Le compagnie aeree cambiano spesso i terminal dell'aeroporto del volo di linea?

I terminal aeroportuali sono definiti quando i voli sono inizialmente programmati o le compagnie aeree / aeroporti li cambiano e / o li rendono disponibili ai passeggeri mentre si avvicina la partenza del volo? (simile ai numeri di gate)

Non spesso.

Una compagnia aerea in un determinato aeroporto di solito ha strutture in un solo terminal. Ciò include banchi check-in (con tutte le connessioni necessarie per il computer), contratti per il gestore dei bagagli, nonché segnaletica e altri accessori. In alcuni casi, una compagnia aerea può avere strutture in due o più terminal, in particolare se ha un aeroporto molto grande in quell'aeroporto.

In alcuni aeroporti i terminal possono essere distanti miglia e alcuni terminal possono gestire solo determinati tipi di voli (ad esempio, solo voli internazionali o nazionali, o forse solo voli da / per determinate destinazioni per motivi di sicurezza, oppure alcuni terminal potrebbero non essere in grado di far fronte con aeromobili molto grandi o molto piccoli). Lo spostamento dei terminal può causare confusione significativa ai passeggeri e interferire con i tempi minimi di connessione per gli itinerari già prenotati. Pertanto i terminali mobili non vengono eseguiti alla leggera.

Cancelli d'altra parte; in alcuni aeroporti i cancelli sono riservati ad alcune compagnie aeree, in altri aeroporti non sono molto diversi dai parcheggi; chiunque atterra prima può avere il cancello.

Molto dipendente dalla configurazione dell'aeroporto. C'è stato un periodo in cui Southwest Airlines a OAK ha utilizzato entrambe le porte del Terminal Uno e tutto il Terminal Due. Sono distanti 5 minuti a piedi e collegati da un passaggio lato volo. Sembrava non meno comune passare da un terminale all'altro come un normale cambio di gate.

Southwest non ha più porte al Terminal One, quindi questo non accade più.

La mia conoscenza di diversi aeroporti non è esattamente vasta e tutto quello che so è roba in Europa, ma esiste comunque uno schema. Spesso, se un aeroporto ha due terminal diversi (come in edifici effettivamente separati fisicamente ; sono in qualche modo titubante nell'usare i "terminal" dell'aeroporto di Helsinki in questo contesto), saranno stati costruiti in momenti diversi della storia dell'aeroporto. Ciò significa anche che il secondo terminal è stato aggiunto in seguito per ospitare un numero maggiore di voli e, se hai intenzione di separare i voli per terminal, puoi farlo correttamente, cioè in modo organizzato.

Questo è il motivo per cui spesso un terminal gestisce tutti i voli di un'alleanza mentre un secondo terminal gestisce tutti gli altri voli: il terminal che gestisce solo un'alleanza (più forse i voli minori non di alleanza) in genere gestisce la compagnia di bandiera del rispettivo paese ed è spesso il più recente terminal (ad es. Monaco, Heathrow). L'aeroporto di Francoforte è l'eccezione più rilevante in cui i voli di Lufthansa (la compagnia di bandiera tedesca) e quindi i voli di Star Alliance partono dal vecchio terminal 1.

Come altri hanno già detto, ci sono molte strutture fisicamente difficili da spostare nei terminal su cui le compagnie aeree fanno affidamento; i banchi del check-in sono tra i più visibili. Inoltre, è richiesto il personale che spesso deve spostarsi tra le porte dopo che un volo è partito per occuparsi del volo successivo. Far spostare il personale da un terminal all'altro sarebbe una seccatura se fosse solo per un volo o due. Naturalmente, se una compagnia aerea utilizza più di un terminal, questo è meno un problema: basta assumere personale specifico per il terminal.

Ed è qui che porterò Helsinki dopo tutto: mentre i voli Finnair in genere arrivano e partono dal terminal 2, i due terminal sono nello stesso edificio e semplicemente separati da un corridoio. Se per qualche motivo (incidente o quant'altro) sono bloccate troppe porte su un lato del corridoio, posso facilmente vedere Finnair deviare un volo verso un terminal 1-gate vicino al terminal 2. In questo caso, la seccatura di muoversi sarebbe meno che se dovessi andare da un capo all'altro del terminal 2 di Monaco.

Naturalmente, possono sempre verificarsi grandi catastrofi non previste. Se ci sono risorse disponibili, a volte la seccatura minore sarebbe quella di indirizzare i passeggeri verso un terminal diverso anziché annullare del tutto il volo.

Tl; dr: la commutazione dei terminali, specialmente quando i terminali sono edifici separati, non viene eseguita in un minuto. Pertanto, le modifiche ai terminal per i voli sono rare ma possono accadere.

Sono più probabili se i "terminal" si trovano nello stesso edificio o se la compagnia aerea parte comunque da entrambi i terminal.