa indossi. Tutto sommato dovresti scegliere abiti che siano comodi per te. In termini di temperatura, tieni un maglione vicino a te in caso di freddo. Considera che la coperta potrebbe essere realizzata in materiale sintetico. In tal caso, farà caldo, forse anche troppo caldo in alcuni treni.

Non è necessario fare la doccia prima dell'imbarco. Tuttavia, i viaggiatori puzzolenti e le loro scarpe / vestiti puzzolenti possono causare disagio agli altri nello spazio ristretto che è lo scompartimento per dormire. Il mio consiglio è di trovare un posto per pulire / rimuovere l'odore del corpo prima di dormire nel compartimento. Valuta di portare salviettine umidificate che puoi utilizzare per pulire il bagno / la toilette del treno. Alcune stazioni hanno docce, quindi potresti considerare di usarle. Nessuno ti costringe ad andare direttamente nello scompartimento una volta sul treno. Se hai paura di avere scarpe puzzolenti, puoi toglierle fuori dal compartimento e restare in giro nel corridoio del treno per un po 'in attesa che una parte dell'odore svanisca.

Se hai particolari esigenze di sonno, fai le valigie per dormire . Tappi per le orecchie, maschera per dormire, cuscino, ecc. Di solito vengono forniti tappi e cuscini, ma potresti voler portarli da casa o avere bisogno di extra. I tuoi compagni di viaggio possono essere orsi russanti, bambini che piangono, behemoth che parlano nel sonno e persone normali normali. Saluta quando ti incontri, di 'loro dove ti fermerai in modo che si aspettino il rumore quando ti svegli, sii amichevole e sorridi.

Il compartimento può essere bloccato dall'interno. Dovrai fidarti dei tuoi compagni di viaggio per bloccarlo sempre di notte e probabilmente dovresti fare lo stesso. Dovresti anche tenere sempre con te i tuoi oggetti di valore.

Infine, non preoccuparti troppo del viaggio. Di solito va molto veloce: sali sul treno, riponi i bagagli, ti cambi e ti corichi per dormire. Il momento in cui partono i treni che dormono di solito assicura che sarai abbastanza stanco una volta salito a bordo. Nella mia esperienza dormirai come un sasso tra le 00:00 e le 05:00. Durante questo periodo il treno non si ferma molto spesso e rotola a una velocità di crociera confortevole. Dopo le 05:00 il treno di solito accelera e inizierà a servire le stazioni passeggeri ( la SNCF francese dice ad esempio che non si fermano tra le 00:00 e le 05:30 ). La decelerazione di un treno fermo è di solito ciò che mi sveglia.

Se viaggi in un piccolo gruppo (ad esempio una coppia), puoi anche procurarti uno scompartimento a un costo aggiuntivo abbastanza piccolo: Jan Kiepura da Colonia a Varsavia ha scomparti da 1 a 3 posti letto, nonché i 4 o 6 cuccette per cuccette - o se ti senti a filo, ha anche 1 e 2 scomparti deluxe per cuccette con doccia e servizi igienici privati.

Modifica: sembra che i treni CNL tedeschi abbiano anche le stesse combinazioni - cerca Schlafwagen (vagone letto)

Ecco alcuni consigli per esperienza, almeno per quanto riguarda la parte del sonno.

In Europa, prima di tutto, ci sono due tipi di alloggi per dormire: cuccetta (cuccetta) e macchina per dormire. Non passerò attraverso l'auto seduta che è meglio evitare per un piccolo viaggio di 1 ora.

Il divano letto è di solito 6 letti in una stanza o 4 letti come nella foto sopra. La maggior parte dei treni in Europa, compresi quelli tedeschi ora gestiti da OBB come Nightjets, ha questo stile. L'opzione a 4 letti consente più spazio e la possibilità di sedersi comodamente su ciascuno senza accovacciarsi. Il biglietto per 4 letti è un po 'più costoso, leggermente e vale la pena IMHO. I letti sono identici; la versione a 4 letti è solo una cabina a 6 letti con i letti centrali ripiegati.

La biancheria da letto per le cuccette è di solito composta da un cuscino, un lenzuolo con plaid o una specie di sacco a pelo leggero. I compartimenti sono di genere misto, ad eccezione delle donne che hanno un'opzione per sole donne disponibile per una maggiore sicurezza. Quando arrivi, spetta a te disimballare le lenzuola e metterle sul tuo letto ... piuttosto chiamato una cuccetta o cuccetta. Al mattino, è possibile o meno fare uno spuntino leggero come parte della tariffa.

Un'eccezione notevole nelle cuccette è il sistema francese SNCF. Offrono cuccette di 2a e 1a classe. Le cuccette di prima classe sono più larghe e più comode, e anche il compartimento è più ampio.

L'altra opzione per dormire è la macchina per dormire o il dormiente. Se le cuccette sono l'opzione più economica, simile a come funzionano gli ostelli, i dormienti sono più simili all'hotel e un po 'più costosi. Rispetto alle cuccette:

• Massimo di 3 letti nel compartimento
• È presente un piccolo lavandino
• I letti sono reali con una struttura e un materasso e dovrebbero essere pronti con coperte nascoste e veri cuscini
• Nessun genere misto; tutte le prenotazioni in un compartimento sono dello stesso sesso a meno che un gruppo non prenoti l'intero compartimento
• Una doccia è disponibile alla fine dell'auto per le traversine (alcune eccezioni possono essere applicate); le cuccette forniscono solo un bagno con lavandino. È possibile passare a un compartimento deluxe in cui un bagno privato con wc e doccia è direttamente collegato.
• In alcuni treni è possibile aprire una porta di interconnessione e creare un compartimento più grande per un gruppo numeroso.
• Servizio di colazione completa (dipende dalla ferrovia)

Dalla mia esperienza: avere accesso alla doccia è un punto di svolta. E ho avuto momenti in cui non avevo affatto accesso a una doccia, anche se ho prenotato in un letto. Ad esempio, i vagoni letto a due piani OBB Nightjet non hanno la doccia comune; solo le camere deluxe possono usare quelle con bagno privato. Inoltre, durante un viaggio Vienna-Bucarest a bordo di un dormiente rumeno, la doccia non funzionava. Ma la biancheria da letto fornita era eccezionale, persino migliore di quella fornita dalle ferrovie austriache.

Cosa degna di nota che può svegliarti nel cuore della notte, comunque, e forse LE cose :

1 - Operazioni di manovra

È comune che i treni notturni si dividano nel mezzo della notte. Un treno composto può partire come una singola unità per poi essere tagliato in due sezioni alle 3 del mattino; le singole sezioni procedono quindi verso le rispettive destinazioni.

Ad esempio, da Zurigo a Vienna, è un treno composto a 3 sezioni che parte di Zurigo HB la sera. Il treno ha parti destinate a Budapest e Praga.

Quando il treno raggiunge Salisburgo intorno alle 3 del mattino, iniziano le operazioni di smistamento. Le parti ceche e ungheresi sono distaccate. Un'altra parte proveniente dall'Italia è collegata per formare il composto che raggiungerà Vienna poche ore dopo. Il treno rimane nella stazione di Salisburgo per un'ora intera.

L'esecuzione di tali operazioni richiede il disinnesto del motore, che riduce la potenza ausiliaria. Questa potenza ausiliaria fa funzionare l'aria condizionata che stabilizza la temperatura all'interno dei compartimenti. Quando succede, il ronzio dell'a / c si interrompe, il che può essere sufficiente per svegliare alcuni dormienti. In caso contrario, la stanza può diventare un po 'più calda dopo un po' e il cambiamento di temperatura potrebbe essere un altro fattore di attivazione. Quindi, anche se gli equipaggi di terra fanno del loro meglio per manovrare i vagoni del treno nel modo più fluido possibile, c'è un'inevitabile scossa e uno shock udibile quando le auto vengono assemblate insieme per formare un treno più lungo. Quando il treno è fermo, comunque, viene collegato un motore in folle per riprendere l'alimentazione ausiliaria e far funzionare nuovamente l'aria condizionata.

Nello scenario opposto, forse ti imbarchi sul treno quando è ancora in piedi alla stazione terminale per la partenza e la potenza ausiliaria non è ancora completamente applicata. Ti addormenti, poi il treno parte, entra l'aria condizionata e cambia la temperatura. Per questo motivo, controllare sempre l'impostazione della manopola della temperatura accanto alla porta del vano.

2 - Arresto del tempo

Anche se durante il viaggio non vi è alcun riarrangiamento del treno, è possibile che il treno effettui una lunga sosta intorno alle stesse ore per motivi di tempo. Forse il tratto, se eseguito a velocità normale per l'intero viaggio, ti farebbe arrivare a destinazione alle 5 del mattino; tali fermate vengono eseguite per garantire che l'orario di arrivo sia più adatto delle 7:00.

3 - Ferrovia tortuosa

Questo in realtà dipende dalla linea.

Se una parte significativa della ferrovia attraversa un terreno montuoso, potrebbe essere tortuosa. Un treno che alterna le curve a sinistra e a destra si inclinerà leggermente su entrambi i lati ad ogni svolta, facendolo oscillare lateralmente come una barca. Poiché i letti sono posizionati in modo perpendicolare, la sensazione può essere un'alternanza di essere eretti e capovolti. Questo movimento a dondolo può essere scomodo per alcuni passeggeri e rendere difficile il sonno mentre il treno attraversa la sezione degli avvolgimenti. Non accadrebbe con i letti longitudinali, come i roomettes Amtrak.

Tratti tortuosi si trovano su:

• Parigi - Tolosa - Latour-de-Carol: a sud di Limoges per un paio d'ore
• Zürich HB - Amburgo: un po 'prima di Hannover, intorno alle 3-4 del mattino
• Zürich HB - Vienna: intorno alle 02:00

4 - Controlli doganali / di immigrazione

I treni notturni coprono lunghe distanze ed è comune attraversare i confini. Nell'Europa occidentale, all'interno dell'area Schengen, questo non è un problema, sebbene si verifichino alcune eccezioni.

Più verso est, è una storia diversa. Il treno si ferma nell'ultima stazione del paese A, a circa 2-3am, gli ufficiali bussano alle porte del compartimento, svegliano i passeggeri per i controlli di uscita, compreso il controllo dei passaporti. Successivamente, il treno procede verso la prima stazione del paese B e lo stesso spettacolo si svolge per l'ingresso. In alcuni rari casi, potresti addirittura dover scendere dal treno e completare alcune procedure nella stazione in tali ore piccole.

La mia esperienza su quel punto:

• Vienna-Bucarest ha un controllo del passaporto alle 3 del mattino al confine tra Ungheria e Romania. In realtà due controlli distanti 20 minuti.
• Berlino-Zurigo ha imbarco di doganieri tedeschi o svizzeri presso l'ultima stazione tedesca intorno alle 6 del mattino e sta effettuando controlli casuali sui bagagli mentre il treno viaggia verso il confine svizzero. Bussarono alla mia porta, svegliandomi per controllare i miei bagagli. Perché, sebbene la Svizzera faccia parte di Schengen, ha le sue regole relative alle merci importate.