Perché la prima classe internazionale è molto più costosa della classe economica internazionale?

Io volo molto in prima classe domestica ed è raramente più del doppio del costo di un biglietto economico. Ad esempio, per il Ringraziamento il mio biglietto di prima classe costa circa $ 1200, mentre i biglietti economici costano circa $ 800.

Sto cercando di prenotare un volo internazionale, tuttavia, e il costo per la prima classe è VIA MODO più alto rispetto all'economia, quasi in modo proibitivo (vedi grafico sotto). Perché il costo proporzionale per la prima classe internazionale è molto più elevato?

La tua domanda è (penso): perché la prima classe domestica (USA) supera il costo dell'economia del 50%, mentre la prima classe internazionale è molte volte il costo dell'economia.

La risposta è che i servizi comparativi sono molto diversi. Nella prima classe domestica (USA) avrai un po 'più di spazio per le gambe e un posto più largo del 50% circa. Nella prima classe internazionale, spesso otterrai molto più di un posto completamente reclinabile: un letto privato non è sconosciuto.

Il confronto tra il piano di appoggio dell'aereo è una misura approssimativa, ma non mi sorprenderebbe se un posto di prima classe occupasse 10 volte la quantità di spazio di un posto economico su un volo internazionale. Guarda qui le planimetrie (immagine non copiata per motivi di copyright) e puoi vedere i sei posti nella metà posteriore della cabina di prima classe di un 747 occupano lo stesso spazio di 4 file (40 posti) di economia. Calcolo molto approssimativo, ciò spiegherebbe una differenza di prezzo di circa 7 volte.

Ora guarda un layout domestico degli Stati Uniti ( qui per esempio). Puoi vedere gli 8 posti in prima classe occupare solo leggermente più spazio di 12 posti in economia. Ciò spiegherebbe grossolanamente una differenza di prezzo del 50%.

In termini di esperienza di volo, c'è un mondo di differenze. LAX a New York in prima classe è, beh, leggermente meno a disagio rispetto all'economia. Tuttavia, da New York a LHR (all'incirca allo stesso tempo) è lussuoso in confronto.

Opinione personale: se la classe economica tra domestico e internazionale è all'incirca la stessa, la prima domestica è significativamente peggiore di quella internazionale (da qualche parte tra economia premium internazionale e affari internazionali) e la prima internazionale è in prima linea in termini di esperienza di viaggio (se tu avere soldi da spendere / bruciare). In una delle due occasioni in cui ho volato in transatlantico BA di prima classe (purtroppo più di dieci anni fa), mi è stato regalato una bottiglia di claret da 200 sterline (quindi circa $ 350), semplicemente perché avevo avuto qualche bicchiere a bordo e sembrava piacermi abbastanza, e non erano particolarmente occupati; Mi è stato detto che l'esperienza ora è molto meglio.

È stato sottolineato che alcuni vettori (ad es. AA) ora offrono determinate rotte domestiche (LAX / SFO <-> JFK / EWR) con letti completamente reclinabili per primi; tuttavia (come per dimostrare il punto) queste rotte di prima classe hanno un prezzo più elevato rispetto alla normale prima nazionale.

La prima classe (e business) internazionale per i voli lunghi è un prodotto molto diverso rispetto alla maggior parte dei servizi domestici di prima classe.

Ad esempio, ecco la prima classe su un 737 domestico unito: Wikimedia Commons: LuccaV

Ecco "business class" a corto raggio Lufthansa (semplicemente un posto economico con il posto accanto a te bloccato per darti più spazio) Flickr: travelingotter

Ecco il GlobalFirst internazionale su un United 747: Wikimedia Commons: Altair78

Ed ecco una suite di prima classe su Emirates: Flickr: omeyamapyonta

Come puoi vedere, il comfort e il servizio sono abbastanza diversi. La prima classe domestica degli Stati Uniti in genere ti offre un posto più ampio, un po 'più spazio per le gambe, nessun posto centrale, bevande gratuite e snack e / o pasti. (Un'eccezione significativa sono le rotte SFO / LAX-JFK / EWR, che alcune compagnie aeree operano come un servizio di bandiera molto più bello con posti piatti simili a quelli utilizzati nella business class internazionale.) Queste sono tutte cose belle, ma quanto sei li pagherai davvero su un volo della durata di alcune ore?

Al contrario, la prima classe internazionale è un'esperienza molto più piacevole. I servizi includono spesso sdraio, biancheria da letto e piumoni, cibi raffinati come champagne costosi e caviale, accesso a salotti aeroportuali di qualità, e talvolta anche extra come pigiama, doccia a bordo e bar / lounge (Emirates A380) e servizi spa gratuiti nella lounge dell'aeroporto.

In confronto, i primi posti domestici di United offrono 37-39 "di spazio per le gambe e una larghezza di 20,5". Il servizio GlobalFirst di United (dove è ancora offerto) offre 78 "letti piatti e una larghezza di 22". Al livello più elementare, la prima classe internazionale occupa molto più spazio sull'aereo.

Ora, nel caso del tuo volo specifico, c'è un indizio importante nel tuo screenshot: la parola "rimborsabile" sotto la prima classe. Mentre potresti acquistare un biglietto in classe economica, aziendale o di prima classe, ci sono più di una dozzina di " classi tariffarie " che stai davvero acquistando. Un biglietto economico super scontato può essere venduto in classe O, mentre i biglietti di prima classe più costosi saranno venduti in classe F. Le classi tariffarie sono diverse dalle classi di cabina , sebbene correlate, che descrivono se sei seduto in prima classe o in economia; di solito ci sono molte classi tariffarie per ogni cabina. Ogni classe tariffaria all'interno della stessa cabina offre tutti lo stesso servizio sull'aereo, ma le regole tariffarie, in particolare per quanto riguarda cambi e rimborsi, varieranno e le compagnie aeree gestiranno la fornitura di posti in varie classi tariffarie per massimizzare la loro redditività .

Stai prenotando questo particolare volo all'ultimo minuto, parte tra quattro ore. È insolito, e al di fuori di una speciale offerta di vendita di last minute, generalmente indica un forte bisogno di arrivare immediatamente a Londra, forse per un importante incontro di lavoro. La compagnia aerea, in base alla sua esperienza e conoscenza del mercato, quanto è pieno il volo e altre strategie segrete di tariffazione, ritiene di avere almeno qualche idea di convincere qualcuno a pagare $ 19.500 per un posto di prima classe. Perché? Perché alcune persone per cui il denaro non è un oggetto si presentano all'ultimo minuto che vogliono volare in prima classe. Se ne arriva uno, la compagnia aerea lo venderà felicemente a quel prezzo. In caso contrario, possono provare a vendere un upgrade a qualcun altro che ha già un biglietto per contanti o miglia, o addirittura lasciare il posto libero. Ad ogni modo, loro '

Nei tuoi commenti, sembri indicare che dovrebbe esserci una sorta di rapporto fisso tra economia e prezzi di prima classe, ma non è così che funziona. La compagnia aerea regola i prezzi per cercare di massimizzare le proprie entrate. Mentre le curve di domanda e offerta per i posti di prima classe e di classe economica sono collegati tra loro (le cose divertenti iniziano a succedere se tutto ciò che rimane è l'economia a tariffa piena e prima scontata, e ciò accade occasionalmente), sono comunque prodotti separati e sono prezzati separatamente.

Tutto ciò potrebbe cambiare per i voli prenotati più lontano in futuro. Le compagnie aeree possono offrire tariffe scontate per il primo e per affari, solitamente rivolte ai viaggiatori di piacere. Queste tariffe generalmente non sono completamente rimborsabili, ma potrebbero costare una frazione di quel prezzo.

La risposta breve è "perché possono". Le compagnie aeree hanno programmi di ottimizzazione delle entrate molto sofisticati che adattano dinamicamente il prezzo della giornata alla domanda e all'offerta. Anche negli affari, ci sono più classi tariffarie (J, Z, D) che offrono lo stesso posto a prezzi drasticamente diversi. Poiché questo volo è molto presto, bloccano tutti i posti economici e aspettano i clienti dell'ultimo minuto che sono disperati e abbastanza ricchi da pagarli. Se i posti non vendono, in genere aggiorneranno i clienti di alto livello (che è una scienza da sola).

C'è anche una differenza significativa nella "gentilezza" dei sedili. Gli affari internazionali sono significativamente migliori di quelli domestici, spesso con sedili piatti e baccelli per sedersi. "International First" è semplicemente per le poche persone per le quali il denaro non è un oggetto. Questo è attualmente in evoluzione e molti voli internazionali non hanno più una First Class.

Detto questo, ci sono altre opzioni. Alcuni nuovi operatori di budget sono spuntati e probabilmente sconvolgeranno i prezzi se guadagneranno trazione. Ad esempio, Norwegian offre Boston <-> Londra per circa $ 1500 in Premium Economy. Questo è in realtà significativamente più bello di Domestic First ma non buono come il Business internazionale e in realtà è davvero un'ottima opzione per questa rotta.

Molte politiche aziendali consentono posti aggiornati solo per viaggi di oltre un certo numero di ore. Da Boston a Londra è un volo di 6,5 ore e sarebbe sicuramente uno di quelli inclusi. Quindi il mercato dei volantini che non si preoccupano molto del costo è molto più elevato su tali voli internazionali e possono caricare di più. Considera anche che un uomo d'affari che arriva più riposato a Londra potrebbe essere in grado di svolgere i suoi compiti un giorno o due prima, e che può facilmente pagare la differenza. Personalmente, trovo i voli notturni (e la maggior parte sono) un killer in quella direzione e preferirei pagare un po 'di più per volare in economia durante il giorno.

Nella mia (piuttosto limitata) esperienza, quelli che volano per primi e persino per la business class hanno raramente sborsato l'intera tariffa dalle proprie tasche.

Come altri hanno sottolineato, la differenza tra prima classe su una tariffa domestica scadente e prima su alcuni voli internazionali è di giorno e di notte - quelli domestici potrebbero essere solo un po 'più di spazio e qualche attenzione in più - quindi quale sarebbe l'economia premium su un volo internazionale, mentre qualcosa come la prima classe sulle compagnie aeree Hainan per Pechino, Singapore Airlines o Emirates potrebbe consentire di sdraiarsi e dormire sonni tranquilli durante il lungo volo.

Per chiarezza, il costo è irrilevante. Le varie classi di servizio sono valutate in quel modo perché è quello che ha deciso l'American Airlines (in legittima collusione con BA).

Perché costano 11x di prima classe su questo volo? Perché pensano di poter vendere un certo numero di posti a quel prezzo, che potrebbe non essere l'intera cabina a proposito. Per un volo delle 19:20, 10 posti potrebbero essere inventariati per contratti aziendali che costano molto meno, ma devono essere disponibili.

Ci sono solo 5-6 persone che possono effettivamente rispondere a questa domanda in modo accurato e verrebbero licenziate per farlo :)