Quali normative dovrebbe conoscere un guidatore europeo durante la guida negli Stati Uniti?

Ci sono quelli ovvi. Gli Stati Uniti hanno il sistema "keep-your-lane", dove, come in Europa, dovresti rimanere a destra (a sinistra per il Regno Unito) il più a lungo possibile. Durante il mio ultimo viaggio negli Stati Uniti, mi sono trovata di fronte alla possibilità di passare un semaforo rosso se si gira a destra, a meno che non sia esplicitamente vietato.

Cosa dovrebbe sapere un guidatore europeo quando guida negli Stati Uniti? Quali sono le cose da fare e da non fare rispetto alla guida in Europa.

Le altre due risposte rispondono piuttosto bene, ma ecco alcune altre note:

• In alcuni stati, è legale girare a sinistra attraverso una luce rossa se entrambe le strade che si intersecano sono a senso unico. (In altre parole, si può trattare la luce rossa come un segnale di stop.)
• In alcuni stati (forse tutti?), Uno può essere pagato per una guida troppo lenta, anche se non esiste un limite di velocità minima pubblicato. (La citazione è di solito per qualcosa come "Impedire il flusso del traffico").
• Nella maggior parte degli stati, è illegale essere visti bere alcolici in pubblico, incluso (e soprattutto) come passeggero in auto. Tuttavia, ci sono alcuni stati in cui è legale bere alcolici per i passeggeri delle auto . In Mississippi, è ancora legale per i conducenti consumare alcolici durante la guida, purché il loro contenuto di alcol nel sangue sia inferiore allo 0,08%.
• Per esperienza personale, ho notato che in alcuni paesi europei è comune che le auto che stanno per sorpassare un'autostrada si librino per un po 'tra due corsie (l'ho visto molto in Iberia). Inoltre, in particolare in Scandanavia, ho visto molte macchine nella corsia di destra muoversi sulla spalla mentre venivano sorpassate. Nella mia esperienza, non ho mai visto nessuna di queste pratiche negli Stati Uniti e probabilmente violano le normative di molti stati.
• Dato il boom automobilistico della metà del 20 ^° secolo, sono state costruite molte strade di grandi dimensioni, a più corsie. Pertanto, posizionare i semafori agli incroci di queste 3 corsie per consentire le curve a sinistra è diventato un collo di bottiglia. Pertanto, alcuni stati hanno implementato altri mezzi per svoltare a sinistra su grandi strade. Ad esempio, la svolta jughandle è molto comune, soprattutto nel nord-est. Anche il " crossover inverso a U mediano " è molto comune nel Michigan.
• Quest'ultima nota non riguarda molto le normative, ma consiglio vivamente di portare o noleggiare un GPS / SatNav. A differenza della maggior parte dell'Europa, trovo che la segnaletica negli Stati Uniti sia particolarmente negativa. Ad esempio, in Europa ci sono spesso segni nelle campagne che indicano una direzione per le città più vicine. Negli Stati Uniti, tali segni di solito indicano solo l'autostrada più vicina, quindi a meno che non si sappia specificamente quale autostrada ti indicherà la destinazione, si potrebbe essere sfortunati.

Aggiunte (19/07/2011):

• In un numero crescente di stati, è illegale utilizzare un telefono cellulare durante la guida. La formulazione delle leggi varia a seconda dello stato; in alcuni è persino illegale toccare un telefono cellulare durante la guida. Nella maggior parte degli stati (se non in tutti), è comunque possibile utilizzare un dispositivo vivavoce ( ad es . Un auricolare bluetooth).
• In alcuni stati ( ad es . Oregon e New Jersey) è illegale pompare il proprio carburante; tutte le stazioni di servizio sono "full service" ( es, un assistente deve pompare il carburante per te). In questi stati non è necessario che tu dia la mancia all'addetto per il suo servizio, anche se sono sicuro che sia apprezzato. Non sono sicuro dell'Oregon, ma almeno nel New Jersey so che è illegale uscire dal veicolo mentre il carburante viene pompato (presumibilmente per la sicurezza dell'operatore). Credo che queste leggi siano state emanate alla fine degli anni '40 / primi anni '50 perché il governo pensava che pompare carburante fosse un'attività troppo difficile e pericolosa per l'automobilista medio. Le leggi probabilmente sono persistite perché abrogarle significherebbe la perdita di un gran numero di posti di lavoro relativi al gas. In Oregon, è possibile ritrovarsi bloccato dopo ore nel bel mezzo del nulla fino all'apertura della stazione di servizio, quindi pianificare in anticipo.
• Se prevedi di utilizzare un rilevatore radar, le leggi variano in base allo stato (più o meno allo stesso modo in cui variano in base al Paese in Europa). In generale, è legale utilizzare un rilevatore radar in tutti gli stati tranne Virginia e Washington, DC In alcuni stati ( ad esempio Minnesota e California), è illegale montare il rilevatore radar dal parabrezza, poiché ostacola la visione del conducente.

Per me, queste sono le due cose più importanti che i conducenti in visita negli Stati Uniti dovrebbero sapere:

1. Stati diversi hanno leggi diverse . Sapere qual è la legge in California non aiuta se vieni fermato in uno degli altri 49 stati.

2. Ottieni le tue informazioni da una fonte attendibile . C'è molta disinformazione là fuori; l'unico modo per sapere cosa dice veramente la legge è ottenerlo direttamente dallo stato.

   Ad esempio, ecco cosa dice il Manuale ufficiale dei conducenti della California sugli incroci (sotto il mio accento):

   • Agli incroci senza i segni "STOP" o "YIELD", rallenta e sii pronto a fermarti. Resa al traffico e ai pedoni già nell'intersezione o semplicemente entrando nell'intersezione. Inoltre, cedi al veicolo o alla bicicletta che arriva per primo, o al veicolo o alla bicicletta alla tua destra se raggiunge l'incrocio contemporaneamente a te.
   • Agli incroci a "T" senza segni "STOP" o "YIELD", cedere al traffico e ai pedoni sulla strada. Hanno il diritto di precedenza.
   • Quando si gira a sinistra, dare la precedenza a tutti i veicoli in avvicinamento che sono abbastanza vicini da essere pericolosi. Inoltre, cerca motociclisti, ciclisti e pedoni. Quando giri a destra, assicurati di controllare se ci sono pedoni che attraversano la strada e ciclisti che arrivano dietro di te sulla destra. Su strade divise, autostrade o autostrade con più corsie, fai attenzione ai veicoli che arrivano in qualsiasi corsia che attraversi. Girare a sinistra o a destra solo quando è sicuro.
   • Quando ci sono segni "STOP" in tutti gli angoli, fermati prima, quindi segui le regole sopra.
   • Se hai parcheggiato fuori dalla strada o stai lasciando un parcheggio, ecc., Cedi al traffico prima di rientrare.

Questo non è un regolamento, ma potrebbe essere comunque molto importante. Se fermato dalla polizia, non avere il riflesso di entrare nel vano portaoggetti per i documenti dell'auto. Questo potrebbe essere interpretato come il tentativo di prendere una pistola e si rischia di essere sparato preventivamente. Dopo aver fermato la macchina, rimani al tuo posto e mantieni le mani bene in evidenza (sul volante).

Vedi anche altre raccomandazioni di un ufficiale di polizia degli Stati Uniti .

Quanto segue si applica alla California contro la Svezia , almeno:

• In California, agli incroci incontrollati (senza segnali stradali o segnali), in teoria cedi "al veicolo o alla bicicletta alla tua destra se raggiunge l'incrocio contemporaneamente a te" ( Priorità a destra ). In pratica, tuttavia, la maggior parte degli incroci sono controllati da segnali di stop o semafori, con incroci incontrollati solo in aree molto non sviluppate con poco traffico, il che rende per lo più un problema. In Svezia, si applica lo stesso sistema di "Priorità alla destra" [ högerregeln ], ma la grande differenza è che molti incroci non sono controllati e ci sono segnali aggiuntivi (strada prioritaria, fine della strada prioritaria, forma dell'incrocio e priorità) e regole ( utfartsregeln , svängningsregeln, ecc.) negare la priorità a destra o modificare in altro modo la precedenza, rendendola fondamentale per comprendere e tenere sempre presente "Priorità a destra".

• In California, ti viene consigliato di "guidare nella corsia con il flusso di traffico più fluido", anche se in generale devi rimanere sulla destra (se due corsie) o scegliere la corsia centrale (se tre corsie). In Svezia, questo è vero, ma c'è un'eccezione importante: se ci sono due corsie nella stessa direzione e il limite di velocità è di 70 km / ho inferiore, sei libero di guidare su qualsiasi corsia e potresti persino passare a destra.

• In California, non ci sono linee guida per quando un altro pilota ti sta passando . In Svezia, se un altro pilota sta cercando di passarti, anche se il passaggio è sbagliato o pericoloso, sei obbligato a facilitare il passaggio spostandoti a destra. Puoi anche guidare specificamente sulla spalla se è ragionevole.

• In California, quando si entra in un'autostrada , "il traffico dell'autostrada ha la precedenza". In Svezia, se esiste una specifica rampa di accesso, nessuna delle due parti ha diritto di precedenza. Entrambe le parti sono tenute a mostrare considerazione reciproca durante la fusione.

• In California, devi sempre indossare le cinture di sicurezza . In Svezia, le cinture di sicurezza non sono specificamente richieste quando si sostiene il veicolo o quando si guida in un parcheggio, stazione di servizio, ecc.

• In California, puoi girare a destra in rosso ("puoi girare a destra se non ci sono cartelli per vietare la svolta"). In Svezia non esiste una disposizione del genere, anche se esiste un caso oscuro in cui ciò è possibile. Se è presente un segnale "Stopp vid signal" [Stop for the signal] e il semaforo si trova dopo l'incrocio, la luce si applica solo a te se si attraversa l'incrocio. Se stai girando a destra, la luce non si applica e potresti effettivamente girare a destra in rosso. (Questo non è comune.)

Nella maggior parte dell'Europa (continentale) c'è una priorità per il traffico proveniente da destra (su un incrocio senza semaforo) e non devi necessariamente fermarti quando vedi che non c'è altro traffico.

Quindi una delle cose con cui penso che molti europei all'inizio avranno problemi quando guidano in America è il fatto che su un incrocio senza semaforo, c'è un sistema di primo arrivato, primo servizio, e DEVI SEMPRE FERMARTI (apparentemente - vedere i commenti - devi fermarti solo quando c'è un segnale di stop). Ci sono molte intersezioni in America che hanno un segnale di stop in tutte e quattro le direzioni, quindi viene applicato il sistema primo arrivato, primo servizio. Questo è qualcosa che non esiste in Europa perché semplicemente non hai incroci con segnali di stop in tutte le direzioni (per lo più solo 2 di loro e la strada principale ha la priorità). Almeno non ne conosco nessuno.

Dico all'inizio, perché penso che sia un ottimo sistema (se non migliore) una volta che ti ci abitui . Ma ciò potrebbe anche avere a che fare con il fatto che la maggior parte degli incroci in America sono molto più grandi di quanto non siano in Europa, quindi di solito è molto più facile vedere tutto il traffico proveniente da diverse direzioni.

Negli Stati Uniti, un semaforo che mostra una freccia sinistra verde indica una "svolta a sinistra protetta": il traffico in arrivo ha un segnale rosso, così come i passaggi pedonali in conflitto. Ecco un esempio, tratto da un articolo della Federal Highway Administration:

In Europa, un segnale di freccia direzionale non significa che il traffico opposto abbia un segnale rosso. Significa solo che puoi procedere nella direzione indicata dalla freccia, ma devi comunque cedere la precedenza come al solito.

Una volta ero in Italia, girando a sinistra a un incrocio a 4 vie dove il traffico doveva girare a sinistra o a destra perché la strada direttamente davanti era una strada a senso unico nella direzione sbagliata. Per indicare ciò, il segnale mostrava una freccia verde sinistra e una freccia verde destra. Sfortunatamente, ho irritato un pilota in arrivo tagliandolo di fronte a lui. Mi ha anche irritato perché pensavo che avesse una luce rossa. Solo pochi istanti dopo mi sono reso conto che avevo sbagliato e perché.

Posso immaginare che un guidatore europeo negli Stati Uniti, di fronte a una freccia verde a sinistra, con le macchine che si avvicinano all'intersezione dall'altra direzione, probabilmente aspetterebbe prima di girare a sinistra, almeno fino a quando non fosse chiaro che quelle macchine si stavano fermando. Qualsiasi guidatore americano dietro quell'europeo sarebbe molto probabilmente irritato da quel comportamento.

Un'altra differenza con i segnali stradali: la maggior parte dei segnali europei sono progettati in modo che non sia possibile vedere il segnale per il traffico incrociato, ma ciò è possibile con la maggior parte dei segnali americani.

Le intersezioni americane in genere hanno almeno una testa di segnale sul lato opposto dell'intersezione. Tra gli altri vantaggi, ciò consente al conducente fermato sulla linea di arresto di vedere quando il segnale cambia, poiché il segnale è più avanti di parecchi metri anziché direttamente sopra la testa. Vedi, ad esempio, questa immagine:

Una conseguenza di ciò è che quando aspetti ad un semaforo rosso, puoi vedere il segnale per il traffico incrociato con un angolo molto obliquo. Di solito puoi vedere quale lampada viene illuminata cercando la luce che si riflette dalle ombre del sole. Quando la luce del traffico trasversale diventa gialla, puoi prepararti a iniziare a guidare.

I segnali europei sono generalmente posizionati solo sul lato vicino dell'incrocio. Alcune conseguenze di questa differenza:

• In Europa, quando fermi la tua auto sulla linea di arresto, non puoi vedere la testa del segnale principale (a meno che tu non abbia un tetto convertibile o forse un sole). La maggior parte dei segnali ha una piccola testina montata in basso sul palo, in modo che il conducente della prima auto possa vedere quando andare. (Se ti fermi a un segnale che manca di questa seconda luce più piccola e sei alto come me, hai un momento molto difficile vedere il segnale.) Un esempio:

• Se permetti alla tua auto di fermarsi un po ' oltre la linea di arresto, sei completamente sfortunato perché non riesci a vedere affatto il segnale.
• Molti paesi europei hanno una fase del segnale che precede immediatamente il semaforo verde, per avvertire i conducenti di prepararsi a iniziare a guidare. Un paio di secondi prima che la luce diventi verde, la luce gialla si accende, quindi il segnale mostra sia rosso che giallo. Questo non è necessario negli Stati Uniti, perché i conducenti possono vedere quando i segnali cambiano. Un esempio:

• In alcuni incroci negli Stati Uniti, ovviamente, la luce non diventa verde immediatamente dopo che il traffico incrociato diventa rosso, perché, ad esempio, potrebbe esserci una svolta a sinistra protetta per traffico opposto, oppure l'incrocio potrebbe essere insolitamente complicato. In questi casi, c'è spesso un cartello che dice "VERDE RITARDATO" o "ATTESA VERDE RITARDATO" in lettere nere su sfondo bianco. Ciò dovrebbe dire ai conducenti di non iniziare a guidare quando il segnale a croce diventa rosso e di attendere pazientemente che la loro luce diventi verde.

Quando ero un bambino, non avevo idea del perché si potesse avere un "verde ritardato" - ho sempre pensato "ovviamente è in ritardo; se il verde non aspetta che l'altra luce diventi rossa, allora qual è il punto di avere un semaforo? "

Infine, il segnale verde ritardato può essere una freccia che indica una svolta a sinistra protetta. Ecco un esempio di Harrisonburg, Virginia (vedi l' articolo di hburgnews.com per una discussione):

(Il segnale a cinque luci ha, in alto, una luce rossa circolare, con frecce gialle e verdi a sinistra e cerchi gialli e verdi a destra.)

In California (e forse in alcuni altri stati) esiste una strana regolamentazione che afferma che il vialetto inizia sul marciapiede, quindi fai attenzione quando parcheggi. Le leggi sono molto rigide e mi sono costate 110 dollari perché la mia auto era leggermente sovrapposta al marciapiede (50 cm!).

Corretto : ottima domanda, ma la tua presunzione è in parte errata: gli Stati Uniti non hanno un sistema " keep-your-lane" in molti stati , tranne dove i segni mostrano esplicitamente , ma non tutti. Molti guidatori guidano in quel modo, ma in realtà dovresti comportarti in un modo simile (anche se non identico) a come fai in Europa: stai alla destra (o alla sinistra) per impostazione predefinita, spostandoti solo per sorpassare. .

Questa pagina Wikipedia e questa pagina riassumono le leggi stato per stato.