Cosa succede quando un vettore aereo operativo fallisce per un volo che è stato acquistato tramite un altro vettore?

Questa domanda è stata posta dalla recente domanda di mts Cosa succede ai biglietti aerei in caso di fallimento di una compagnia aerea?

Oggi molte compagnie aeree fanno parte di un'alleanza globale di compagnie aeree e / o hanno accordi interlineari con altre compagnie aeree. Pertanto, è spesso possibile acquistare un biglietto per un volo che è operato da una compagnia aerea, ma che è stato acquistato da una delle compagnie aeree partner.

In una situazione come nella domanda di Mts in cui una compagnia aerea è ovviamente in difficoltà finanziarie prima di acquistare il biglietto, mi chiedo se acquistare un biglietto che è stato acquistato da una compagnia aerea partner sia un potenziale metodo per proteggersi dalla possibilità del volo gestione delle operazioni di cessazione del vettore a causa di fallimento. Ovviamente, questo presuppone che tu comprerai il biglietto da una compagnia aerea partner che, a tuo giudizio, ha meno probabilità di interrompere le operazioni prima del volo.

Quindi, in particolare, la mia domanda è cosa succede quando si tiene un biglietto per un volo in cui la compagnia aerea operativa ha cessato le operazioni a causa di un fallimento, ma la compagnia aerea di biglietteria è ancora in funzione?

Soprattutto di interesse è se il vettore di biglietteria è quindi responsabile ai sensi del contratto di trasporto di portarti a destinazione, come in genere sarebbero nel caso di altre operazioni irregolari.

Sono consapevole che, in alcuni paesi (e, con alcune carte in altri paesi), l'acquisto di un biglietto tramite una carta di credito ti consente di ricorrere ai tuoi soldi, ma mi chiedo se questa potrebbe essere potenzialmente una soluzione alternativa. Se la compagnia aerea di ticketing rimane effettivamente responsabile del reindirizzamento di te, sembra che potrebbe essere una soluzione migliore rispetto alla richiesta di rimborso con la tua carta di credito, in quanto non stai facendo la differenza tra il costo del biglietto originale e un biglietto dello stesso giorno su un'altra compagnia aerea (che in genere è molto costosa).

Il contratto è stipulato tra te e il corriere (vedi le prime tre cifre del biglietto elettronico). Se hai pagato con una carta di credito, sul tuo estratto conto vedrai questa compagnia aerea come il destinatario dei fondi per i tuoi voli. Successivamente, la compagnia aerea di biglietteria consulterà i vari accordi con le altre compagnie aeree per distribuire le commissioni dovute.

Se la compagnia aerea operativa ha dei cambiamenti di programma, verrai riclassificato su altri vettori, inclusi potenzialmente i voli della compagnia aerea di biglietteria o i suoi altri partner della compagnia aerea. Allo stesso modo, se il corriere operativo fallisce, il corriere di biglietteria è comunque obbligato a organizzare un trasporto alternativo per te.

Dal momento che il vettore operativo ha varie responsabilità come fornire un risarcimento EU261 / 2004 ove applicabile, questo non è qualcosa che si potrebbe tentare di richiedere al proprio operatore di biglietteria se i voli fossero cancellati a causa di un fallimento.

C'è un ottimo articolo su FT che spiega le varie parti coinvolte nel tuo biglietto. Estrarrò solo una piccola parte:

Esistono quattro (!) Diversi modi di base in cui una compagnia aerea può essere coinvolta in un biglietto:

• Come corriere di biglietti (a volte chiamato corriere "convalida" o "placcatura"). Alla fine, un biglietto deve essere emesso da una singola compagnia aerea, sul "magazzino" virtuale (o cartaceo) di quella compagnia aerea. Questa compagnia aerea ottiene i soldi e li distribuisce alle altre compagnie aeree sul biglietto.
• Come vettore proprietario della tariffa. Questa è la compagnia aerea la cui tariffa viene utilizzata e che imposta il prezzo per i voli coperti dalla tariffa.
• Come vettore di marketing di un volo. Questa è la compagnia aerea il cui numero di volo viene utilizzato; sono quelli che offrono il volo in vendita.
• Come vettore operativo di un volo, quelli che possiedono e gestiscono l'aereo e forniscono l'equipaggio.

È responsabilità della compagnia aerea emettere il biglietto per riappropriarti.

Per un corriere dell'alleanza, questo non è davvero un problema e certamente nulla di cui mi preoccuperei.

Per il vettore emittente, questo non è diverso da un cambio di orario o dal vettore operativo che cessa solo quel volo. Questo succede sempre. È normale che un itinerario emesso con> 3 mesi di anticipo abbia delle modifiche.

In realtà, la compagnia aerea di biglietteria è obbligata a portarti a destinazione, non a un orario specifico e non su voli specifici.