Avrai bisogno di un'auto abbastanza grande per 8 persone! O due. O sarà difficile parcheggiare a San Francisco. D'altra parte, neanche 8 tariffe per transito, treno o compagnia aerea non saranno economiche. Questo rispetto al valore del tempo di 8 persone.
Attenzione, i lettori di carte di credito statunitensi non sono tutti pronti per le chip card. Molti hanno ancora bisogno della banda magnetica, comprese tutte le stazioni di benzina . I negozi target sono tutti chip e vendono carte regalo Mastercard con strisce.
San Jose a San Francisco
Un "breve viaggio" che presto si trasforma in oltre 2 ore con traffico pendolare . Trascorri più tempo a San Francisco cercando di parcheggiare che non vedere nulla. (2 punti vicini l'uno all'altro? Dimenticatelo a meno che non utilizziate garage costosi.)
Prendi CalTrain . Treni ogni 30-60 minuti, alcuni sono espressi.
CalTrain richiede la Prova di pagamento . È necessario acquistare e convalidare un biglietto alla stazione prima di salire a bordo. Potrebbe essere visualizzato un ispettore tariffario e verificarlo.
Puoi andare in giro con la guida a BART se vuoi davvero , ma il BART più vicino arriva a San Jose è Fremont, l'unità è lunga e molto congestionata e il parcheggio BART è quasi impossibile. BART utilizza carte di valore memorizzato esattamente come la metropolitana di Washington DC. Supporta anche Clipper .
Dentro San Francisco
Mentre sei in città, usa il taxi / Uber / Lyft o il sistema di trasporto pubblico Muni, che è eccellente . ** Molti negozi di drogherie e liquori vendono Muni Maps. Paghi per Muni in diversi modi:
- Tariffa in contanti di $ 2,50. Tu >> DEVI << prendere un bonifico (di nuovo prova del pagamento), valido per corse illimitate aggiuntive su Muni per 90 minuti (più a lungo se lo ricevi da un guidatore umano). I conducenti umani possono anche prendere una fattura di $ 5 e darti 2 trasferimenti. Oltre a ciò, i conducenti umani hanno bisogno di un cambiamento esatto. Le opere di transito non possono dare cambiamenti e ai negozi locali non piace. Nella metropolitana, compri i biglietti dalle macchine.
- Clipper . Questa è una smart card per l'archiviazione di denaro che funziona su tutti i sistemi di cui sto parlando.
- Passaporto Muni . Questo è per i turisti, è un "all-Muni pass" di 1, 3 o 7 giorni che include le funivie storiche . Lo acquisti in centro vicino ai terminal della funivia Embarcadero o Powell St.
(La capitalizzazione di "the City" era uno stile di un amato editorialista di giornali di nome Herb Caen. Molti apprezzeranno il riferimento.)
San Francisco a Berkeley / Oakland
Solo per riferimento - BART lo fa. Treni ogni 7-20 minuti, anche aeroporti OFS e OAK.
San Jose a Berkeley / Oakland
Solo per riferimento - Amtrak Capitol Corridor lo fa. 15 treni al giorno (davvero), ogni ora. Si ferma anche al Colosseo per l'aeroporto OAK. No Clipper.
Yosemite
Guidare. Periodo. Non c'è altro transito.
Preparati per la grande neve della Sierra - pesante, profonda e soffice, a differenza della triste e gelida neve dell'est americano. La California non usa il sale stradale perché è un diverso tipo di neve.
Così tanti conducenti della California non hanno alcuna esperienza di guida sulla neve, che CalTrans è sorprendentemente draconiano per cose come le catene. Sì, catene sulle auto. Benvenuti in California.
San Jose a Las Vegas
Guida: sembra una cattiva idea se non fai un triangolo San Jose - Las Vegas - Los Angeles. Questo è il lato peggiore del triangolo, non farlo due volte se puoi evitarlo. Lo odio e non faccio nemmeno la parte peggiore, Pacheco Pass.
È un percorso tortuoso e un viaggio di 9 ore, salvo traffico o neve. Ci sono 3 "vuoti autostradali" giganteschi ( Pacheco Pass US-101 a I-5 , I-5 a CA-99 e Boron / Kramer Jct) e passerai metà del tuo tempo dietro un camion lento a pensare "Ho pensato alle autostrade erano una cosa qui ". Ci sarà il rischio di neve / ghiaccio nei passaggi di Pacheco e Tehachapi , e in Nevada ... ma non nella folle roba della Sierra.
Volare : SJC è un "aeroporto 737". È fatto per il luppolo regionale e i voli per LAS sono spessi ed economici, poiché è un'enorme destinazione turistica per i nativi. Southwest ha 9 voli diretti, Delta 3. (Attenzione: Southwest è un'ottima compagnia aerea ma non sui siti di prenotazione, affare diretto).
L'area della Strip di Las Vegas è quasi percorribile e sono facilmente disponibili i mezzi pubblici, i taxi, Uber ecc. C'è anche una monorotaia (più altre 2 monorotaie all'interno dei casinò), la maggior parte gratuita per tutti i visitatori.) Ai casinò non piacciono i minori di 21 anni nel casinò vero e proprio, ma a volte chiudono un occhio sui passanti che non giocano. Lo shopping è gigantesco.
Da Las Vegas a Los Angeles
Solo per riferimento: Volare: molti voli. Guida: facile al confronto , 4 ore di autostrada senza pedaggio. Possibile neve in Nevada e Cajon Pass .
San Jose a Los Angeles
Molte opzioni decenti, nessuna eccezionale.
Volare: di nuovo SJC è l'aeroporto perfetto e i voli sono spessi ed economici per LAX, Burbank, John Wayne, Ontario o per l'affascinante Long Beach. (Ancora una volta, poiché si tratta in gran parte di luppoli per pendolari, i grandi vettori Southwest, Alaska o Jetblue non si trovano sui siti di prenotazione). Ma poi non avrai una macchina , e questo è un problema perché LA è enorme.
Il treno Coast Starlight è magnifico , un'avventura turistica tutta per sé. Ma è piuttosto lento . (e spesso in ritardo, poiché i treni lunghi accumulano ritardi e la direzione sud proveniva da Seattle , quindi se vai a senso unico, preferisci la direzione nord per meno ritardi.) Per quello che vale, Amtrak arriva nel principale snodo di transito, Union Station. Ma è difficile per Los Angeles avere un buon trasporto pubblico su un'area così vasta.
Guida: Ancora una volta, raggiungere la I-5 è brutto, ma poi è tutta l'autostrada. Rischio meteorologico nel Passo Pacheco e nella vite . Puoi anche raggiungere la I-5 tramite Altamont Pass invece di Pacheco per un percorso autostradale al 100% (dalla I-680 alla I-580 per raggiungere la I-5), ma è vulnerabile a schiacciare gli ingorghi.
Se ti trovi alla guida della I-5, un ottimo posto per fare una pausa è Harris Ranch a Coalinga. È circa a metà della corsa SJ-LA.
Puoi bypassare la bruttezza della I-5 prendendo la US-101 per tutto il percorso, che è tutto a 4 corsie, più bello e forse 1 ora più lento. Potrebbe interessarti dove a Los Angeles stai cercando di andare. Chiedi alla tua app mappe.
Per un viaggio davvero bello, aggiungi altre 2 ore e prendi la CA-1 (la Pacific Coast Highway ). Rotta verso Monterey, quindi rimanere sull'autostrada 1 attraverso San Simeon, Lompoc e Malibu.
A proposito, si tratta di quei numeri di strada .
** Cito che Muni è eccellente, per contrastare due stereotipi: in primo luogo dai non californiani che la California è tutte macchine e il transito è terribile (non a San Francisco!). E in secondo luogo, dai residenti della città che dicono che Muni è terribile; sì, è imperfetto e sottofinanziato, ma è un sistema di transito di classe mondiale che è imperfetto e sottofinanziato. E ha le funivie!