Metterò in discussione la risposta accettata di Dan North, non che sia negativa, ma lasciatemi esprimere la mia prospettiva al riguardo. Sono canadese, ma ho trascorso gran parte della mia vita in Scozia, ho imparato a guidare lì e l'ho fatto per quasi 30 anni prima di tornare in Canada qualche mese fa. Durante questo periodo ho fatto anche regolari (2-3 volte l'anno) periodi di guida di più settimane durante le vacanze in Europa (Francia, Spagna, Grecia), quindi spero di avere qualche idea.
Guidare dalla parte opposta NON È DURO (mi ci vogliono circa 30 secondi per ri-orientarmi dopo averlo fatto per anni). Sì, la prima ora o giù di lì per la prima volta in assoluto sull'altro lato è piuttosto spaventosa (ironicamente, ho trovato la cosa migliore per iniziare su una grande autostrada dove potevi navigare e orientarti, le piccole strade in città sono molto più difficili).
La cosa che proviene dall'Europa è che le strade si comportano in modo simile - i segnali sono simili se non identici, le corsie autostradali sono più familiari, sarai abituato a come funzionano le rotonde ecc. Ho trovato guidare in Canada molto più di un Maiusc - svolta a destra in rosso, segnali di filtro a sinistra, fermate a 4 vie anziché rotonde, svincoli autostradali con persone che semplicemente ignorano i limiti di velocità (divertente fare 15 sul limite di velocità nella corsia centrale su una grande autostrada e avere 10 auto ti portano a una velocità molto più elevata), parole diverse su alcuni segni.
Questo mi porta al mio problema sull'utilizzo di un piatto P . I conducenti in Scozia non perdonano, puoi vederli sfogare le frustrazioni in quanto devono superare gli studenti in auto della scuola guida marchiate (che possono essere riconosciute a mezzo miglio di distanza) e la sensazione che suggerisco sarebbe come una piastra P (anche una finta uno), dovresti sapere come funziona e andare avanti. I nuovi piloti che ho conosciuto hanno scartato le piastre P in pochi giorni poiché hanno sentito meno pressione senza.
Per me il più grande ostacolo sarà effettivamente la tua auto LHD . Uno degli spunti per il mio cervello (almeno in Europa) sta cambiando marcia con la mano opposta (quindi non fatta dalla memoria muscolare). Troverei la guida sul lato "sbagliato" della mia auto normale molto disorientante, specialmente alle rotonde, e rischierei di prendere un'auto con guida a destra renderebbe le cose molto più facili da acclimatare.
Vorrei inoltre suggerire che ottenere l'auto LHD immatricolata nel Regno Unito sarà difficile. Avrai bisogno di prove molto buone dell'età dell'auto per evitare di ottenere una targa Q che renderà l'auto molto più costosa da assicurare e più difficile da vendere (le auto nel Regno Unito sono più identificate dalla targa anziché dal VIN, e hanno cifre che mostrano l'età, le auto di età sconosciuta o discutibile ottengono un Q reg). Dovrai ottenere il registro del Regno Unito per ottenere l'assicurazione per l'auto nel Regno Unito e scoprirai che al momento della vendita la maggior parte dei rivenditori non toccherà un LHD con un'asta da 10 piedi.
Quindi vorrei semplicemente abbandonare l'auto LHD, comprarne una nel Regno Unito (sì, probabilmente sarà più vecchia poiché presumo che la stai portando per compensare l'alto prezzo dei veicoli nel Regno Unito, non è una classica Bugatti), e un paio di buone corse ti daranno la sicurezza di cui hai bisogno, più ne fai la differenza (attaccandoti a LHD), più tempo ci vorrà per acclimatarti.
Quindi, in sintesi, la mia risposta è: non renderti più visibile , sarai trattato meglio e abituati a guidare molto meglio in Scozia prendendo una macchina del Regno Unito e mescolandoti.
