È vero che c'è una maggiore possibilità di essere uccisi da un fulmine che di morire in volo?


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Quando le persone tentano di calmare gli altri che hanno paura di volare, alcuni affermano che è più probabile che verrai ucciso da un fulmine piuttosto che morire in volo. C'è qualche verità in questo?


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"... alcuni affermeranno che è più probabile che verrai ucciso da un fulmine piuttosto che morire in volo." Hai ragione, lo fanno, ma che approccio ridicolo! Si potrebbe anche provare a convincere qualcuno che è claustrofobico che una risonanza magnetica è abbastanza sicura. Naturalmente è sicuro, ma è comunque un'esperienza terribile per il paziente claustrofobico e non ha nulla a che fare con la sicurezza.
Don Branson,

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@Dronz - Ho smesso di vedere la vita all'aria aperta come produttore di differenze dopo che un fulmine ha attraversato la camera da letto di nostro figlio. :)
Don Branson,

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Le tue probabilità di morire su un volo abbattuto da un fulmine sono vicine (ma non del tutto ) zero.
Spehro Pefhany,

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obbligatorio xkcd: xkcd.com/795
njzk2

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Sto votando per chiudere questa domanda come fuori tema perché appartiene a Skeptics.SE
JonathanReez

Risposte:


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La risposta è: dipende da dove ti trovi, su quale aereo stai volando, con quale frequenza voli su di essi e con quale frequenza ti trovi vicino a oggetti alti nel mezzo di un campo durante i temporali (tra gli altri fattori).

Se stai parlando della recente probabilità media di morire in un incidente aereo su un vettore aereo statunitense negli Stati Uniti rispetto alla recente probabilità media di essere ucciso da un fulmine negli Stati Uniti all'anno, allora sì, sei molto più rischia di essere ucciso da un fulmine. Un paio di dozzine di persone vengono uccise ogni anno dai fulmini negli Stati Uniti , ma non ci sono state morti di passeggeri su nessun vettore statunitense a causa di un incidente aereo (ovvero senza contare che "il passeggero ha avuto un infarto a 30.000 piedi") dalla fine degli anni 2001 [fonte] .

D'altra parte, se ti riferisci a volare ogni giorno su un elicottero con un record di sicurezza scadente in una regione montuosa dove il clima non provoca mai alcuna energia potenziale disponibile convettiva , allora è molto più probabile che tu muoia in aviazione bloccarsi.


Conclusione reale: senza ulteriori vincoli, questa non è una cosa particolarmente significativa da confrontare. Se semplicemente non voli, la tua possibilità di morire come occupante in un incidente aereo è dello 0%. Se trascorri tutto il tuo tempo in un luogo senza CAPE , la tua possibilità di morire in un fulmine è anche (quasi) dello 0%. * D'altra parte, se voli frequentemente su un aereo privato con manutenzione scadente o hai l'abitudine di stare vicino a oggetti alti in mezzo a grandi campi aperti durante i temporali, è meglio avere una buona assicurazione sulla vita.

* Esistono alcune possibili cause non temporali di fulmini, come le eruzioni vulcaniche , ma queste probabilmente rappresentano un numero statisticamente insignificante di decessi per fulmine.


La tua risposta è un po 'fuorviante dal momento che hai chiamato solo gli aerei Mainline degli Stati Uniti, che è solo una percentuale di voli (commerciali) negli Stati Uniti. Ci sono stati oltre 100 decessi da normali compagnie aeree di linea negli Stati Uniti dal 2002. Ancora meno di un fulmine, ma più di zero!
Doc

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+1 per "quanto spesso ti trovi accanto a oggetti alti nel mezzo di un campo durante i temporali"
njzk2

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a quanto pare l'unico incidente segnalato con decessi è en.wikipedia.org/wiki/2011_Reno_Air_Races_crash in cui sono stati uccisi il pilota e 10 spettatori. Quindi sembra più pericoloso guardare gli aerei che volare in uno.
njzk2,

@Doc Di che periodo stai parlando? La pagina che ho collegato qui mostra solo 139 morti per passeggeri e 12 morti per equipaggio in totale sulle compagnie aeree di linea battenti bandiera degli Stati Uniti dalla fine del 2001 con la più recente di quelle oltre 7 anni fa. I suoi criteri sono aeromobili che hanno la capacità di trasportare almeno 10 passeggeri (indipendentemente dal fatto che 10 pax siano effettivamente a bordo). Forse il numero che menzioni include elicotteri turistici e piloti dell'Alaska o qualcosa del genere? Anche allora, sembra davvero alto.
reirab

@pnuts Scorri un po 'verso il basso e vedrai che il numero è rappresentativo dell'intera stagione negli ultimi anni. Inoltre, siamo vicini alla fine della stagione in cui i fulmini sono più comuni. L'anno medio negli ultimi 10 ha avuto solo 4 morti per fulmine dopo agosto. La stragrande maggioranza di loro è stata a giugno, luglio e agosto.
reirab

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Secondo questo rapporto ATAG ci sono stati 37,4 milioni di voli commerciali nel 2014. Ci sono stati 20 incidenti A1 per sicurezza aerea . Quindi, se scegli un volo a caso, le tue probabilità di salire a bordo di uno che subirà un incidente con perdita di scafo sono di uno su due milioni.

Secondo il NOAA tra il 1959 e il 1994, in media 90 persone furono uccise da un fulmine. La popolazione del 1959 negli Stati Uniti era di 178 milioni, la popolazione del 1994 era di 260 milioni, il che significa che le probabilità di essere uccisi dai fulmini sono 1: 2,43 milioni - circa lo stesso dei voli.


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Sì e no. (ma soprattutto sì)

Considerando gli Stati Uniti, perché è più facile trovare statistiche durante 1 anno (1999. ok, è vecchio, ma nel rapporto più recente non sono riuscito a trovare numeri esatti).

  • Lampi Secondo la risposta di @ chx, ~ 90 persone vengono uccise dai fulmini ogni anno.
  • Voli 691 persone sono morte in un incidente aereo. Commissione nazionale per la sicurezza dei trasporti di origine pagina 30 . Tuttavia, 628 sono morti in velivoli privati. Apparentemente i restanti 33 sono morti in voli commerciali.

Quindi sì, se si considerano i voli commerciali, che è probabilmente il significato comune, ma no se si considerano tutti i voli.

Potrebbe essere molto diverso in altri paesi.


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Come @SteveJessop ha commentato la risposta di chx, non esiste un'unità comune tra le statistiche. "[W] perché scegli un anno come periodo di tempo per essere colpiti da un fulmine? Perché non scegliere la durata media di un volo o la durata media della vita di una persona? La ragione per cui il periodo di tempo è così arbitrario, nonostante quella scelta sia in grado di capovolgere la risposta al contrario, è che si stanno confrontando quantità con dimensioni diverse (morti / persona / anno vs incidenti / volo) ".
Dronz,

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@Dronz c'è un'unità comune in quelle statistiche: 1 anno negli Stati Uniti. Ogni anno, ci sono 90 persone uccise da un fulmine e nel 1999 ci sono state 33 persone uccise in voli commerciali. Sto confrontando i decessi / anno in entrambi i casi.
njzk2,

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Ho cambiato la formulazione per rendere un po 'più chiaro che sto confrontando la stessa cosa. Ho avuto lo stesso però di SteveJessop, motivo per cui ho aggiunto questa risposta.
njzk2,

Scegliere un anno arbitrario a caso non è particolarmente significativo, tuttavia, a meno che quell'anno non sia effettivamente rappresentativo della maggior parte degli anni, il che, in questo caso, non lo è. Per i principali vettori statunitensi, dal 2001 non si è verificato un decesso per singolo passeggero.
Reirab,

@reirab lo so. Questo è l'unico rapporto che ho potuto trovare con il numero effettivo di vittime. Se hai una fonte attendibile per quel numero, sarei felice di cambiare la risposta per riflettere questo.
njzk2,
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