Dalla Germania all'Italia in treno o in auto nel 2017, ora il tunnel del San Gottardo è aperto?

Da quando hanno aperto il tunnel del San Gottardo attraverso le Alpi. È più veloce andare da Monaco di Baviera a Genova in treno o in auto?

trains driving routes

— AutoDemolisher
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Secondo Wikipedia il servizio ferroviario regolare inizierà solo a dicembre (suppongo che tu stia parlando del nuovo tunnel di base), quindi al momento il tunnel non avrà alcun effetto in un modo o nell'altro.

— Eike Pierstorff,

Modificato nel 2017

— AutoDemolisher il

La versione molto corta è che è molto più veloce in auto e che il (nuovo) fantastico tunnel non è rilevante. Per chiunque non abbia familiarità con l'Europa, il viaggio da Monaco a Genova è, molti direbbero, il viaggio più bello e meraviglioso del mondo. (E c'è una scelta di due percorsi!)

— Fattie il

Penso che Berlino-Milano sia più interessante; che passa per Zurigo quindi risparmierà 1 ora. Puoi chiedere a GraphHopper l'auto graphhopper.com/maps/…

— Nemo il

È più veloce in aereo.

— Conte Iblis il

Risposte:

Dubito che cambierà molto, la guida sarà ancora più veloce. Sulla base di una ricerca di itinerari di Google Maps , scopriamo che attualmente ci vogliono fino a 7 ore in auto, mentre ci vogliono 9 ore in treno, attraverso l'Austria.

Il tunnel del San Gottardo si trova in Svizzera e, sebbene il suo obiettivo sia ridurre il tempo di viaggio tra Zurigo (Svizzera) e Milano (Italia) a 2h40 , non esiste un treno veloce tra Monaco e Zurigo.

Ciò che è interessante notare è che sulla mappa, tracciando una linea retta tra Monaco e Genova, non attraversa la Svizzera (o solo lungo il suo confine orientale). Quindi passare in treno attraverso il tunnel del San Gottardo probabilmente non aiuterà.

Se proviamo ancora a stimare il tempo impiegato tra le due città con la stima fornita nel primo articolo, passare tra Monaco e Zurigo attualmente impiega almeno 3h40 secondo la Deutsche Bahn in un autobus (!), Quindi dì 2h40 a Milano e infine con la ricerca su Google Maps abbiamo scoperto che il treno tra Milano e Genova impiega 1h45. Sommando tutti, troviamo ancora 8 ore.

Alla fine, anche se in qualche modo la Deutsche Bahn o le FFS hanno deciso di guidare un treno da Monaco a Milano / Genova, il tempo totale probabilmente non batterà il tempo di guida. Quindi sfortunatamente non ci saranno cambiamenti nella gerarchia dei trasporti più veloci, la guida sarà ancora più veloce.

— Vince
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Una cosa a favore di andare in auto è che puoi vedere le Alpi svizzere. Per un abitante della pianura come me è lo spettacolo più incredibile e bello che si possa immaginare.

— Eike Pierstorff,

Immagino che ciò che farà davvero la differenza su questo percorso sarà la galleria di base del Brennero, ma a quanto pare non si aprirà fino al 2025.

— Nate Eldredge,

Quando iniziano le vacanze scolastiche, le 7 ore in auto possono diventare facilmente 10 ore, quindi dipende. Intorno a Monaco, il traffico è peggiore in tutta la Germania, perché tutti guidano verso sud.

— Alexander

Concordato. I collegamenti ferroviari tra Monaco e Zurigo sono orribili: il treno EC diretto impiega 4: 20h - 4: 50h (!) Che è assolutamente folle se si considera che si può fare il viaggio in 3h in auto (IFF non c'è traffico) e conto 3 collegamenti diretti al giorno (esclusi gli autobus citati).

— Martin Ba,

Google Maps suggerisce 5,5 ore di guida da Monaco di Baviera a Genova (un po 'ottimista poiché è stimato "senza traffico" che è come, mai). Il tempo di viaggio in treno (secondo il sito Web Deutsche Bahn) è di 11-12 ore.

Si dice che il nuovo tunnel riduca di un'ora il tempo di guida da Zurigo a Milano. Non credo che avrà molto più effetto sul tempo di guida da Monaco a Genova.

Lo scopo principale del Basistunnel è quello di rimuovere il traffico merci dalle strade (più rispettoso dell'ambiente e ormai gli svizzeri sono piuttosto infastiditi dal costante rumore dei camion). La riduzione del tempo di viaggio non è stata una grande considerazione.

— Eike Pierstorff
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La tratta automobilistica di Openstreetmap Monaco – Genova non tangisce l' area del San Gottardo, e neppure il suggerimento del percorso del treno di bahn.de per quella relazione. Quest'ultimo fa Monaco – Verona – Milano – Genova con un collegamento EuroCity attraverso il Brennero a Verona e impiega dieci ore.

Considerando che per utilizzare la galleria di base del San Gottardo in treno sarebbe necessario in qualche modo raggiungere il suo portale settentrionale, le opzioni per avvicinarsi sono via Bregenz o la grande deviazione viaStoccarda / Karlsruhe. (Quest'ultimo è stranamente suggerito come alternativa durante la notte usando un ICE a tarda notte da Monaco a Karlsruhe. Il primo è solo un po 'trovato in forma di collegamento con Friedrichshafen e poi un traghetto attraverso il lago di Costanza. È anche un collegamento notturno / mattutino.) La grande deviazione è inaccettabile di giorno a causa della lentezza della Strech Ulm-Stoccarda (e lo sarà ancora fino alla costruzione della nuova pista). Anche la variante di Bregenz non è veramente una a causa del transito piuttosto lento attraverso la regione dell'Algovia fino al lago. Non credo che la EC a Zurigo fornirà un'opzione più veloce dal 2017 in poi - ci vogliono 4:20 solo per arrivarci.

— Jan
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