Attraversare più volte un confine per aumentare l'indennità in franchigia

Non ho intenzione di farlo da solo (non sono in una posizione geografica neanche per me), ma ho solo pensato all'idea e mi chiedo che tipo di regole siano in atto per impedirlo.

Questa domanda potrebbe facilmente essere troppo ampia (differire da paese a paese), quindi dirò solo che i due paesi coinvolti sono la Norvegia e la Svezia.

Bob, Elise e Camilla sono norvegesi che viaggiano in Svezia.

Il prodotto A è molto più economico in Svezia che in Norvegia. I regolamenti sui pedaggi affermano che ogni persona può riportare in Norvegia dalla Svezia una sola unità di prodotto A senza pagare il pedaggio.

Mentre in Svezia, Bob, Elise e Camilla acquistano 20 unità di prodotto A. Quando sono molto vicine al confine norvegese, si fermano da qualche parte.

1. Camilla esce dall'auto e tiene con sé 18 unità.
2. Bob ed Elise portano due unità in Norvegia.
3. Si fermano molto vicino al confine, dall'altra parte. Bob consegna la sua unità a Elise e torna a incontrare nuovamente Camilla in Svezia.
4. Ripetono il processo, guidando avanti e indietro in questo modo, portando un'unità alla volta, fino a quando tutte le unità non sono in Norvegia. Poi guidano felici nel tramonto norvegese con la loro scorta di prodotti As.

Quali regole sono in atto per prevenire questo tipo di comportamento?

L'ho limitato alla Norvegia (per evitare che fosse troppo ampio). Ma esiste un modo generalmente diffuso (regole, ecc.) Che i governi di tutto il mondo usano nel tentativo di rendere questo comportamento impossibile o difficile?

Una cosa a cui riesco a pensare è che potresti avere una regola secondo cui ogni persona può portare una sola unità entro un periodo di 24 ore. Ma come è esecutivo? Come terranno traccia di quale individuo ha già portato cosa? E spesso, se si è entro il limite del duty free, non è necessario dichiararlo. Se ti controllano, stai trasportando solo un'unità, il che è legale. Immagino che potrebbero avere una regola che dice che anche la quota duty-free deve essere dichiarata e collegata al passaporto in un sistema informatico. Quindi potrebbero avere pesanti multe per non aver dichiarato nemmeno la quota esente da dazio abbinata a controlli a campione casuali. Ma cosa fanno realmente?

Per rispondere alla tua domanda (e limitare anche la risposta all'ingresso in Norvegia), le regole doganali norvegesi ti consentono di usufruire dell'indennità in franchigia ogni 24 ore.

Citando dalla pagina di informazioni della dogana norvegese sull'indennità in franchigia doganale :

Hvis du er the utlandet kortere enn ett døgn: Ved utenlandsopphold på mindre enn ett døgn kan du én gang i løpet av 24 timer on the deg alkohol- og tobakkskvoten hvis du kan dokumentere at the hard bet avgifter i et EØS-land. Du kan derfor ikke gestisce esentasse.

O la mia traduzione approssimativa: se rimani all'estero per meno di un giorno (24 ore), puoi fare una volta ogni 24 ore la tua franchigia gratuita per alcol e tabacco se puoi documentare che hai acquistato gli articoli con dazio in un altro paese SEE . Pertanto non è possibile portare articoli acquistati esentasse.

Al di là di quel caso specifico, ci sono una serie di regole che possono essere utilizzate per assicurarsi che le indennità in franchigia siano difficili da abusare (non tutte potrebbero applicarsi a un solo paese e alcune potrebbero essere difficili da applicare):

• Limite temporale come già menzionato da altri. In alternativa, l'indennità può anche essere limitata a un uso "per viaggio" (la fine del viaggio è definita come il tempo di ritorno al normale luogo di residenza).
• Le indennità si applicano solo per uso personale. Se Bob, Elise e Camilla vogliono davvero usare 20 unità di A per se stesse, potrebbe comunque essere tecnicamente OK ma se un'auto va avanti e indietro, gli agenti doganali potrebbero benissimo sospettare e considerare che probabilmente vorranno rivenderli . Di solito è illegale, anche se il prezzo totale è ben al di sotto della soglia.
• Le indennità non sono così alte, potresti giocare con vestiti o cibo, ma i grandi biglietti sono fuori uso (un singolo computer o smartphone di fascia media è spesso già da solo oltre il limite).
• Le indennità sono in genere ancora più basse per il tabacco e l'alcool, che sono spesso molto tassati e attraenti per i trafficanti.
• L'indennità in franchigia può essere inferiore quando si accede su strada piuttosto che per via aerea e / o vedi (perché le frontiere terrestri aperte si prestano a un viaggio veloce per acquistare qualcosa nel paese vicino, mentre anche un volo economico è già molto più di un problemi).
• L'indennità in franchigia può essere inferiore per i lavoratori transfrontalieri, le persone che vivono vicino al confine o che lavorano nel trasporto internazionale (perché possono portare alcuni oggetti ogni giorno senza molti inconvenienti).

Per quanto riguarda l'applicazione, molte frontiere in Europa sono piuttosto "morbide" (certamente rispetto ai tempi precedenti o in altre parti del mondo) e spesso verrai agitato o camminerai attraverso il canale verde negli aeroporti senza che nessuno ti parli o guardi le tue cose . Gli agenti doganali si affidano a ricerche casuali o semplicemente notano che qualcosa sembra strano (come un'auto che si presenta frequentemente) e, se arriva a ciò, possono chiederti di dimostrare che non hai infranto la regola (l'onere della prova è su di te) . Un altro modo in cui molte persone vengono catturate sono semplicemente suggerimenti: da vicini gelosi, coniugi estranei, concorrenti, ecc. Niente di tutto questo è sistematico ma è così che funziona per tutte le norme doganali, compreso il controllo del fatto che i viaggiatori non stiano superando l'indennità stessa, quindi ogni 24 ore il limite non sarebbe insolito sotto questo aspetto.