Quale forma rinuncia alla responsabilità della compagnia aerea in caso di rifiuto d'ingresso?

Sono consapevole che esiste un modulo che puoi firmare se il personale di terra di un aeroporto non vuole farti salire a bordo di un aereo a causa dell'ignoranza riguardo ai requisiti di ingresso della destinazione (o in questo caso transito). In questo modo, la responsabilità del vettore viene annullata se non si arriva a destinazione.

Come si chiama il modulo? In altre parole, cosa dovrei chiedere esattamente?

Molto probabilmente dovrò richiederlo all'aeroporto di Tbilisi, da dove prenderò un volo per Doha in 3 giorni (in transito per Londra). Dato che ho solo una carta d'identità, accettata per il Regno Unito (la mia destinazione), non mi aspetto di divertirmi a bordo del volo Tbilisi-Doha (anche se non entrerò in Qatar), perché Timatic non dichiarare esplicitamente che posso trasferire il Qatar sul mio ID (né indica il contrario). Quindi, una tale forma sarebbe di grande aiuto.

Ne ho letto in questo blog , dove l'autore, che ha avuto problemi a salire su un volo per Minsk per il transito con la sua carta d'identità portoghese, scrive:

Ho scritto alcune poesie in stile haiku sul mio telefono fino a quando l'uomo della compagnia aerea è venuto con un foglio per farmi firmare: 'È per renderti responsabile del ritorno, nel caso in cui non ti permettano di rimanere a Minsk o entrare in Georgia. '

Non è possibile rinunciare alla responsabilità della compagnia aerea di trasportare solo passeggeri che hanno il permesso di inserire la destinazione. Tale contratto / regolamento è stipulato tra la compagnia aerea e il paese e l'utente non ha alcuna parola legale su tale norma.

Potresti firmare un documento che prometti di non intentare causa alla compagnia aerea se non entri. Ma ciò non assolve la compagnia aerea dal fatto che potrebbe essere multata dal Paese per averti trasportato lì.

Non sei sicuro di dove leggi di questa deroga, ma non sembra esserci molto peso legale.

Quindi, non mi è stato offerto questo tipo di forma, e quindi non posso dire come si chiama.

Tuttavia, per quanto riguarda il problema reale : ho chiamato la hotline centrale di Qatar Airways e ho spiegato la mia situazione, in base alla quale hanno messo una nota nel sistema "IN TRANSITO A LONDRA CON UNA CARTA D'IDENTITÀ NAZIONALE. OK A BORDO".

Nonostante abbia effettuato il check-in online e stampato la mia carta d'imbarco, sono andato al banco del check-in 4 ore prima della partenza per ottenere una conferma scritta per mostrare al personale del gate, poiché non ero sicuro che avrebbero avuto accesso al sistema come il check -in personale.

Dopo 30 minuti di battibecchi con una signora sull'opportunità di viaggiare e insistendo sul fatto che lei convocasse il suo supervisore, alla fine lo fece. Ha controllato il sistema per 3 minuti, alla fine mi ha chiesto "vai a Londra?" Ho detto di sì, per cui ha detto "aspetta" e ha chiamato qualcuno. Quindi, ha stampato due nuove carte d'imbarco e ha apposto un timbro speciale su quello di Tbilisi-Doha (presumibilmente simile ai timbri di Ryanair e Wizz che indicano che un passeggero extra-UE è stato cancellato), e mi ha detto che potevo andare al gate.

Quando ho presentato i documenti al gate, l'agente ha esaminato la carta d'imbarco timbrata per 20 secondi, prima di dire "OK, buon volo".

Era la fine, il resto del viaggio era indolore al 100%.

Ci sono due tipi di responsabilità qui.

In primo luogo, la compagnia aerea è responsabile nei confronti del governo del paese di destinazione se porta il passeggero che ovviamente non è ammissibile (come non avere documenti adeguati per la destinazione). Questa responsabilità è grave (multe monetarie e possibile sospensione delle operazioni). Quindi, in questo caso, ci si dovrebbe aspettare di rifiutare l'imbarco e non riesco a pensare a un caso in cui qualcuno si offrirebbe di firmare un modulo.

In secondo luogo, ci sono casi in cui il passeggero ha i documenti richiesti, ma la compagnia aerea pensa che ci siano buone probabilità che il passeggero non sia ammesso. Un buon esempio è fornito da @jpatokal sopra - avere un passaporto con un visto valido, che non dovrebbe essere rilasciato. In questo caso, la compagnia aerea non sarà multata, ma sarà comunque tenuta a far volare il passeggero indietro / avanti poiché non gli sarà consentito l'ingresso. Ciò costerà un supplemento per la compagnia aerea (il volo di ritorno potrebbe essere al completo, quindi qualcuno deve essere urtato) e, sebbene il loro contratto di trasporto di solito abbia già delle disposizioni per l'addebito di tali costi, a volte portano un modulo separato da firmare.

Se ricevi questo modulo: in genere si afferma che a) sei stato avvisato eb) è consapevole che per [il motivo per cui sospettano] potresti essere rifiutato l'ingresso, ec) in caso di rifiuto rifiutato accetti di tornare indietro il volo di ritorno della compagnia aerea e d) paga la tariffa Y intera .

Perché? Potrebbero esserci diversi motivi, anche se possiamo solo indovinare (e l'agente gate direbbe semplicemente "questa è la nostra procedura standard"):

• Per sottolineare ulteriormente / ricordare che dovresti spendere un po 'di denaro se non ti è permesso entrare - forse nella speranza che alcune persone si spaventino e decidano di non salire a bordo, lasciando alla compagnia aerea di fare soldi extra rivendendo il tuo posto;

• Per facilitare la raccolta legale di denaro da parte tua. Se hai acquistato il tuo biglietto dagli Stati Uniti, ma volando da Doha alla Georgia e ti riportassero a Doha, il contratto firmato a Doha sarebbe più semplice da applicare lì (potrebbe, ad esempio, affermare che la sede è a Doha ). È molto più probabile che il tribunale accetti di aver letto - e quindi acconsentito - a questa disposizione, rispetto ai normali "contratti di trasporto", che nessuno legge - e per i quali la compagnia aerea si sforza persino di assicurarsi che non voglio persino leggerlo.

Quindi si scopre che Qatar Airways ha un tale modulo, che è etichettato "Modulo di indennizzo: documenti di viaggio mancanti o insufficienti", sebbene non sia chiaro in quali circostanze ti sarebbe permesso firmarlo e viaggiare e in quali circostanze negare l'imbarco, poiché le compagnie aeree hanno generalmente obblighi legali nei confronti dei governi di non trasportare passeggeri senza i documenti richiesti. Una compagnia aerea non può semplicemente ignorare questi obblighi consentendo ai passeggeri di firmare un modulo, quindi è improbabile che il modulo venga offerto a tutti i passeggeri con situazioni documentali discutibili.

Una copia del modulo è mostrata in questo tweet , poiché alcuni passeggeri sono stati presumibilmente invitati a firmarli come parte del cambiamento di emergenza monumentalmente stupido, bigotto e senza cuore di questo fine settimana (per non parlare, almeno per quanto riguarda alcuni aspetti, molto probabilmente illegale) alla politica statunitense sull'immigrazione. (Si noti che Qater Airways afferma che i moduli non sono stati utilizzati a questo fine questo fine settimana. Lo offro qui come esempio dell'esistenza del modulo, non per citare alcuna circostanza specifica in cui potrebbe o non potrebbe essere utilizzato.)

Come notato, non vi è alcuna forma di rinuncia alla responsabilità. La compagnia aerea potrebbe presentarti un accordo di indennizzo, che è tecnicamente diverso. Non ne ho mai visto né sentito parlare.

Tuttavia, è importante notare che ciò accade in ogni momento, la compagnia aerea richiede l'indennizzo per il costo del ritorno richiedendo biglietti di andata e ritorno in alcune situazioni. Ma il più delle volte, accettano solo il rischio come costo per fare affari.

Il fatto è che se ti aspetti che il personale "fraintenda" i requisiti di transito presso il DOH, un grande snodo di transito, sarei un po 'sorpreso se prendessero in considerazione l'esistenza di un tale modulo.

Arrivare abbastanza presto per parlare con un supervisore al momento del check-in in caso di problemi.