Perché il bagaglio della compagnia aerea viene misurato in pollici lineari e non in volume cubico?

Le dimensioni massime dei bagagli per il check-in delle compagnie aeree sono generalmente indicate in termini di "pollici lineari": la somma della lunghezza, larghezza e altezza dell'articolo; la maggior parte delle compagnie aeree sembrano consentire fino a 62 pollici in totale.

Perchè è questo? Chiaramente, un grande fattore deve essere la dimensione dei sistemi di gestione dei bagagli negli aeroporti e così via. Ma un trasportatore ha una certa larghezza e una certa distanza al di sopra di esso e ciascuno di questi dipende solo da una dimensione, non dalla somma di tutti e tre. E se mi presenti con un bagaglio di dimensioni 60x1x1 pollici, sono abbastanza sicuro che rovinerà i loro sistemi, anche se è entro il limite. (In realtà, come ricordo, alcune compagnie aeree specificano anche lunghezza, larghezza e altezza massime che escluderebbero il mio esempio ridicolo.)

Ovviamente, le compagnie aeree hanno a che fare con bagagli di tutti i tipi di diverse forme e dimensioni e devono esprimere il limite in termini di un numero conveniente. Ma perché vengono utilizzati i pollici lineari, anziché i pollici cubici, che sono una misura effettiva del volume? (E, a proposito, non è importante che siano pollici, piuttosto che centimetri.)

Questa è solo una teoria, ma sospetto che le compagnie aeree o l'ente aereo responsabile stabiliscano un limite di volume, ma come ha detto Zach, ciò potrebbe comportare che le persone che trasportano bagagli ingombranti eccessivamente lunghi in una dimensione. Se si prende la radice cubica di questo limite e si moltiplica per 3, ciò si traduce in una singola misurazione che imposta contemporaneamente le dimensioni massime e il volume massimo.

ad es. la compagnia aerea desidera fissare un limite di volume di 8827 pollici cubici. La radice del cubo è 20,67 pollici, x 3 = 62 pollici lineari. Supponendo una granularità di 1 pollice, questo imposta contemporaneamente la lunghezza massima a 60 pollici e il volume massimo a 8827 pollici cubici.

Modifica: stavo pensando se la mia teoria fosse corretta, che ci sarebbe un bel numero circolare da qualche parte e penso di averne trovato uno. 5 piedi cubi è 8640 pollici cubici. La radice del cubo di 8640 è 20,52 e 20,52x3 = 61,56, che arrotondano fino a 62. L'altro limite più comune è di 45 pollici lineari per il bagaglio a mano che corrisponde a 2 piedi cubi , sebbene si applichino anche le restrizioni sulla dimensione del cestino.

Esaminando ulteriormente la provenienza di 5 piedi cubici, sembra avere circa le dimensioni di una cassapanca del tè, che è un comune supporto di memorizzazione. Molti indizi ma nessuna spiegazione ...

Si può dire che le merci imballate in un container (che si tratti di una stiva o di un camion o qualcos'altro) "pesano" o "cubano" :

• Pesare - Il peso del carico è uguale alla capacità di carico massima, anche se c'è più spazio disponibile. Esempio: un camion carico di lingotti d'oro
• Cube out - Il volume del carico è pari alla massima capacità di carico, anche se il veicolo può sopportare più peso. Esempio: un camion carico di palloncini

Il dispatcher di una compagnia aerea calcolerà un limite di peso per un determinato volo in base all'aeromobile, alla rotta, ai venti e alle condizioni meteorologiche previsti, alle esigenze di carburante e ad altri fattori. Un volo a lungo raggio può richiedere grandi quantità di carburante, riducendo il peso disponibile per il carico e aumentando le probabilità che vengano applicate restrizioni di peso, mentre un volo a corto raggio può avere maggiori probabilità di cubarsi, poiché lo spazio di carico può essere riempito fino alla sua capacità volumetrica. Se si verifica un volo di cubo, il controllo di una gigantesca valigia vuota può comunque costare soldi alla compagnia aerea, poiché stai occupando un volume che potrebbe essere utilizzato per altri carichi paganti.

Pertanto, le compagnie aeree sono interessate sia al peso che al volume del carico per massimizzare la quantità che possono trasportare, o almeno il prezzo proporzionalmente. Nel mondo del trasporto merci, questo è spesso gestito dal peso dimensionale: lo spedizioniere essenzialmente paga in più per la spedizione di carichi di grandi dimensioni e bassa densità. Questo è il processo che l'industria utilizza per recuperare al meglio i propri costi di spedizione delle merci. Tuttavia, per i bagagli registrati, viene utilizzato lo standard meno rigoroso di pollici lineari, presumibilmente perché la densità media delle valigie è abbastanza standard e perché l'applicazione di una tale politica sarebbe eccessivamente difficile: i passeggeri hanno bisogno di qualcosa di prevedibile e di facile comprensione. Pertanto, la misurazione dei pollici lineari consente di acquisire ragionevolmente i principali fattori di costo per le merci aviotrasportate fornendo al contempo una politica che può essere ragionevolmente attuata ai banchi del check-in.

Speculando pigramente, è anche chiaro che misurare il volume è anche più difficile al banco del check-in. Supponiamo che uno abbia una sacca da 30 "x 19" x 12 ", che dia un volume di 6.840". Un errore di misurazione di solo 1 "su un lato potrebbe portare a una misurazione del volume di 7.410", con un aumento dell'8%. Una regola che deve essere rapidamente applicata dai commessi delle compagnie aeree allo sportello non dovrebbe moltiplicare piccoli errori in quelli che potrebbero svelare rapidamente la differenza tra un bagaglio consentito e uno vietato. E gestire qualsiasi cosa non rettangolare richiede ancora più regole. Al contrario, un errore di 1 "quando si misurano le dimensioni lineari della borsa avrà un piccolo impatto sull'accettabilità della borsa.

Se una borsa è insolita per dimensioni o tipo, potrebbe non essere in grado di passare attraverso il sistema di trasporto standard (anche una scatola di cartone a volte viene trattata appositamente nella mia esperienza). Ma la mia comprensione è che queste politiche sulle dimensioni riguardano principalmente la limitazione della quantità di volume che i bagagli occupano nella stiva, non la loro elaborazione attraverso il sistema di bagagli dell'aeroporto. Una volta nella stiva, faranno del loro meglio per imballarlo in forma di cubo o lungo e sottile.

E non dovrebbe essere così sorprendente, perché molte compagnie aeree prenderanno oggetti di dimensioni dispari per attrezzature sportive come i cieli, a volte senza costi aggiuntivi a seconda della politica della compagnia aerea. Tuttavia, potrebbe esserci un limite fisico per articoli molto lunghi, come questo (dalla politica di United ):

Le apparecchiature di deltaplano di lunghezza superiore a 183 cm (72 pollici) non possono essere sistemate su aeromobili della serie 737. Apparecchiature per deltaplano di 274,4 cm (108 pollici) di lunghezza o più non possono essere sistemate su aeromobili Airbus A320 o Airbus A319.

C'è un punto in cui qualcosa è troppo lungo per stare nella stiva. Ovviamente non prenderanno qualcosa che fisicamente non si adatta, il che deve includere il fatto di farcela dietro l'angolo nella stiva (le porte del carico sono in realtà piuttosto piccole , specialmente sugli aerei a corpo stretto e regionali). Le dimensioni lineari aiutano a prevenire quel caso. Se misurassero il volume, alcuni joker proverebbero a presentarsi con una scatola da 600 X 1 X 0,1 "e avrebbero dovuto dire che non si adattava alla porta (anche se vorrei sapere come hai ottenuto il conto -in primo luogo il contatore).

Il sistema è impostato per adattarsi all'infinita varietà di dimensioni del bagaglio, limitando il volume a un importo massimo accettabile. Tuttavia, le parole chiave della regola sono "bagaglio registrato".

Una scatola di cartone o altro tipo di imballaggio non è un "bagaglio", è un pacco o un carico. La maggior parte delle compagnie aeree accetterà scatole di cartone o altri contenitori come bagaglio registrato se di dimensioni simili come bagaglio. Ma hanno un out quando qualcuno cerca di spingere la busta dire con un pacchetto 60x1x1.

Alcune compagnie aeree, in particolare quelle che servono destinazioni sciistiche, specificheranno anche una lunghezza massima per dare loro un po 'di controllo sulle persone che provano a controllare le valigie per il trasporto di attrezzature sportive di grandi dimensioni, che potrebbero essere considerate "bagaglio".

Il sistema è stato progettato in modo che uno qualsiasi dei milioni di diversi tipi di sacchi possa adattarsi alle misure.

Un uso standard della misurazione causerebbe problemi quando si hanno scatole di forma irregolare o canne da pesca che entrano nella stiva. I contenitori hanno anche un'ampia varietà di volumi.

Ecco una spiegazione della misurazione lineare

Pollici lineari è un termine inventato dall'industria aerea per misurare il bagaglio. La dimensione di un oggetto in pollici lineari è la somma della lunghezza più la larghezza più l'altezza dell'articolo. Una valigia da 20 per 20 per 5 pollici, un dipinto da 1 per 11 per 4 pollici e una canna da pesca 1 per 1 per 43 pollici hanno tutte le stesse dimensioni in termini di pollici lineari. Le restrizioni di dimensione sono diverse per le diverse classi di biglietti e per le diverse compagnie aeree, ma l'unica costante è che le compagnie aeree misurano il bagaglio in pollici lineari.

EDIT - I pollici lineari sono usati per gli usi dell'algebra

Questo ha molti vantaggi. Il principale è che possiamo usare la semplice algebra per scoprire quali unità utilizzare per misurare altre quantità.

Ad esempio, se misuro la lunghezza in pollici, quale unità dovrei usare per misurare il rapporto tra il volume e la superficie dell'oggetto? (Il rapporto tra volume e superficie è importante perché è cruciale nel calcolo della velocità di raffreddamento degli oggetti fisici.) Fonte matematica