Perché le sedie a rotelle dell'aeroporto sono spesso "a propulsione autonoma"?

Ho notato che tutti gli aeroporti che ho visitato hanno avuto sedie a rotelle manuali "a propulsione" che possono essere spostate solo da un operatore:

fonte: Wikimedia Commons.

Invece della più tradizionale sedia a rotelle manuale, che può essere spinta dall'utente o da un operatore:

fonte Wikimedia Commons.

Non ho avuto esperienza personale con la necessità di una sedia a rotelle (in un aeroporto o altro), ma mi sembra che sarebbe incredibilmente frustrante. Essere completamente dipendenti da un altro (che si tratti di un dipendente dell'aeroporto o di un amico / familiare) per spostarsi, sembra assolutamente terribile.

Sebbene non abbia bisogno di auto-spingersi tra le porte ha senso (ed è ovviamente spesso richiesto) non essere in grado di dirigere il proprio movimento senza chiedere a qualcun altro (per coloro che normalmente possono), durante un intervallo di sei ore tra i voli in coincidenza sembra davvero problematico. Non essere in grado di andare al bar o sfogliare lentamente il duty-free da solo per ammazzare il tempo.

Allora perché non avere le sedie manuali che possono essere presenti o semoventi? È una questione di costi?

Il che sembra off dato che gli aeroporti sono comunque un'area di lusso / spesa così alta.

È una questione di design?

Forse le difficoltà nel rendere una sedia sospesa dall'utente abbastanza stretta da superare le navate laterali?

O forse difficoltà nel fare il trasferimento da / verso la sedia a rotelle ai posti a sedere dell'aereo quando si usa una normale sedia a "grande ruota"?

Molti aeroporti hanno sedie a rotelle in stile tradizionale. Il primo che mostri è specifico per salire a bordo di un aereo.

Ma limitano l'uso principalmente al personale aeroportuale. Uno controlla dove vengono messe in scena le sedie, due limita la responsabilità.

Una volta ho dovuto avvalermi del servizio di presidenza ed ero felice di essere spinto. Non essere usato girandomi in giro, attraversando un grande aeroporto come Atlanta, Tokyo, ecc. Sarebbe brutale. E l'assistente stava bene portandomi in una sala, per poi tornare più tardi a portarmi al cancello.

Il modo più semplice per rispondere a questo è guardare chi avrebbe bisogno di quella sedia a rotelle e perché.

In genere gli aerei non hanno spazio per una sedia a rotelle lungo i corridoi, quindi i passeggeri disabili devono usare una sedia a rotelle speciale sull'aereo, spinta dagli assistenti. Non c'è un'alternativa a questo (a meno che tu non usi una barella, ma hai una nuova serie di problemi).

Nell'edificio stesso dell'aeroporto, molti aeroporti consentono l'uso della propria sedia a rotelle fino al punto di bordo, quando si deve cambiare e la propria sedia a rotelle viene messa in stiva. In tal caso, una persona con disabilità permanente non avrà bisogno di una sedia a rotelle per l'aeroporto nel terminal. Solo le persone con disabilità / lesioni temporanee o persone fisicamente fragili avrebbero bisogno di una sedia a rotelle dell'aeroporto - ed entrambe avranno bisogno di qualcuno che le spinga, perché una sedia a rotelle manuale è qualcosa per cui è necessario costruire muscoli specifici per lo sport.

Se l'aeroporto ha bisogno che la tua sedia metta immediatamente i bagagli in stiva, allora ovviamente sei bloccato con la sedia dell'aeroporto fino al terminal. Come prima, questo è solo un problema per le persone con disabilità permanenti che sono utenti regolari di una sedia manuale - tutti gli altri avrebbero sempre bisogno di un assistente comunque. In genere questa è la situazione per aeroporti più piccoli o aeroporti in paesi che sono meno attrezzati per i passeggeri disabili. In tal caso, affidare la responsabilità di coinvolgerti direttamente in un dipendente dell'aeroporto (che deve rimanere con te per tutta la durata) rende la vita molto più facile per il passeggero.

Da quando la mia fidanzata si è rotta l'anca l'anno scorso, posso testimoniare personalmente che la perdita di indipendenza è un grosso problema per le persone su sedia a rotelle! Ma è essenziale essere pratici per adattarsi alla nuova situazione, e parte di ciò è l'utente in sedia a rotelle che accetta che alcune cose potrebbero in effetti essere impossibili senza assistenza. Non sto dicendo che questo dovrebbe piacere a tutti o che non è frustrante! Solo che è la realtà fisica che deve essere vissuta. (Naturalmente è anche una realtà fisica di cui le persone abili dovrebbero essere consapevoli, quindi se qualcuno arriva su una sedia a rotelle, allora dai loro spazio: hanno già abbastanza schifezze da affrontare, senza che tu ti metta in mezzo.)

Davvero un commento ma non si adatta:

Ho avuto un po 'di esperienza con aeroporti e sedie a rotelle dopo che mia moglie è rimasta ferita durante un viaggio.

La sedia nella prima immagine è destinata esclusivamente all'imbarco e all'uso a bordo. Nota quanto è stretto - ci sono problemi di stabilità definiti, specialmente se affrontato con eventuali dossi. Il trasferimento tra una sedia a rotelle normale e la sedia dell'aeromobile viene effettuato alla fine del jetway, l'ultimo spazio in cui vi è spazio ragionevole per lavorare. La stabilità non è un problema una volta che sei a bordo, non c'è modo che si ribalti quando ti trovi tra i posti.

La sedia normale viene utilizzata per spostarsi in aeroporto. Non so come funzioni ovunque ma a Los Angeles a quanto pare quelle sedie normali sono state assegnate agli addetti - e ci è voluto sollevare una puzza per fargli trovare un'altra sedia per lei piuttosto che lasciarla effettivamente immobile al cancello per il 5 + ore della nostra connessione. (Non credo che sarebbe stato fatto nulla se avesse semplicemente rifiutato di alzarsi dalla sedia fino a quando non fosse stata trovata una sostituzione.) Mentre per la maggior parte non voleva muoversi (il problema era una lesione dei tessuti molli, il movimento della parte bassa della schiena è stato abbastanza doloroso) che è un po 'lungo per lasciare qualcuno senza accesso al bagno!

Esistono due tipi di sedie a rotelle fornite nella maggior parte degli aeroporti. I tradizionali semoventi citati sono spesso utilizzati da quei passeggeri che necessitano di assistenza per lunghe distanze ma sono in grado di camminare per brevi periodi di tempo.

Ad esempio, mia mamma li usa sempre nei grandi aeroporti a causa della sua operazione al ginocchio che non riesce a camminare a un ritmo normale, quindi richiede assistenza per la sedia a rotelle e le portano sempre questo normale.

Il secondo tipo (solo assistente) è utilizzato per le persone che hanno una mobilità molto ridotta ed è specificamente progettato per essere utilizzato a bordo degli aeromobili, poiché la sua larghezza ridotta gli consente di spostarsi lungo il corridoio.

Mia mamma non ha bisogno di questi come una volta che arriva alla porta dell'aereo, può camminare lungo il corridoio fino al suo posto.

In entrambi i casi - le sedie a rotelle sono accompagnate da un addetto dei servizi aeroportuali (molto raramente è l'operatore della compagnia aerea). Anche se qualcun altro sta spingendo la sedia a rotelle, l'assistente accompagna sempre il passeggero per accelerarlo attraverso la sicurezza / l'immigrazione e posizionarlo nell'area appropriata del cancello per l'imbarco prioritario.

Una volta ho fatto un viaggio in aereo dove ho usato una sedia a rotelle standard all'aeroporto alle due estremità. Era la mia unica volta usando una sedia a rotelle; navigare all'aeroporto a piedi sarebbe stato molto difficile, e guidare la sedia a rotelle da solo sarebbe stato altrettanto difficile. (Sono stato in grado di attraversare i cancelli di sicurezza con una canna di legno prestata a me dalla TSA, e di camminare lentamente lungo il corridoio dell'aereo una volta che ero stato portato alla porta, quindi non posso parlare con la sedia del corridoio nella foto.)

Ho pensato che la sedia a rotelle fosse fornita con un assistente a causa di problemi di responsabilità. (Avevo qualcuno in viaggio con me che era in grado di spingere la sedia quando non avevamo l'assistente. Non tutti sono così fortunati.) (L'addetto ha affermato che non era pagato e che lavorava solo per mance; non so se era vero.)

Un aeroporto sarebbe un posto terribile per imparare a far funzionare una sedia a rotelle elettrica!

Molto semplicemente, quelle sedie a rotelle sono fornite dall'aeroporto e dalla compagnia aerea per assistere:

• Passeggeri con mobilità ridotta.
• Passeggeri che hanno controllato la propria sedia a rotelle / dispositivo di mobilità.

Sono gestiti (spinti) come parte di quel servizio. *

È possibile richiedere questo servizio al momento della prenotazione o in genere al momento del controllo, a seconda della disponibilità.

La prima immagine è in genere chiamata una sedia corridoio e viene utilizzata a bordo dell'aeromobile per i passeggeri che non possono camminare. Questa è un'apparecchiatura specializzata che in realtà ha richiesto un operatore per motivi pratici.

Il secondo è una sedia a rotelle commerciale standard.

Non c'è davvero altro. Non ci sono restrizioni sull'uso della propria sedia a rotelle nel terminal dell'aeroporto, ma poiché non possono essere controllati al gate se non sono pieghevoli, devono essere gestiti come merci.

* Rispondere alla domanda sul perché si tratta di un servizio completo richiede alcune speculazioni, ma se qualcuno vuole contattare tutte le società di servizi di terra che operano oggi, sarebbe fantastico. Il motivo più probabile per cui viene inviata una sedia e un assistente è perché la sedia deve arrivare al passeggero in qualche modo e la sedia deve essere restituita in qualche modo. Alla fine, potremmo vedere sedie automatizzate, ma fino a quando, una persona deve spostare la sedia nei vari punti del terminal.