La semplice risposta
È isteria e pura stupidità, non basate su fatti oggettivi, ma non puoi farci nulla. La compagnia aerea segue una raccomandazione della FAA, e qualunque cosa la FAA dica è praticamente "The One And Only Truth" (beh, non esattamente, ma ... è ciò che si applica, comunque).
Ti dicono "telefono spento", e faresti meglio a rispettare, o potrebbe diventare molto costoso e scomodo per te.
È molto probabile che altre compagnie aeree (con poche, se nessuna eccezione) seguiranno questo esempio, se non altro perché vogliono eliminare ogni possibilità di responsabilità.
Una risposta più elaborata
Tutte le batterie (o più in generale, tutti i vettori di energia e i convertitori di energia) sono pericolosi. Questa è una conseguenza necessaria dalla conservazione e dalla conversione di energia.
Le batterie, e in particolare le batterie agli ioni di litio (che possono immagazzinare molta energia rispetto al loro peso) hanno guadagnato particolare attenzione da parte dei media da quando sono diventate mainstream. Un tempo i telefoni cellulari venivano banditi dalle stazioni di servizio a causa del rischio di esplosioni. Non sono a conoscenza di un singolo caso in cui sono state presentate prove conclusive e inalterate che un telefono cellulare ha causato un incendio in una stazione di servizio.
Per onestà, si dovrebbe anche notare che i fuochi della batteria (non solo nei telefoni, ma anche nelle auto elettriche) generalmente non si verificano durante il normale funzionamento quando si accende un dispositivo. In teoria, questo è ovviamente possibile, tuttavia, non è quello che succede nella pratica.
Accadono cose catastrofiche, se accadono, quando la batteria viene caricata (in particolare turbo-carica o turbo-sovraccarica) o quando fai cose che davvero non dovresti fare a una batteria, come un incidente d'auto in esso a 180 km / h (è successo in Cina l'anno scorso), versando benzina su di essa e accendendola, facendo passare un chiodo attraverso la batteria o provocando deliberatamente un corto circuito con un pezzo di filo. Oppure, altre cose che sono decisamente pazze.
Il dettaglio sulla ricarica è l'unico che può ragionevolmente accadere durante il normale funzionamento se si è sfortunati di avere una batteria un po 'scadente (grazie a tutto ciò che deve essere super economico al giorno d'oggi). Ma anche così, non è una sorpresa. In effetti, è una cosa perfettamente normale che una batteria si riscaldi considerevolmente durante la carica, specialmente verso la fine del ciclo di carica. Solo ... preferibilmente non dovrebbe prendere fuoco!
Cosa si può imparare da questo? Bene, non caricare il telefono durante la notte e non colpirlo con un martello, e sarai bravo fino a quando non avrai un sostituto. L'idea di prevenire incidenti non accendendo i dispositivi è ... divertente. Ma, sfortunatamente, in questo caso non è la ragione che conta, ma ciò che ti viene detto.
A parte questo, esiste uno standard accettato per rappresentare difetti di qualsiasi tipo nell'industria (... qualsiasi difetto, qualsiasi tipo di industria), il famoso six-sigma o 3.4 DPMO ("difetti per milione di opportunità"). Si noti che un "difetto" può essere qualsiasi cosa, da un cliente insoddisfatto del fatto che il supporto telefonico non risponde, o semplicemente un ragazzo in azienda che non riceve il suo rapporto in tempo, a un capo che ha una sutura difettosa, o, beh ... un aeroplano che esplode a mezz'aria. Esiste un intero settore specializzato nell'applicazione di questo principio.
È universalmente accettato che raggiungere "six sigma" sia il santo graal. In pratica, pochi prodotti o servizi non potenzialmente letali si avvicinano (la maggior parte sono più o meno 3-4 sigma). Il motivo è semplice: è estremamente difficile e costoso avere un tasso di difetto così basso.
Accade così, tuttavia, che 3,4 DPMO (6σ) siano universalmente considerati lo standard di riferimento per la sicurezza della batteria . Ciò significa che devi raggiungere questo obiettivo per evitare che le persone ti puntino le dita.
Ora ... il particolare modello prodotto da Samsung presentava 35 difetti con guasto catastrofico in 2 milioni di unità vendute. Questo è 17,5 DPMO o 5,7 sigma. Non male, ma chiaramente Samsung non ha rispettato lo standard. ma cosa vuol dire veramente? Tutti i possessori di telefoni Samsung moriranno in un inferno infuocato?
Tesla ha avuto 2 incidenti di incendio della batteria (che lo hanno reso pubblico!) Tra le 100.000 unità di Model S prodotte. Sono 20 DPMO, peggio di Samsung. Il Dipartimento dei Trasporti ha vietato le auto Tesla dalle strade?
Boeing, uno dei principali produttori di aeroplani, aveva confermato 4 incendi di batterie agli ioni di litio (che lo hanno reso pubblico!) Tra 455 unità prodotte del suo modello 787. Sono 8.790 DPMO, e saresti propenso a pensare che un aeroplano sia un po 'più "mission-critical" di un cellulare. Dovremmo vietare gli aerei Boeing?
Nokia e Sony hanno avuto eventi simili come Samsung nel 2004 e nel 2006, ma su una scala molto più ampia (Sony era di circa 10 milioni di unità, e fu allora che il mercato dei dispositivi mobili era circa 1/5 di quello che è ora!). Solo che non hanno fatto grandi storie come Samsung. BYD ha avuto diversi incidenti che sono stati minimizzati. In alcuni, le persone hanno bruciato nelle loro macchine. Fujitsu, Sharp e IBM, hanno avuto almeno un richiamo della batteria a rischio di incendio nella scala a 6 cifre negli ultimi 10 anni. Al momento, HP sta eseguendo un programma di richiamo / sostituzione della batteria a causa del rischio di incendio per le linee ProBook e Envy, Presario e Pavillon vendute tra il 2013 e il 2015. Solo che non sono grandi novità su tutti i media.
Hai un server della tua azienda in un datacenter che garantisce il 99,9% di uptime? Bene, complimenti, questo è 1.000 DPMO. Se sei in grado di garantire zero guasti che sono sotto la tua responsabilità, la tua attività continua a funzionare solo a un livello sigma di 4.5.
Con questi numeri in mente, penso che Samsung abbia fatto una buona mossa responsabile nella mitigazione del rischio (di fronte a un tasso di fallimento non veramente critico), ma un lavoro davvero terribile in Marketing.
Il risultato è, beh, l'isteria che vedi.
(No, non lavoro per Samsung e non possiedo titoli Samsung. Neanche io ho un telefono Samsung.)