Qual è il tratto più lungo dell'Autostrada che non ha limiti di velocità?


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Vorrei noleggiare una bella macchina sportiva quest'estate e fare un giro in auto sull'autostrada. Qual è il tratto più lungo delle autostrade tedesche che è garantito (a meno di un disastro naturale) senza limiti di velocità?

Se esiste più di un tratto così lungo, quale probabilmente avrà il minor numero di traffico?


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Si dovrebbe tenere presente che esiste un limite di velocità implicito in §1 STVO. Qualunque sia il limite pubblicato, non puoi guidare più velocemente di quanto il tempo, le condizioni della strada, il tuo veicolo e altri veicoli sulla strada lo consentano in sicurezza. Quindi non hai solo bisogno di un lungo tratto; deve anche essere vuoto e la visibilità deve essere buona. Rallenta ogni volta che vedi auto più lente o prima di superare qualsiasi rampa (questo potrebbe spingere gli automobilisti sulla corsia più a destra per andare a sinistra). In estate una domenica mattina presto potrebbe essere una buona idea.
om,

I commenti non sono per una discussione estesa; questa conversazione è stata spostata in chat .
JonathanReez sostiene Monica

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Se vuoi solo andare veloce, considera che i treni ICE in Germania possono arrivare fino a 300 km / h. Certo, non è lo stesso che andare a 300 km / h in auto, ma c'è anche una possibilità molto più piccola di morire.
Kyralessa il

Risposte:


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Non ho trovato alcuna mappa che includesse le lunghezze effettive degli allungamenti, ma ne ho trovate due che almeno ti dicono il limite di velocità (o l'assenza di uno). Ho inserito le gambe in Google Maps per ottenere le loro lunghezze.

Ho trovato una mappa su autobahn-speedhunter.com dal 2012 (in base al copyright) e un'altra da autobahnatlas-online.de ( collegamento alla spiegazione dei colori della seconda mappa ; le strisce blu continue non hanno limiti) dal 2009. La mappa autobahnatlas è di 2009 e non più mantenuto a causa del lavoro svolto. Il cacciatore di velocità si basa sull'input da parte degli utenti per segnalare nuovi (o rimossi) limiti di velocità, quindi potrebbe essere o non essere del tutto accurato. Per quanto ne so, non esiste una fonte e documentazione ufficiale dell'inizio e della fine dei limiti di velocità.

Concorrenti per i tratti più lunghi con l'avvertenza di validità sopra indicata, tratta dalla mappa di autostrada-speedhunter :

Nota che ho la sensazione che la mappa non sia del tutto accurata; es. autobahnatlas menziona i limiti di velocità nell'area di Landshut sulla A 92. Molte persone hanno confermato problemi simili con la A96 (una sezione di 120 km / h al centro intorno a Memmingen) e la A5 (limite di velocità attorno a Rastatt). Tuttavia, non so se le tue informazioni andranno meglio di così.

Per quanto riguarda il traffico, suppongo che la A20 e la A31 siano quelle con il minor numero di altre auto e nessun traffico di camion significativo (anche se la maggior parte di questi tratti sono probabilmente vuoti alle 3 del mattino, come menzionato da Gayot). L'A20 in particolare è stato criticato come un po 'di asfalto in campagna senza macchine che la percorrono.


Una nota sull'aspetto della sicurezza

Altre risposte hanno già detto questo, ma vale la pena ripeterlo. Prestare particolare attenzione quando si guida a velocità molto elevate, soprattutto se non si ha familiarità con l'auto! La decelerazione è quadratica rispetto alla distanza, quindi se 'un po' idiota 'decide di accostare nella corsia di sinistra a 130 km / he sparando da dietro, dovrai fare alcune frenate serie. Peggio ancora se ci fosse una curva.

Il 90% di tutti i conducenti ritiene di essere tra i migliori 10% dei conducenti. Vai a capire.


1
Non posso raccomandare l'A38. Da Gottinga a Leinefelden è piuttosto ventoso e con tunnel. Da Leinefelden a Halle è bello, un marciapiede abbastanza nuovo e poco traffico la domenica, ma iirc (lo uso due volte l'anno) ha solo 2 corsie - bello per una corsa di allenamento a 160 km / h ma non per molto altro. Il più veloce che ho guidato è stato sulla A2 Braunschweig a Magdeburgo, che aveva 3 corsie e per lo più limiti di velocità temporanea bu che era qualche anno fa.
Sumyrda,

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L'A31 è il luogo in cui un guidatore della Porsche 911 faceva esplodere regolarmente il suo motore raffreddato ad aria, guidando quel tratto di 180 km in 40 minuti ogni domenica sera. Porsche finì per dargli il più grande motore raffreddato ad acqua dopo il terzo scoppio. Detto questo, non potrai guidare 300 lì durante il giorno.
Alexander,

1
Posso confermare la A31. Ho raggiunto una media ben oltre i 200 km / h dal Dreieck Bunde al Dreieck Bottrop un sabato sera, limitato principalmente da alcuni piccoli lavori stradali. Tuttavia, guidare dritto diventa noioso dopo averlo fatto un paio di volte.
Loong

2
Avendo guidato sulla A38 oggi, sono d'accordo con @Sumyrda. In una bella giornata estiva, puoi vedere splendidi paesaggi (come copilota), ma ci sono più strisce da 120 kmh ed è principalmente due corsie. Questo vale anche per la A14 per Dreieck Nossen.
Chaosflaws,

1
Durante l'estate le autostrade si riempiono di cantieri (che alla fine imporranno un limite di 30 km / h) e che quando piove ci sono alcuni limiti "automatici" che appaiono come segni elettronici
Noldor130884

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Non posso ancora commentare questo SE, e questa non è una risposta alla domanda, ma sento che devo avvertirti. E le altre due risposte che hai ricevuto (di Jan e di Tor-Einar Jarnbjo) sono ancora abbastanza buone.

Prima di andare a correre, potresti voler controllare questo video su una situazione identica alla tua:

https://youtu.be/fUapNMXiz0k

Questo è successo un anno fa su un'autostrada ungherese. Ci sono limiti di velocità assoluti nel paese, ma ai ragazzi non importava ... La situazione iniziale è molto simile a quella che avevi pianificato: noleggiano una Lamborghini Huracan, la prendono in autostrada e la guidano a 330kmph., Mentre la il passeggero stava registrando. L'autostrada è davvero di alta qualità, il più vicino possibile a una pista in un'autostrada. (Come ungherese ci sono stato di tanto in tanto.) Tuttavia, l'evento è accaduto:

Hanno perso il controllo della supercar, si è distrutto, si è capovolto e completamente bruciato. L'autista ha sofferto, miracolosamente, solo lievi ferite, potrebbe uscire dall'auto e tirare il passeggero gravemente (in modo permanente!) Ferito prima che bruciò in cenere, quindi sopravvissero all'impossibile. Anche le registrazioni che hanno realizzato sono sopravvissute, rendendo possibile l'invio da parte della polizia ungherese.

La morale è che devi essere estremamente attento quando fai ciò che hai pianificato. Questa era una situazione identica e il risultato fu quasi fatale. E considerando che la maggior parte delle autostrade tedesche sono state costruite molto prima di questa parte dell'autostrada, potrebbero essere in condizioni peggiori, rendendo questo risultato più probabile.


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Sento che questo è un avvertimento importante, (come tale l'ho accettato senza modifiche per la nuova recensione post.)
Willeke

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Non hai nemmeno bisogno di perdere il controllo (cosa che tutti presumono non succederanno mai loro fino a quando non lo farà) o fare un errore perché questo vada molto, molto male. Se c'è un'auto davanti a te che va alla velocità consigliata di 130 km / h e stai andando a 250 km / h, questa è una differenza di 120 km / h.
YviDe,

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@YviDe semplicemente non senti parlare di tutte le persone che hanno guidato così in fretta e non si sono schiantate, da qui il pregiudizio. Ma il punto di Neinstein è comunque valido.
JonathanReez sostiene Monica

1
Una nota a
margine

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Anche se vale la pena considerare cosa stai facendo quando guidi veloce sull'autostrada, non c'è motivo di presumere che sia molto più pericoloso di quanto non sia. Il numero di vittime del traffico è in Germania ben al di sotto della media UE e all'interno della Germania, solo il 15% circa degli incidenti mortali si verifica sull'autostrada (il 60% su strade di campagna "normali" e il 25% all'interno di aree popolate). Guidare un'auto, con la quale non si ha familiarità con strade sconosciute in un paese straniero, è di per sé più rischioso che guidare la propria auto a casa, sia quando si guida velocemente sull'autostrada o si guida attraverso un villaggio.
Tor-Einar Jarnbjo,

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Ho avuto il piacere (misto!) Di accumulare molti, molti chilometri sulle autostrade tedesche, anche su varie auto che possono andare più veloci della maggior parte del traffico. Anche se non ho una risposta specifica a quale tratto sia il migliore, ti preghiamo di notare diversi avvertimenti che potrebbero, nel peggiore dei casi, far uccidere qualcuno:

  • Non dovresti andare "troppo" veloce in un'auto che non conosci. Ad esempio, quanto riesce davvero a frenare; quanto sterza davvero quando frenate forte; quanto sei abile nella guida ad alta velocità e nella prevenzione degli incidenti ad alta velocità?

  • Se non sei abituato a guidare oltre il limite di velocità nazionale ( 130 km nel tuo paese), anche guidare "solo" 170 km si sentirà veloce e sarà estenuante dopo un po 'di tempo. Con l'esperienza, si può guidare a 180 km / h per alcune ore, ma sarà ancora estenuante. Guidare a 230+ kmh è incredibilmente faticoso, anche dopo solo 15-30 minuti.

    • Nota che "estenuante" non significa che inizi a sudare o a diventare fisicamente stanco. Ma sviluppate molto rapidamente la visione estrema del tunnel e l'affaticamento mentale. Ciò ridurrà drasticamente la tua capacità di reagire in modo appropriato in situazioni pericolose.
  • Non esagerare. Se ti trovi su un dolce tratto in perfette condizioni, ricorda che anche le montagne russe a volte rallentano. Non spingere l'auto oltre le tue (!) Abilità solo per vedere fino a che distanza supereranno i 270 kmh. Una "bella macchina sportiva" dalla Germania sarà probabilmente limitata elettronicamente a 250 kmh, ma non provare a scoprirlo, certamente non sul tuo primo disco.

  • I tratti menzionati da altri sono solo ciò che dicono le mappe. Ci possono essere facilmente lavori stradali o altre circostanze locali che possono porre limiti senza preavviso.

  • L'esperienza (altrui e la tua) potrebbe dirti che un certo tratto è abbastanza vuoto, ma non esiste alcuna garanzia contro altri conducenti idioti, o grandi camion, curve lunghe o taglienti o altri motivi per rallentare.

  • Evitare le collisioni diventa molto più difficile se ci sono solo due corsie, a differenza di tre corsie o più. Se vuoi andare veloce, non farlo mai in una sezione a due corsie (sì, esistono tratti a due corsie senza limiti).

  • Anche se guideresti l'auto più sicura del mondo e sarai il miglior pilota del mondo, non contare mai sulla strada per te.

    • Ad alta velocità, puoi correre molto velocemente su un'altra macchina che non avevi notato.
    • Altri guidatori potrebbero essere spaventati dalla tua velocità (non eri nei loro specchi solo pochi secondi fa!) E potrebbero fare cose stupide; per sorpresa o anche per provocazione!
    • Possono esserci animali, oggetti o vento laterale.

Come aneddoto personale, una situazione rimane chiara nella mia memoria. Stavo guidando nella corsia centrale in un'auto normale a circa 160 km quando ho notato una macchina veloce avvicinarsi nel mio specchietto retrovisore. Dal momento in cui l'ho notato e fino a quando non mi è passato e sono sparito, erano passati solo pochi secondi . Se mi chiedi di descrivere la macchina, dirò che era rossa, era alta circa un metro, sembrava lunga quindici metri ed era sfocata . Non ho fatto la matematica, ma qualunque velocità stesse andando, non era sicuro in quel traffico.

(Per favore, scusa questo po 'di soapboxing. Non sto cercando di convincere Jonathan del suo viaggio, ma penso che sia prudente evidenziare alcuni aspetti della sicurezza. Guidare velocemente può essere fatale per gli altri, non solo per il conducente.)


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Su un'autostrada a tre corsie, potresti trovare traffico sulla corsia più a sinistra che va da 180 a 200 km / h. Quindi qualcuno che fa 150 km / h sulla corsia centrale decide di sorpassare qualcun altro che fa 130 km / h sulla corsia centrale andando sulla corsia più a sinistra. Improvvisamente c'è un ostacolo 50 km / h più lento di te ...
om

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Un altro elemento: i limiti di velocità pubblicati raramente superano i 140 km / h. Quindi, quando si guida ad alta velocità, probabilmente non è possibile rallentare abbastanza rapidamente tra il momento in cui leggi il segno e il momento in cui lo passi. A differenza delle basse velocità, dove serie di segnali ti diranno gradualmente di ridurre la velocità a 120, 100, 80, ..., potresti dover andare direttamente da 200+ a 120 km / h. E ciò può anche accadere in modo dinamico, poiché molte autostrade sono dotate di segnali elettronici di limite di velocità che suggeriscono un limite di velocità in base alle condizioni attuali.
OR Mapper,

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@ORMapper Non ricordo di aver mai visto un vero limite di velocità che dicesse più di 130. Un buon punto per andare da 200+ a 120kmh!
Torben Gundtofte-Bruun,

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Un altro elemento da tenere presente nell'elenco delle cose da tenere in considerazione se si proviene da un altro paese è quello di rendersi veramente familiari con le regole di guida sull'Autostrada, ad esempio facendo un giro sull'Autostrada con un istruttore di guida o un locale. Quando i miei amici della California del sud mi hanno visitato 10 anni fa, non avevano idea di andare sulla corsia più a destra che corrispondesse alla tua velocità o della distanza necessaria ad altre auto quando volevi andare a 160 km / h.
Sumyrda,

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@ORMapper: IIRC l'A3 (Bottrop-Arnhem) passa da un limite a 80 al posto di frontiera. E la polizia olandese ha l'abitudine di mettere trappole veloci al confine. Ma in generale dovresti essere in grado di effettuare uno stop completo controllato, a zero, se vedi qualcosa sulla strada davanti a te (come il carico smarrito) che è un limite più rigoroso per le velocità sicure.
Saluti

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Non c'è assolutamente alcuna parte di alcuna autostrada tedesca garantita senza limiti di velocità. Anche se di solito non esiste un limite di velocità, i lavori stradali sono abbastanza comuni, non sempre annunciati in anticipo e di solito portano con sé un limite di velocità di 80 o anche un po 'di tempo 60 km / h.

Se vuoi ancora provarlo, puoi trovare diverse utili risorse online. Il sito web http://autobahnatlas-online.de/ (purtroppo solo in tedesco) ha diverse mappe con informazioni sulla rete autostradale tedesca. Puoi trovare una mappa di tutte le autostrade con i loro limiti di velocità qui e una spiegazione dei colori qui (le autostrade senza limiti di velocità sono blu scuro).

Il mio suggerimento persionale sarebbe quello di provare la parte orientale della A20. Tra lo svincolo "Uckermark", l'estremità orientale dell'autostrada e Jarmen, ci sono circa 100 km senza limiti di velocità regolari. Dopo un breve tratto con 100 km / h in cui l'autostrada attraversa la città di Jarmen, si ha un altro lungo tratto di autostrada senza limiti di velocità. La A20 è anche una delle autostrade in Germania con meno traffico. Ho guidato solo la parte orientale suggerita alcune volte, ma anche di giorno non c'era quasi traffico sulla strada.

Alcuni svantaggi sono ovviamente che questo particolare tratto di autostrada si trova in una zona senza molto turismo, non c'è incredibilmente molto da vedere e anche lo scenario è piuttosto noioso.


Di 'Tor, non sapevo che ci fossero sezioni senza restrizioni di 100 km ... interessante ... ma ascolta, agli angoli, intendo angoli delicati, sai come ci sono 120 segni agli angoli. Vuoi dire, per 100 km, non c'è nemmeno uno di quei segni? Sembra sorprendente.
Fattie,

@JoeBlow Sono abbastanza sicuro che la mappa di autobahnatlas-online.de sia corretta e che non ci siano limiti di velocità sull'intera distanza tra lo svincolo Uckermark e Jarmen. L'autostrada è relativamente nuova e costruita attraverso un paesaggio quasi interamente pianeggiante, facilitando la prevenzione di curve più strette dove potrebbe essere necessaria una limitazione della velocità.
Tor-Einar Jarnbjo,

1
Per quanto riguarda la parte non così turistica: potresti visitare Berlino, Rügen e Lubecca o Amburgo quando guidare sulla A20 è uno degli obiettivi della tua pianificazione del viaggio.
Sumyrda,

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Come qualcuno che ha percorso spesso oltre 200 km / h, posso offrire questi suggerimenti aggiuntivi, in base alla mia esperienza:

  1. È necessario concentrarsi estremamente duramente a qualsiasi velocità superiore a 150 km / h, poiché il tempo di reazione è molto ridotto.

  2. NON TENTARE QUESTO IN UN'AUTO CON CUI NON SEI FAMILIARE . Non posso sottolineare abbastanza.

  3. Assicurati di utilizzare il tipo corretto di pneumatici e che siano alla pressione corretta per la marca e il modello dell'auto. Alle alte velocità, il calore intenso può deformare la forma dei pneumatici (ecco perché sono classificati in base alla velocità); e può influire su tutto, dalla maneggevolezza, alla risposta dello sterzo e, soprattutto, alla risposta in frenata. Guidare velocemente in un'auto con pneumatici classificati solo a 120 km / h è alla ricerca di un disastro.

  4. È molto improbabile che otterrai un tratto pulito di autostrada per molto tempo (a velocità superiori a 150 km / h). Quindi stai rischiando molto per qualche minuto di brividi. Ti divertirai meglio se porti la tua auto in una pista pubblica.

  5. Anche se sei il miglior guidatore del mondo, sei su una strada pubblica con tutti i tipi di traffico e tutti i tipi di driver. Pratica la guida difensiva.


3
un punto eccellente per le gomme. hai semplicemente bisogno dei migliori pneumatici disponibili (i più costosi: /) per guidare a velocità estreme. È un ottimo punto.
Fattie,

3
Per quanto riguarda il 3, si noti che in Germania sarebbe illegale mettere pneumatici da 120 km / h su un'auto con una velocità massima superiore a 120 km / h. Non è probabile che troverai comunque tyes inferiori a 190 km / h. Per quanto riguarda i tempi di reazione a 150 km / h, è altrettanto brutto del solito denso ingorgo.
MSalters,

@MSalters - "oltre 150 km / h"
Burhan Khalid

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